Hjulavtalen: Dillinger Smidde Hjul

Dette prosjektet har vært veldig morsomt for meg. Det er min første «ordentlige» ytelsesbil (dvs. AMG, RS, ///M). Jeg kan gå så langt som å si at det også er et stolt øyeblikk; å eie noe slikt var litt av en fjern drøm da jeg tenker tilbake noen år til starten av AUTOID. Vi har kommet langt, og det å se denne bilen i en nesten ferdig form er veldig kult.

Det er verdt å oppsummere bilen for dere som er nye i butikken. Velkommen, forresten. Det er en 2017 Audi RS5, Nardo Grå. 450 hk, 600 Nm, Quattro firehjulsdrift. Hun har også blitt godt tatt vare på. Siden kjøpet har vi hatt en to-trinns maskinpolering kombinert med en toårig keramisk beskyttelse. De første endringene inkluderte fjerning av resonator fra den originale sportslyddemperen, blanke svarte merker, 25 mm senkefjærer, 15 mm firkantede mellomlegg og blank svart Maxton frontleppe & bakre diffusor.

Jeg skal ikke bruke mer tid. Grunnen til at du klikket. Felgene. Dillinger AX1-L. Smidde. 19”. 11 kg per felg. Skreddersydd konstruert. Jeg er forelsket. De har forvandlet bilen og gjort den unik. Kombinert med den splitter nye TTRS bakvingen og den nå sprukne 🥲 Maxton frontleppen, ser bilen ut som en DTM-utgave (ikke mine ord, men ordene til Mr Joe Achilles).

Litt bakgrunn om felgene, merket som laget dem og tanken bak designet. Først, Dillinger. Det er sannsynlig at du ikke har hørt om Dillinger Wheels før du kom til nettsiden vår, og det er ikke noe negativt. De er et friskt pust i en relativt moden del av bilindustrien. Et av de store nye vekstområdene innen felger er overgangen til smidde felger.

Hva er smidde felger og hvordan sammenlignes de med støpte aluminiumsfelger?

Tradisjonelt er aluminiumsfelger støpte, der aluminiumlegeringen varmes opp til smeltepunktet og blir flytende. Den flytende aluminium helles, sprøytes eller suges inn i en form. Resultatet er en legering med tilfeldig kornstruktur, som i praksis betyr at de ikke er så sterke som de kunne vært. De fleste originale aluminiumsfelger er støpte på grunn av enkel produksjon og dermed lavere kostnad.

Smidde felger gjennomgår en mer intens prosess. En stor metallklump varmes opp til den blir formbar, og legges deretter i en enorm smipresse (disse kan være opptil tre etasjer høye, faktisk bygges ofte hele bygningen rundt maskinen), hvor den enten blir slått (mekanisk presse) eller presset sammen (hydraulisk presse) inn i en form. Den ferdige formen bearbeides deretter med en 5-aksers CNC-maskin for å lage ønsket design. Resultatet er en legering med langstrakt og sammenhengende kornstruktur. En smidd del er derfor sterkere, slik at delen kan lages tynnere og dermed lettere.

Dillinger Wheels tok tidlig beslutningen om kun å lage felger av høyeste kvalitet, og hadde derfor ikke noe annet valg enn å gå for smidde felger.

Så, hva blir det neste for RS5? Vel, vi har egentlig ikke rørt ytelsessiden av bilen ennå, noe som gir mening siden vår virksomhet handler om utseende, ikke fart (vi er stylingbutikken). Men vi har noen veldig gode venner i bransjen, så kanskje vi snart besøker dem for å jobbe med drag-tidene.