Å eie en Porsche 992 GT3 er en drøm som går i oppfyllelse for mange entusiaster, og Jack er intet unntak. Men selv drømmebiler har sine særegenheter, og etter å ha tilbrakt en måned bak rattet på sin GT3, har Jack noen ting å utsette på. Selv om han er helt forelsket i bilen totalt sett (og vi mener virkelig forelsket), her er fem ting som virkelig irriterer ham.
1. Girkassen i lav hastighet
Porsches PDK er en av de beste girkassene i verden… på grensen. Men i lave hastigheter synes Jack den er treg og ujevn. Å bytte mellom første og revers innebærer en merkbar forsinkelse mens clutchen kobler inn, noe som er langt fra den jevne ZF8 i hans BMW G87 M2. Det er spesielt irriterende når man manøvrerer bilen inn i trange rom eller opp på ramper i verkstedet. 🫣
«Den er treg og føles bare litt gammeldags når du kryper rundt. Jeg skjønner det – det er en GT-bil, men det er fortsatt frustrerende.»
2. Kjørekvaliteten i byen
Ingen overraskelser her: GT3 kjennes ut som en banefokusert racerbilsuspensjon… fordi det er det. Men i lave hastigheter føles fjæringen nervøs, spretten og urolig, spesielt på ujevne britiske veier (Ja, veiene våre er forferdelige).
Jack erkjenner at 992 GT3 Touring og ST har forbedret dette med oppdatert dempertuning, og han vurderer å kode inn ST-innstillingene for å jevne det ut. 👨💻
«Ja, det er en GT-bil, og ja, den er laget for ytelse, men i 30 mph rundt i byen viser den virkelig sin røffe side.»
3. De oppreiste karbonsetene
Jack innrømmer at det kanskje bare er en personlig ting, men det viser seg at han ikke er alene. De faste karbonsetene med rett rygg er så oppreiste at de føles nesten vertikale, noe som får ham til å føle seg ukomfortabel bak rattet. 😕
En mer tilbakelent sittestilling ville gjort stor forskjell for komfort på lange turer, og han har allerede sett på ettermarkedets hevekit for å løse det.
«Ser jeg klønete ut? Jeg føler meg klønete. Bare gi meg noen grader mer i tilbakelent stilling!»
4. Eksoslyden kunne vært høyere
Han vet det høres latterlig ut. Men for en så dramatisk bil føler Jack at eksosen – selv med ventiler åpne – ikke helt matcher det visuelle dramaet eller tilkoblingsnivået resten av bilen leverer. Den høres bra ut, men det er rom for mer teater. Synderen? EU-støysreguleringer, mest sannsynlig. 🙄
«Jeg føler meg dum som sier dette, men… det trenger bare mer. Når du kjører på fullt, vil du at den skal skrike. Akkurat nå bare snakker den.»
5. Den svarte plasttrimmen (allerede fikset!)
Kanskje det største kosmetiske ankepunktet Jack hadde, var Porsches bruk av grov svart plast på viktige eksteriørdeler, spesielt rundt frontinntaket og diffuserområdet. På et GT-produkt med denne typen pedigree føltes det billig.
Den gode nyheten? Det er allerede løst med et komplett ADRO karbon aero-kit, som erstatter den problematiske trimmen med høykvalitets pre-preg karbon med 30 % økning i downforce.
«Det burde rett og slett ikke vært der fra fabrikk. Karbon burde i det minste vært et alternativ – spesielt på en bil som denne.»
Men her er greia…
Alle disse klagene? De forsvinner i det øyeblikket du kjører bilen skikkelig.
Jack beskriver GT3 som den mest tilkoblede, kommunikative og selvsikkerhetsinspirerende bilen han noen gang har kjørt, fra det perfekt balanserte chassiset til den trailbremsevennlige pedalfølelsen. Den er høylytt, rå og ubeskjedent motorsport. Ikke perfekt for pendling. Men perfekt for alt som betyr noe for en entusiast.
Vil du se det i aksjon?
Se hele videoen nedenfor...
Interessert i å ta din Porsche 992 til neste nivå?
Ta kontakt med vårt kunnskapsrike team i dag for ekspertråd om modifikasjoner og tuning.
Leave a comment
All comments are moderated before being published.
This site is protected by hCaptcha and the hCaptcha Privacy Policy and Terms of Service apply.