Das Radangebot: Dillinger Schmiedefelgen

Dieses Projekt hat mir viel Freude bereitet. Es ist mein erstes „richtiges“ Sportfahrzeug (also AMG, RS, ///M). Ich könnte sogar sagen, es ist ein stolzer Moment, denn so etwas zu besitzen, war vor einigen Jahren, als AUTOID entstand, noch ein unerfüllter Traum. Wir haben einen weiten Weg zurückgelegt, und es ist wirklich beeindruckend, dieses Auto in einem fast fertigen Zustand zu sehen.

Es lohnt sich, das Auto für diejenigen von euch, die neu im Shop sind, noch einmal zusammenzufassen. Übrigens herzlich willkommen. Es handelt sich um einen Audi RS5 aus dem Jahr 2017 in Nardo-Grau. 450 PS, 600 Nm, Quattro-Allradantrieb. Sie wurde auch gut gepflegt. Seit dem Kauf haben wir eine zweistufige Maschinenpolitur mit einer zweijährigen Keramikversiegelung durchgeführt. Die ersten Umbauten umfassten das Entfernen des Resonators aus der serienmäßigen Sportabgasanlage, Glänzend schwarze Embleme, 25 mm Tieferlegungsfedern, 15 mm Distanzscheiben und Glänzend schwarze Maxton Frontlippe sowie Heckschürze.

Ich werde nicht mehr viel Zeit verschwenden. Der Grund, warum ihr geklickt habt: die Räder. Dillinger AX1-L. Geschmiedet. 19 Zoll. 11 kg pro Rad. Maßgeschneidert konstruiert. Ich bin verliebt. Sie haben das Auto verwandelt und einzigartig gemacht. Zusammen mit dem brandneuen TTRS-Heckflügel und der inzwischen beschädigten 🥲 Maxton-Frontlippe sieht das Auto aus wie eine DTM-Ausführung (nicht meine Worte, sondern die von Herrn Joe Achilles).

Ein wenig Hintergrund zu den Rädern, der Marke, die sie hergestellt hat, und dem Konzept des Designs. Zunächst Dillinger. Wahrscheinlich habt ihr vor dem Besuch unserer Webseite noch nichts von Dillinger Wheels gehört, und das ist nicht schlimm. Sie sind ein frischer Ansatz in einem relativ ausgereiften Bereich der Automobilbranche. Einer der wichtigsten neuen Wachstumsbereiche bei Rädern ist der Übergang zur Schmiedetechnik.

Was sind geschmiedete Räder und wie unterscheiden sie sich von gegossenen Leichtmetallrädern?

Traditionell sind Leichtmetallräder gegossene Legierungen, das Aluminium wird auf eine hohe Temperatur erhitzt, bis es schmilzt. Das flüssige Aluminium wird dann in eine Form gegossen, eingespritzt oder durch ein Vakuum gezogen. Das Ergebnis ist eine Legierung mit einer zufälligen Kornstruktur, was im Grunde bedeutet, dass sie nicht so stark sind, wie sie sein könnten. Die meisten serienmäßigen Leichtmetallräder sind gegossen, da die Herstellung einfacher und somit kostengünstiger ist.

Geschmiedete Räder durchlaufen einen intensiveren Prozess. Ein großer Metallblock wird erhitzt, bis er formbar ist, dann in eine riesige Schmiedepresse gelegt (diese können bis zu drei Stockwerke hoch sein, das gesamte Gebäude wird oft um die Maschine herum gebaut), wo er entweder geschlagen (mechanische Presse) oder gepresst (hydraulische Presse) wird, um eine Form zu erhalten. Die endgültige Form wird dann mit einer 5-Achsen-CNC-Maschine bearbeitet, um das gewünschte Design zu schaffen. Das Ergebnis ist eine Legierung mit einer langen, durchgehenden Kornstruktur. Ein geschmiedetes Teil ist daher stärker, kann dünner und somit leichter gefertigt werden.

Dillinger Wheels hat sich sehr früh entschieden, ihre Räder nur in höchster Qualität herzustellen, weshalb sie keine andere Wahl hatten, als geschmiedete Räder zu verwenden.

Was steht als Nächstes für den RS5 an? Nun, wir haben die Leistungsseite des Autos bisher kaum berührt, was Sinn macht, da unser Geschäft ganz auf Optik ausgerichtet ist (wir sind ein Stylingbetrieb). Aber wir haben einige wirklich gute Freunde in der Branche, vielleicht werden wir sie bald besuchen, um an den Zeiten auf der Dragstrecke zu arbeiten.