Na realidade, era inevitável que adicionássemos um BMW G80 M3 ou um BMW G82 M4 à nossa frota de carros. Apresentamos o novo carro da loja AUTOID, o BMW G82 M4 Competition xDrive.
O Nathan, ou ‘@rtwenty3’ como talvez o conheça, separou-se recentemente do seu infame A90 Supra. Tendo construído o Mk5 Supra mais modificado do Reino Unido, agora fixou o seu olhar no mercado G80 & G82 – está avisado.
Se tiver a sorte de o fazer, não há nada mais emocionante do que o dia em que recolhe um carro novo em folha. Está limpo, fresco e intocado. Perfeito. Ou talvez não.
Agora o carro voltou à oficina e, em *HORROR!* forma de origem, é tempo de olhar para as primeiras modificações essenciais para qualquer G80 M3 ou G82 M4.
Modificações essenciais para o G80 M3 & G82 M4
Se acabou de receber o seu novo M3 ou M4, estas são as primeiras modificações que deve considerar:
Baixar a Altura ao Solo
O carro assenta demasiado alto de fábrica. Isto não é discutível. As variantes xDrive, em particular, são muito altas. Por isso, a nossa primeira recomendação é corrigir isto e melhorar a postura do carro. Melhor ainda, com a Mola Ajustável em Altura Cobra, pode melhorar a qualidade de condução ao mesmo tempo. De facto, o seu kit de molas ajustáveis em altura não só permite afinar a condução do seu carro segundo as suas próprias definições (estou a olhar para si, combinação de divisor frontal / condução baixa), como também mantém total compatibilidade com a suspensão adaptativa. A Cobra desenhou um sistema vantajoso para ambos os lados. Altamente recomendado. Recomendamos uma redução de 30 mm.
Melhorar a Postura
E… se vai instalar as molas rebaixadoras, deve também instalar espaçadores. É lei escrita. Quer dizer, não é, mas é recomendado. É do conhecimento geral hoje em dia que, graças aos legisladores, as rodas ficam muito recuadas dentro dos arcos. Aparentemente, isto protege crianças, texugos e carteiras de rodas danificadas. No entanto, não fica muito bem. Por isso, se vai instalar molas rebaixadoras, sugerimos espaçadores – isto vai realmente preencher a postura.
A nossa recomendação é 15 mm à frente e 12 mm atrás. Na nossa opinião, esta é a melhor opção de espaçadores para a plataforma G80 & G82.
Se procura mais informações sobre opções de espaçadores para G80 & G82, os nossos amigos da IND Distribution criaram um excelente guia no fórum Bimmerpost.
Substituir o Aileron Traseiro
Para ser justo com a BMW, eles melhoraram o seu jogo de ‘aileron de origem’ desde as séries F80 & F82. Dito isto, para um carro com mais de 500 cv, podiam ir mais longe. Felizmente, nós vamos. A nossa preferência é o aileron ‘Ducktail’ (mostrado abaixo). Adequa-se à natureza e ao design do carro. O aileron ‘CS’ é um meio-termo agradável e a escolha mais popular.
Compre ailerons para G80 M3 aqui, e compre ailerons para G82 M4 aqui.
Adicionar um Divisor Frontal
Com o design agressivo da grelha dupla, é um pouco desapontante que a borda inferior frontal do para-choques praticamente desapareça. O carro parece mesmo que falta uma peça no para-choques sem um divisor instalado. Quando se nota, não se pode ignorar. A nossa recomendação é o Divisor Competition Essentials. Fica ótimo, não custa uma fortuna e encaixa na perfeição.
Melhorar o Interior
Uma peculiaridade estranha do interior dos modelos Competition (ou daqueles que escolheram o interior em carbono), é que o acabamento do lado do condutor é Preto Brilhante em vez de Fibra de Carbono. Não faço ideia porquê, mas não se preocupe, o mercado pós-venda resolveu isso. Na minha opinião, isto é obrigatório para todos os carros com interior em carbono.
Acabámos de lançar um kit de sobreposição, que é um acabamento em fibra de carbono pré-impregnada que combina com o acabamento OEM em fibra de carbono com o mesmo padrão 2x2 twill. Outra modificação simples e óbvia.
Melhorar o Som
Como quase todos os carros modernos hoje em dia, o M3 & M4 têm dificuldades na área do som. É um efeito colateral das leis restritivas impostas aos fabricantes para melhorar as emissões. Felizmente, podemos praticamente contrariar essas restrições instalando um novo sistema de escape. O nosso sistema preferido é o Sistema de Escape Milltek OBF-back (Axle-back). Este melhora o volume e o tom do sistema original, mantendo a garantia e permanecendo legal.
Se for um pouco rebelde, pode ir mais longe. Talvez ser um rebelde seja exagerado. Mas se estiver disposto a arriscar, pode considerar os sistemas ‘OPF-delete’. Estes libertam ainda mais o escape, aumentando também o volume. Não são aprovados para a inspeção técnica, por isso é algo a ter em conta. Se se sentir especialmente atrevido, pode também optar por um catalisador de alto fluxo, ou melhor ainda, um ‘decat’. Som máximo. Vizinhos zangados.
A nossa recomendação? O Escape Milltek OBF-Back com ponteiras Cerakote.
Veja o nosso vídeo de apresentação da coleção para o nosso G82 M4 Competition aqui:
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