Har du nettopp hentet din G80 M3 eller G82 M4? Her er de beste første oppgraderingene og endringene å gjøre.

I realiteten var det uunngåelig at vi skulle legge til enten en BMW G80 M3 eller BMW G82 M4 til vår bilpark. Vi presenterer den nye AUTOID butikkbilen, BMW G82 M4 Competition xDrive.

Nathan, eller ‘@rtwenty3’ som du kanskje kjenner ham, har nylig tatt farvel med sin beryktede A90 Supra. Etter å ha bygget Storbritannias mest modifiserte Mk5 Supra, har han nå satt blikket på G80 & G82-markedet – du er advart.

Hvis du er heldig nok til å oppleve det, finnes det ingenting mer spennende enn dagen du henter en splitter ny bil. Den er ren, frisk og urørt. Perfekt. Eller kanskje ikke.

Nå er bilen tilbake i verkstedet og, i *SKREKK!* standard form, er det på tide å se på de essensielle første modifikasjonene for enhver G80 M3 eller G82 M4.

Essensielle modifikasjoner for G80 M3 & G82 M4

Hvis du nettopp har hentet din nye M3 eller M4, er dette de første modifikasjonene du bør vurdere:

Senk kjørehøyden

Bilen står for høyt fra fabrikk. Det er det ingen tvil om. Spesielt xDrive-variantene står veldig høyt. Derfor er vår første anbefaling å rette på dette og forbedre bilens holdning. Enda bedre, med Cobra høydejusterbare fjærer, kan du forbedre kjørekvaliteten samtidig. Faktisk lar deres høydejusterbare fjærsystem deg ikke bare stille inn kjøreegenskapene etter dine egne preferanser (jeg ser på deg, frontsplitter / lav kjøring-kombinasjon), men beholder også full kompatibilitet med adaptiv fjæring. Cobra har laget et vinn/vinn-system med dette. Sterkt anbefalt. Vi anbefaler en senking på 30 mm.

Forbedre bilens holdning

Og… hvis du først skal montere senkesprenger, må du også montere felgforlengere. Det er skrevet lov. Vel, det er det ikke, men det anbefales. Det er allment kjent nå at takket være lovgiverne sitter hjulene veldig langt inne i hjulbuene. Tilsynelatende sparer dette barn, grevlinger og bankkontoer fra felgskader. Det ser ikke så bra ut, derimot. Så hvis du skal montere senkesprenger, foreslår vi felgforlengere – dette vil virkelig fylle ut bilens holdning.

Vår anbefaling er 15 mm foran og 12 mm bak. Etter vår mening er dette det beste valget av felgforlengere for G80 & G82-plattformen.

Hvis du ønsker mer informasjon om felgforlengeralternativer for G80 & G82, har våre venner hos IND Distribution laget en utmerket guide på Bimmerpost-forumet.

 

Oppgrader bakspoiler

For å være rettferdig mot BMW, har de forbedret sine ‘standardspoilere’ siden F80 & F82-serien. Når det er sagt, for en bil med over 500 hk, kunne de gått enda lenger. Heldigvis gjør vi det. Vår favoritt er ‘Ducktail’-spoiler (vist nedenfor). Den passer bilens natur og design. ‘CS’-spoiler er et fint kompromiss og det mer populære valget.

Handle G80 M3-spoilere her, og handle G82 M4-spoilere her.

Legg til en frontsplitter

Med det aggressive nyregrilldesignet er det litt skuffende at frontkanten på støtfangeren i bunn stort sett går over i ingenting. Bilen ser faktisk ut som om det mangler en del på støtfangeren uten en splitter montert. Når du først legger merke til det, kan du ikke overse det. Vår anbefaling er Essentials Competition-splitteren. Ser flott ut, koster ikke skjorta og passer utmerket.

Fiks interiøret

En merkelig egenskap ved interiøret på Competition-modellene (eller de som har valgt karboninteriør), er at førersidens list er blank svart i stedet for karbonfiber. Ingen anelse om hvorfor, men ikke bekymre deg, ettermarkedet har løst det. Dette er et must for alle med karboninteriør etter min mening.

Vi har nettopp lansert et overleggsett, som er en pre-preg karbonfiberlist som matcher OEM-karbonfiberlisten med samme 2x2 twill. Nok en fin og enkel modifikasjon.

Forbedre lyden

Som nesten alle moderne biler i dag, sliter M3 & M4 med lyden. Det er en bieffekt av de strenge lovene som pålegges produsentene for å forbedre utslippene. Heldigvis kan vi stort sett motvirke disse begrensningene ved å installere et nytt eksossystem. Vårt valg er Milltek OBF-back (Axle-back) eksossystem. Dette forbedrer volum og tone på standardanlegget, beholder garantien og forblir lovlig.

Hvis du er tilbøyelig til å være litt lovbryter, kan du gå enda lenger. Kanskje lovbrudd er å ta i, men hvis du liker å tøye grensene, kan du vurdere ‘OPF-delete’-systemene. Disse frigjør eksosen enda mer, og øker dermed volumet. De er ikke godkjent for EU-kontroll, så det er verdt å tenke på. Hvis du føler deg ekstra rampete, kan du også gå for en høystrøms katalysator, eller enda bedre, en ‘decat’. Maksimal lyd. Sinte naboer.

Vår anbefaling? Milltek OBF-Back eksos med Cerakote-enderør.

Se vår samlingsvideo for vår G82 M4 Competition her: