O MK8.5 Golf GTI Clubsport acabou de chegar às estradas, mas mal podíamos esperar para pôr as mãos num. Embora a VW tenha feito um excelente trabalho com o facelift, trazendo de volta os botões físicos no volante (felizmente) e aumentando a potência, o stock nunca é suficiente para nós.
Lançámos um desafio: Transformar o MK8.5 Clubsport com um orçamento de £3,000 para ver o impacto que conseguiríamos tanto na estética como no desempenho. Aqui está como o fizemos.
A Base: Kit de Carroçaria Zaero Design Preto Brilhante
O Clubsport já vem com um pacote aerodinâmico mais agressivo do que o GTI standard, mas ainda fica um pouco "escondido" de fábrica. Para realçar as linhas, instalámos o completo Kit de Carroçaria Zaero Design Preto Brilhante.
Zaero é a nossa escolha para styling VW porque o ajuste e acabamento são de qualidade OEM. O kit inclui um splitter dianteiro que baixa o perfil visual da frente, extensões das saias laterais que unem a frente e a traseira, e um difusor traseiro que enquadra perfeitamente as icónicas ponteiras de escape ovais. Transforma o carro de "hatchback desportivo" para "arma agressiva de rua" sem parecer um acessório secundário.
O Estilo: Molas Rebaixadoras Eibach & Rodas Rotiform
Um kit de carroçaria só funciona se a postura estiver correta. O MK8.5 está um pouco alto para o nosso gosto, por isso trocámos as molas de origem por um conjunto de Molas Rebaixadoras Eibach. Estas proporcionam uma descida subtil que elimina o espaço entre o arco e a roda, mantendo a funcionalidade do amortecedor adaptativo DCC. É o equilíbrio perfeito para um carro de performance usado diariamente.
Para as jantes, optámos por algo icónico. Montámos um conjunto de jantes Rotiform KPR Cast Monobloco. O design multi-raios é uma homenagem à estética clássica dos carros de turismo, mas com um toque moderno que complementa as assinaturas de luz LED atualizadas do MK8.5.
O Som: Kit de Admissão MST
Debaixo do capot, o motor EA888 Gen 4 é uma obra-prima, mas a VW mantém-no silencioso para cumprir as normas globais. Para deixar o turbo respirar (e para o ouvirmos), instalámos o Kit de Admissão MST. Isto não só melhora a resposta do acelerador e acrescenta alguns cavalos extra, como o ruído de admissão e o "flutter" ao soltar o acelerador dão finalmente ao Clubsport o carácter que merece.
O Resultado
Em apenas uma tarde e com um orçamento de £3.000, mudámos completamente a personalidade deste MK8.5. Parece mais largo, mais baixo e significativamente mais premium.
Será esta a melhor lista de modificações "custo-benefício" para o novo GTI? Nós achamos que sim.
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Lista Completa da Construção:
- Kit de Carroçaria: Kit Zaero Design Preto Brilhante
- Jantes: Jantes Rotiform KPR Monobloco
- Suspensão: Molas Rebaixadoras Eibach
- Admissão: Sistema de Admissão MST Performance
1 comentário
what is the name of the colour wrap use?