TRE TR87 Aero-Kit.

Als der G87 M2 erstmals auf den Markt kam, war klar, dass seine Serienform auf der Rennstrecke noch Verbesserungspotenzial bot. Wir erkannten dies und machten uns daran, ein umfassendes Aerodynamikpaket zu entwickeln, das nicht nur die ästhetische Anziehungskraft des Fahrzeugs steigert, sondern auch dazu dient, den Anpressdruck zu erhöhen. Das Ergebnis? Das TRE TR87 Carbonfaser-Karosserie-Kit, eine sorgfältig gefertigte Lösung, die das volle Potenzial des G87 M2 freisetzt.

Mit dem TR87 Kit wollten wir etwas schaffen, das nicht nur auf Shows und der Straße überzeugt, sondern auch auf der Rennstrecke. Die Rennstreckenleistung war bei der Entwicklung des Kits keineswegs die Hauptpriorität. Es gibt andere Kits, die fokussierter und wahrscheinlich bessere Optionen sind. Aber der G87 M2 ist ein über 60.000 £ teures Auto und wird die meiste Zeit auf der Straße verbringen. Wir wollten kein „Alltags-Rennwagen“-Kit machen. Es sollte auf der Straße aggressiv aussehen, aber dennoch auf der Rennstrecke ein Vorteil sein (statt nur gut auszusehen).

Designphilosophie: Form und Funktion in perfekter Harmonie

Das TR87 Kit vereint nahtlos Designelemente der G-Chassis-Familie, des ikonischen F87 M2 und legt den Fokus auf funktionale Aerodynamik. Jede Komponente ist so gestaltet, dass sie den Luftstrom optimiert, Abtrieb erzeugt und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten verbessert.

CFD-Test: Datenbasierte Leistung

Um die Wirksamkeit des Kits zu validieren, haben wir es mittels Computational Fluid Dynamics (CFD) Analyse getestet. Die Ergebnisse waren beeindruckend: Das TR87 Kit erzeugt bei 120 mph eine beträchtliche Abtriebskraft von 108 kg, mit einer perfekten 50/50-Verteilung zwischen Frontsplitter und Heckflügel. Die Möglichkeit, den Winkel des Heckflügels zu verändern, optimiert den Luftwiderstandsbeiwert in Richtung eines niedrigen Werts.

 

EBC Bremsen Upgrade

Rennsportbegeisterte wissen, dass die serienmäßigen Bremsen von Straßenfahrzeugen oft ihre Achillesferse sein können. Der G87 M2 bildet da keine Ausnahme, da seine werkseitigen Bremsen bei den intensiven Anforderungen des Rennstreckenfahrens zum Überhitzen neigen. Um dem entgegenzuwirken, haben wir uns für ein ernsthaftes Upgrade an EBC Brakes gewandt. EBC, ein renommierter Name in der Bremsentechnologie, hat den M2 mit einem Hochleistungspaket ausgestattet, das den Anforderungen der Rennstrecke gewachsen ist. Hier eine Übersicht der wichtigsten Komponenten:

• Zweiteilige schwimmende Bremsscheiben: Diese Scheiben ersetzen die serienmäßigen Rotoren und sind so konstruiert, dass sie die Wärme effektiver ableiten und das Risiko von Bremsfading reduzieren. Das schwimmende Design ermöglicht eine gewisse Bewegung und minimiert die Belastung der Befestigungspunkte.
• EBC Blue Stuff Beläge: Für den Straßen- und Rennstreckeneinsatz entwickelt, bieten diese Beläge hervorragende Reibung und Fade-Beständigkeit, was eine konstante Bremsleistung selbst bei längeren Rennstreckensessions gewährleistet.
• Geflochtene Bremsleitungen: Diese geflochtenen Stahlleitungen ersetzen die werkseitigen Gummileitungen und bieten aufgrund ihrer Widerstandsfähigkeit gegen Ausdehnung unter Druck ein verbessertes Pedalgefühl und Feedback.

Für M2-Besitzer, die ihr Trackday-Erlebnis maximieren möchten, ist ein Bremsen-Upgrade wie dieses eine lohnende Investition. Die Fähigkeit, später und härter zu bremsen, verbessert nicht nur die Rundenzeiten, sondern erhöht auch Sicherheit und Vertrauen auf der Rennstrecke. Mit der bewährten Leistung von EBC ist der G87 M2 nun voll ausgestattet, um alles zu bewältigen, was die Rennstrecke ihm entgegenwirft.

Swift Performance

Mit den aufgerüsteten Bremsen war es nun Zeit, das Auto für die Rennstrecke fein abzustimmen, also gingen wir zu Swift Performance, die sich auf Rennstreckenvorbereitung, 4-Rad-Achsvermessung, Fahrwerks-/Bremsen-Upgrades, Tuning und Restaurierung spezialisiert haben. Russell von Swift schlug vor, uns auf die Verbesserung von Stabilität, Feedback und Achsvermessung mit den folgenden Teilen zu konzentrieren.

 

Millway Motorsport Sturzplatten

Da der serienmäßige Sturz beim G87 M2 bei etwa 2 Grad maximal ist, schlug Swift Performance vor, für die Rennstrecke mit größerer Sturzeinstellung bei der Achsvermessung zu optimieren. Lösung: Millway Motorsport Sturzplatten. Diese bieten bis zu 3-3,5 Grad Verstellbereich und sind kompatibel mit den OEM EDC-Dämpfern und der Steuereinheit, was zu folgendem Ergebnis führt:

• Erhöhter Grip & Kurvenstabilität: Größere Aufstandsfläche in Kurven
• Reduziertes Untersteuern: Ausgewogenere Fahreigenschaften
• Einstellbarkeit: Passe den Sturz an spezifische Strecken und Fahrstile an
• Rennstreckenorientierte Leistung: Übertrifft die Grenzen der Serienausstattung

MOTON Suspension Uniball Kit

Weichgummi durch eine feste Verbindung ersetzen: Upgrade auf vordere Querlenkerbuchsen mit Kugelgelenk. Die serienmäßigen Gummibuchsen in deinem G87 M2 setzen Komfort über Leistung. Auf der Rennstrecke führt diese Nachgiebigkeit zu unerwünschter Verformung unter den intensiven Kräften von Bremsen und Kurvenfahrt. Dies beeinträchtigt die Bremspräzision, das Lenkgefühl und das Gesamthandling. Lösung: Das MOTON Suspension Uniball Kit ersetzt diese Gummibuchsen durch ein starres Kugelgelenk. Dies eliminiert Verformungen und führt zu:

• Präziseres Lenken: Erlebe eine unmittelbarere und präzisere Lenkreaktion.
• Verbessertes Feedback: Fühle dich direkt mit der Straßenoberfläche verbunden für mehr Vertrauen und Kontrolle.
• Verbessertes Handling: Genieße eine verbesserte Einlenk-, Brems- und Gesamtvorhersehbarkeit bei Hochleistungsfahrten.

Russell sagte uns, dass diese Modifikation auch beim F87 M2 eine drastische Verbesserung darstellt und sich gut auf den G87 M2 übertragen lassen sollte.

Hardrace verstellbare Spurarme

Beim Einstellen des Sturzes muss auch die Spur angepasst werden, die beim G87 M2 ab Werk leicht überschritten wird. Spurhebel mit größerem Einstellbereich als die Serienversion sorgen dafür, dass die Ausrichtung der Hinterräder nach innen/außen für Geradeauslauf und Kurvengrip auf der Rennstrecke optimiert wird. Lösung: Hardrace verstellbare hintere Spurhebel ersetzen die OE-Spurhebel durch mehr Einstellbarkeit und kugelgelenk-gestützte Verbindungen, was zu:

• Optimierte Spur-Einstellung: Feinabstimmung der Spur über die Werksgrenzen hinaus für verbesserte Rennstrecken-Performance.
• Verbesserte Geradeausstabilität: Minimieren unerwünschter Spuränderungen beim Beschleunigen und Bremsen für ein vorhersehbareres und stabileres Fahrgefühl.
• Verbesserter Kurvengrip: Präzise Einstellung der Spur für ausgewogenes Handling und maximalen Grip in Kurven.
• Erhöhte Einstellbarkeit: Kugelgelenk-gestützte Verbindungen bieten einen größeren Einstellbereich als die serienmäßigen Spurhebel.
• Haltbarkeit & Leistung: Verbesserte Materialien und Konstruktion sorgen für langanhaltende Performance auf und abseits der Rennstrecke.

Ausrichtung

Jacks G87 M2 Spurvermessung ist für aggressiven Rennstreckeneinsatz ausgelegt und priorisiert Einlenkverhalten und Traktion beim Beschleunigen. Hier eine Übersicht der Vorteile dieser Einstellung gegenüber der Serien-Spurvermessung:

Vorne:

• 3,1 Grad Sturz: Dies vergrößert die Aufstandsfläche der Reifen beim Kurvenfahren, was zu verbessertem Grip und Kurvenstabilität führt.
• Erhöhter Spurversatz nach außen: Dies hilft dem Auto, schneller und geschmeidiger einzulenken.

Hinten:

• 2,1 Grad Sturz: Dies bietet ein Gleichgewicht zwischen Grip und Stabilität beim Beschleunigen.
• Spur nach innen: Dies hilft, dass die Hinterräder zusammenlaufen, was die Traktion beim Beschleunigen verbessert.

Insgesamt bietet diese Spurvermessung ein Fahrzeug, das gut für aggressives Fahren auf der Rennstrecke geeignet ist. Der erhöhte Grip an der Vorderachse ermöglicht schnellere und selbstbewusstere Kurvenfahrten, während die Einstellung an der Hinterachse die nötige Traktion bietet, um die Leistung effektiv auf die Straße zu bringen.

Es ist wichtig zu beachten, dass diese Spurvermessung nicht für den alltäglichen Straßenverkehr geeignet ist. Der erhöhte Sturz führt zu ungleichmäßigem Reifenverschleiß, und der Spurversatz nach außen macht das Fahrzeug bei hohen Geschwindigkeiten weniger stabil. Wenn Sie eine Spurvermessung suchen, die sowohl für Straße als auch Rennstrecke geeignet ist, müssen Sie einen Kompromiss zwischen beiden finden.

AUTOID empfiehlt Swift Performance nachdrücklich als erste Adresse für jegliche Rennstrecken-Vorbereitung und leistungsorientierte Arbeiten an Ihrem BMW M Fahrzeug. Die Besitzer Tim & Russ arbeiteten beeindruckende 14 Jahre lang gemeinsam als BMW-Techniker und widmeten den Fahrzeugen ihrer Kunden dieselbe Sorgfalt wie ihren eigenen.

Besuche Swift Performance

 

 

Wie fühlt sich der G87 M2 nach den Rennstrecken-Modifikationen an? Jacks Gedanken.

Bremsen

'Die aufgerüsteten Scheiben, kombiniert mit den verbesserten Belägen, der Flüssigkeit und den Leitungen, haben ein konstanteres und beruhigenderes Gefühl beim Bremsen geschaffen. Die Beziehung zwischen Bremsdruck und Bremsleistung ist perfekt abgestimmt. Die Beläge waren auf der Rennstrecke außergewöhnlich – die Leistung verbesserte sich mit jeder Runde, ohne jegliches Nachlassen. Wirklich beeindruckend.

 

Handling-Upgrades & Achsvermessung 

'Das Auto ist jetzt komplett verwandelt. Die Moton Buchsen haben einen spürbaren Unterschied im Lenkgefühl gemacht, mit einer deutlichen Menge an Vibrationen und Rückmeldung, die durch das Lenkrad kommen und vorher nicht da waren. Mit dem eingestellten Vorderachs-Sturz und der Hinterachs-Nachspur ist die Traktion aus den Kurven sensationell. Das Auto fühlt sich an wie auf Schienen, es stellt die Notwendigkeit einer 4WD-Option für dieses Auto infrage und unterstützt BMWs Entscheidung, diese nicht anzubieten. Das Gesamtgefühl des Autos ist jetzt das eines kompletten Pakets.

Kombiniert mit einer auf die Rennstrecke ausgerichteten Achsvermessung mit zusätzlichem Sturz und Nachspur. Dies wird dann mit M4 CSL-Codierung für die Lenkung noch einen Schritt weitergeführt – dies beseitigt jegliche Totpunkte in der Lenkung und verbessert erneut das Gesamterlebnis. Jede dieser kleinen Modifikationen zusammen bewirkt einen dramatischen Unterschied im Fahrerlebnis des Autos. Ich kann es nicht genug betonen, dieses Auto fühlt sich unglaublich an zu fahren – mein bisher liebstes Werkstattfahrzeug.

 

Areeve Tuning-Box

'Die Areeve Tuning-Box war fehlerfrei. Um ehrlich zu sein, war ich etwas nervös, da ich mir nicht sicher war, wie der Motor eine Piggy-Back-Tuning vertragen würde, wenn er auf der Rennstrecke bis an die absolute Grenze getrieben wird.

Wir empfehlen normalerweise, dass die Tuning-Box perfekt für die Straße ist, und empfehlen ein vollständiges Tuning für Rennstreckenfahrzeuge. Ich musste mir keine Sorgen machen. Die Box hat keinen einzigen Aussetzer gehabt. Die Leistungsabgabe war perfekt, die Art, wie die Leistung abgestimmt wurde – die sanfteren Leistungs- und Drehmomentkurven – machen das Pedal unglaublich vorhersehbar und man hat das Gefühl, dass das Auto mit einem zusammenarbeiten möchte.

Ich habe volles Vertrauen, aus den Kurven heraus zu beschleunigen, in dem Wissen, dass ich nicht von einem Turbo-Lag oder einer zickigen Gasannahme überrascht werde.

 

MSS Hybrid Adjustable Fahrwerk

'Das MSS Hybrid Adjustable Fahrwerk ist ein bisschen wie ein Apple-ähnlicher „es funktioniert wie Magie“-Moment. Wenn man auf der Straße im Komfortmodus unterwegs ist und gemütlich fährt, fühlt sich das Auto wirklich wie eine 5er-Reihe an. Dann schaltest du auf Sports Plus. Und wenn du in die Kurven Energie gibst und das Auto belastest, ist es komplett solide. Ich verstehe immer noch nicht ganz wie, man muss das Auto fahren, um es zu erleben.

Man kann weit außen fahren, über die Curbs gehen, ohne Zähne zu verlieren; man kann in die Kurven drücken und bleibt dabei flach und eben. Ja, das Kit hat seine Grenzen – es fehlt die richtige Abstimmungsfähigkeit, die mit Gewindefahrwerken einhergeht; und ehrlich gesagt ist es ein teures Kit (preislich nahe an Gewindefahrwerken). Es ist eine großartige All-in-One-Lösung: Perfekt für Leute, die nicht auf ein vollwertiges Gewindefahrwerk umsteigen wollen, aber mehr als Standard-Tieferlegungsfedern suchen.'

 

Yokohama AD09:

'Die AD09s wurden von Rezensenten ausführlich besprochen. Sie sind ein großartiger Alltagsreifen mit überraschend exzellentem Nassgriff für einen im Grunde halbglatten Reifen. Sobald man sie auf Temperatur bringt, entfesseln sie eine Leistung, die alles übertrifft, was ich von PS4s oder sogar Cup2 gesehen habe. Wirklich sehr beeindruckend, besonders angesichts ihres Preises.'

 

Was würdest du für den nächsten Renntag ändern?

'Für den nächsten Renntag werde ich höchstwahrscheinlich eine Fahrermodifikation vornehmen. Ich muss meine eigenen Fähigkeiten auffrischen und meine Sitzposition verbessern…'

 

Wie schneidet unser G87 M2 im Vergleich zu unserem G80 M3 auf der Rennstrecke ab?

'Im Vergleich zum G80, der deutliches Untersteuern zeigte, war der M2 das bessere Auto. Offensichtlich war der M3 im Wesentlichen serienmäßig, mit Standardreifen und Eibach-Federn vorne - der M2 war speziell für den Renntag abgestimmt.'

 

Sehen Sie uns, wie wir unseren G87 M2 auf der Rennstrecke fahren:

 

Hat es sich gelohnt?

Wie in unserem aktuellen Video oben gezeigt, verwandelt das TRE TR87 Kit, Swift Performance Tuning und das EBC Bremsupgrade das Fahrverhalten des G87 M2 auf der Rennstrecke. Das Fahrwerk und die Geometrie-Einstellung von Swift sowie das große Bremskit von EBC kamen als Paket zusammen, wodurch Jack härter in die Kurven gehen und die Stabilität beim Bremsen halten konnte. Die ausgewogene Abtriebskraftverteilung des TR87 Kits und der Achsvermessung sorgt für ein neutraleres, aber schärferes Handling, reduziert Untersteuern und ermöglicht sanftere Übergänge zwischen den Kurven.

Der G87 M2 fühlt sich stabiler und vorhersehbarer an, mit verbesserter Reaktionsfähigkeit und Rückmeldung. Diese Upgrades steigern die Leistung, verstärken aber auch das Fahrerlebnis und schaffen eine tiefere Verbindung zwischen Fahrer und Maschine.

Der AUTOID TR87 ist ein Beweis für die Kraft durchdachten Designs und Ingenieurwesens. Durch die Kombination von Form und Funktion hat AUTOID ein Paket geschaffen, das nicht nur das Erscheinungsbild des G87 M2 aufwertet, sondern auch sein Potenzial als rennstreckenorientierte Maschine freisetzt. Egal, ob Sie ein erfahrener Rennstrecken-Veteran oder ein Wochenend-Kämpfer sind, der TR87 bietet als Paket einen überzeugenden Upgrade-Weg für alle, die die Leistung und den Fahrspaß ihres G87 M2 maximieren möchten.