TRE TR87 Aero kit.

Toen de G87 M2 voor het eerst op de markt kwam, was het duidelijk dat de standaarduitvoering ruimte liet voor verbetering op het circuit. Dat zagen wij ook en we zijn begonnen met het ontwikkelen van een uitgebreid aerodynamisch pakket dat niet alleen de esthetische aantrekkingskracht van de auto zou vergroten, maar ook functioneel zou zijn om de neerwaartse kracht te verhogen. Het resultaat? De TRE TR87 Carbon Fibre Body Kit, een zorgvuldig vervaardigde oplossing die het grotere potentieel van de G87 M2 ontsluit.

We wilden met de TR87 kit iets creëren dat niet alleen op shows en op de weg presteert, maar ook op het circuit. Circuitprestaties waren zeker niet de primaire focus bij het ontwerpen van de kit. Er zijn andere kits die meer gericht zijn en waarschijnlijk betere opties bieden. Maar de G87 M2 is een auto van meer dan £60k en zal het grootste deel van zijn tijd op de weg doorbrengen. We wilden geen ‘alledaagse raceauto’ kit maken. Het moest er agressief uitzien op de weg, maar toch een voordeel bieden op het circuit (in plaats van alleen maar goed te lijken).

Ontwerpfilosofie: Vorm en Functie in Perfecte Harmonie

De TR87 kit combineert naadloos designelementen van de G-chassis familie, de iconische F87 M2, en een focus op functionele aerodynamica. Elk onderdeel is vormgegeven om de luchtstroom te optimaliseren, neerwaartse kracht te genereren en de stabiliteit bij snelheid te verbeteren.

CFD Testen: Data-gedreven Prestaties

Om de effectiviteit van de kit te valideren, hebben we deze getest met behulp van Computational Fluid Dynamics (CFD) analyse. De resultaten waren indrukwekkend: de TR87 kit genereert een aanzienlijke neerwaartse kracht van 108 kg bij 120 mph, met een perfecte 50/50 balans tussen de voorste splitter en de achtervleugel. Met de mogelijkheid om de hoek van de achtervleugel aan te passen voor een optimale lage luchtweerstandscoëfficiënt.

 

EBC Brakes Upgrade

Trackliefhebbers weten dat de standaardremmen op straatauto's vaak hun achilleshiel kunnen zijn. De G87 M2 is geen uitzondering, met zijn fabrieksremmen die onder de intense eisen van circuitrijden snel oververhit raken. Om dit aan te pakken, hebben we ons gericht op EBC Brakes voor een serieuze upgrade. EBC, een gerenommeerde naam in remtechnologie, heeft de M2 uitgerust met een high-performance pakket dat is ontworpen om de zware belasting van het circuit aan te kunnen. Hier is een overzicht van de belangrijkste componenten:

• Twee-delige zwevende schijven: Ter vervanging van de standaard remschijven zijn deze schijven ontworpen om warmte effectiever af te voeren, waardoor het risico op remfading wordt verminderd. Het zwevende ontwerp maakt enige beweging mogelijk, waardoor de belasting op de bevestigingspunten wordt geminimaliseerd.
• EBC Blue Stuff remblokken: Ontworpen voor zowel weg- als circuitgebruik, bieden deze blokken uitstekende wrijving en fadebestendigheid, wat zorgt voor consistente remprestaties zelfs tijdens langere circuitsessies.
• Geflochten remleidingen: Ter vervanging van de fabrieksrubberen leidingen bieden deze gevlochten stalen leidingen een verbeterd pedaalgevoel en feedback dankzij hun weerstand tegen uitzetting onder druk.

Voor M2-eigenaren die hun circuitdagervaring willen maximaliseren, is een remupgrade zoals deze een investering die het overwegen waard is. De mogelijkheid om later en harder te remmen verbetert niet alleen de rondetijden, maar verhoogt ook de veiligheid en het vertrouwen op het circuit. Met de bewezen prestaties van EBC is de G87 M2 nu volledig uitgerust om alles aan te kunnen wat het circuit biedt.

Swift Performance

Met de opgewaardeerde remmen gemonteerd was het nu tijd om de auto fijn af te stellen voor het circuit, dus gingen we naar Swift Performance die gespecialiseerd zijn in circuitvoorbereiding, 4-wieluitlijning, ophanging/rem-upgrades, tuning en restauratie. Russell van Swift stelde voor om ons te richten op het verbeteren van stabiliteit, feedback en uitlijning met de volgende onderdelen.

 

Millway Motorsport Camberplaten

Met de standaard camber die bij de G87 M2 rond de 2 graden maximaal is, stelde Swift Performance voor om voor het circuit te optimaliseren met een grotere camberafstelling bij het uitlijnen. Oplossing: Millway motorsport camberplaten. Deze bieden tot 3-3,5 graden afstelling en zijn compatibel met de OEM EDC-dempers en besturingseenheid, wat resulteert in:

• Verhoogde grip & bochtstabiliteit: Groter contactvlak tijdens bochten
• Verminderde onderstuur: Meer gebalanceerde rij-eigenschappen
• Afstelbaarheid: Pas de camber aan voor specifieke circuits & rijstijlen
• Op prestaties gerichte track-setup: Overschrijd de beperkingen van de standaardafstelling

MOTON Suspension Uniball kit

Het vervangen van zacht rubber door een vaste verbinding: Upgrade naar rose-gewrichte voorste draagarmrubbers. De fabrieksrubbers in je G87 M2 geven prioriteit aan comfort boven prestaties. Op het circuit vertaalt deze flexibiliteit zich in ongewenste vervorming onder de intense krachten van remmen en bochten nemen. Dit beïnvloedt de remprecisie, het stuurgevoel en de algehele handling. Oplossing: De MOTON Suspension Uniball Kit vervangt deze rubberen rubbers door een stijve rose-gewricht. Dit elimineert vervorming, wat resulteert in:

• Scherpere Sturing: Ervaar een directere en preciezere stuurrespons.
• Verbeterde Feedback: Voel je direct verbonden met het wegdek voor meer vertrouwen en controle.
• Verbeterde Handling: Geniet van verbeterde insturing, remmen en algehele voorspelbaarheid tijdens high-performance rijden.

Russell vertelde ons dat deze modificatie ook een drastische verbetering is op de F87 M2 en goed zou moeten vertalen naar de G87 M2.

Hardrace verstelbare toe arms

Bij het afstellen van de camber moet je ook de toe aanpassen, wat bij de G87 M2 gemakkelijk de fabriekswaarden overschrijdt. Toe arms met een breder afstelbereik dan fabriekswaarden zorgen ervoor dat de naar binnen/naar buiten uitlijning van de achterwielen geoptimaliseerd wordt voor rechte lijn en bochtengrip op het circuit. Oplossing: Hardrace verstelbare achterste toe arms vervangen de OE toe arms door meer verstelbaarheid en rose-gewrichte stangen, wat resulteert in:

• Geoptimaliseerde Toe-afstelling: Fijn afstellen van toe-instellingen voorbij fabriekslimieten voor verbeterde circuitprestaties.
• Verbeterde Stabiliteit in Rechte Lijn: Minimaliseer ongewenste toe-veranderingen tijdens acceleratie en remmen voor een voorspelbaarder en stabieler gevoel.
• Verbeterde Bochtengrip: Stel de toe nauwkeurig af voor gebalanceerde handling en maximale tractie in bochten.
• Verhoogde Verstelbaarheid: Rose-gewrichte stangen bieden een breder bereik aan afstelling vergeleken met standaard toe arms.
• Duurzaamheid & Prestaties: Verbeterde materialen en constructie zorgen voor langdurige prestaties op en naast het circuit.

Uitlijning

Jacks G87 M2-uitlijning is ingesteld voor agressief circuitgebruik, met prioriteit voor insturen en tractie bij acceleratie. Hier is een overzicht van de voordelen van deze setup ten opzichte van de standaarduitlijning:

Voorkant:

• 3,1 graden camber: Dit vergroot het contactvlak van de banden tijdens het bochten, wat leidt tot verbeterde grip en stabiliteit in bochten.
• Verhoogde toe-out: Dit helpt de auto sneller en soepeler in te sturen.

Achterkant:

• 2,1 graden camber: Dit biedt een balans tussen grip en stabiliteit bij acceleratie.
• Toe-in: Dit helpt de achterwielen samen te lopen, wat de tractie bij acceleratie verbetert.

Over het geheel genomen biedt deze uitlijningsinstelling een auto die goed geschikt is voor agressief circuitrijden. De verhoogde grip aan de voorkant maakt sneller bochten mogelijk en met meer vertrouwen, terwijl de achterste setup de tractie biedt die nodig is om het vermogen effectief op de weg te krijgen.

Het is belangrijk op te merken dat deze uitlijningsinstelling niet geschikt is voor dagelijks straatgebruik. De verhoogde camber zal leiden tot ongelijkmatige bandenslijtage, en de toe-out maakt de auto minder stabiel bij hoge snelheden. Als je op zoek bent naar een uitlijningsinstelling die zowel voor straat- als circuitgebruik geschikt is, zul je een compromis tussen beide moeten vinden.

AUTOID beveelt Swift Performance ten zeerste aan als dé plek voor elke circuitvoorbereiding en prestatiegerichte werkzaamheden aan je BMW M-auto. Eigenaren Tim & Russ werkten maar liefst 14 jaar samen als BMW-technici en besteden net zoveel zorg aan de auto's van hun klanten als aan hun eigen auto's.

Bezoek Swift Performance

 

 

Hoe voelt de G87 M2 na de circuitmodificaties? Jacks gedachten.

Remmen

'De geüpgradede schijven, gecombineerd met de geüpgradede remblokken, vloeistof en leidingen, hebben een consistenter en geruststellender gevoel onder het remmen gecreëerd. De relatie tussen remdruk en remprestaties is perfect afgesteld. De remblokken waren op het circuit uitzonderlijk - de prestaties verbeterden naarmate de rondes vorderden, zonder enige fading. Echt indrukwekkend.'

 

Handling upgrades & uitlijning 

'De auto is nu volledig getransformeerd. De Moton Bushes hebben een merkbaar verschil gemaakt in het stuurgevoel, met een opvallende hoeveelheid vibratie en feedback die door het stuur komt en er voorheen niet was. Met de voorste camber en achterste toe-in perfect afgesteld, is de tractie uit bochten sensationeel. De auto voelt alsof hij op rails rijdt, het doet je twijfelen aan de noodzaak van een 4WD-optie voor deze auto en ondersteunt BMW's beslissing om dat niet te doen. Het algehele gevoel van de auto is nu dat van een compleet pakket.'

Gecombineerd met een circuitgerichte uitlijning met extra camber en uitloop. Dit wordt vervolgens een stap verder gebracht met M4 CSL-codering voor de besturing - dit verwijdert eventuele dode punten in de besturing en verbetert opnieuw de algehele ervaring. Elk van deze kleine aanpassingen samen zorgt voor een dramatisch verschil in de rijervaring van de auto. Ik kan niet genoeg benadrukken, deze auto rijdt ongelooflijk - mijn favoriete werkplaatsauto tot nu toe.'

 

Areeve tuningbox

'De Areeve tuningbox was foutloos. Ik zal eerlijk zijn, ik was een beetje nerveus hierover omdat ik niet zeker wist hoe de motor een piggy-back tuning zou waarderen wanneer hij tot het absolute uiterste op het circuit werd geduwd.

We raden meestal aan dat de tuningbox perfect is voor de weg, en adviseren een volledige tuning voor circuitauto's. Ik hoefde me geen zorgen te maken. De box sloeg geen slag over. De vermogensafgifte was perfect, de manier waarop het vermogen is afgestemd - de soepelere vermogens- en koppelcurves - maken het pedaal ongelooflijk voorspelbaar en je voelt dat de auto met je wil samenwerken.

Ik heb volledig vertrouwen om uit de bochten te accelereren wetende dat ik niet verrast zal worden door een klap turbovertraging of een nerveuze gaskleprespons.

 

MSS Hybrid verstelbare ophanging

'De MSS Hybrid verstelbare ophanging is een beetje een Apple-achtig “het werkt als magie” moment. Wanneer je op de weg bent, in comfortmodus en rustig rijdt, voelt de auto echt als een 5-serie. Dan schakel je over naar Sports Plus. En je zet wat energie in de bochten en leunt op de auto, dan is hij volledig solide. Ik begrijp nog steeds niet helemaal hoe, je moet de auto rijden om het te ervaren.

Je kunt breed uitkomen, over de stoepranden rijden zonder tanden te verliezen; je kunt de bochten induiken terwijl de auto vlak en gelijk blijft. Ja, de kit heeft zijn beperkingen - je mist de juiste afstelbaarheid die coilovers bieden; en eerlijk gezegd, het is een dure kit (bijna net zo duur als coilovers). Ze vormen een geweldige one size-fits-all oplossing: perfect voor mensen die niet willen overstappen op volledige coilovers, maar iets meer willen dan standaard verlagingsveren.

 

Yokohama AD09:

'De AD09's zijn uitvoerig besproken door recensenten. Ze zijn een geweldige dagelijkse band met verrassend uitstekende grip op nat wegdek voor wat in wezen een semi-slick band is. Zodra je ze opwarmt en wat hitte erin krijgt, ontgrendel je op de een of andere manier prestaties die verder gaan dan alles wat ik heb gezien van PS4s of zelfs een Cup2. Echt heel indrukwekkend en nog meer gezien hun prijsniveau.'

 

Wat zou je veranderen voor de volgende trackday?

'Voor de volgende trackday zal ik waarschijnlijk een bestuurdersmodificatie doen. Ik moet mijn eigen vaardigheden opfrissen en mijn zithouding verbeteren…'

 

Hoe verhoudt onze G87 M2 zich tot onze G80 M3 op het circuit?

'In vergelijking met de G80, die merkbaar onderstuur had, was de M2 de auto om te hebben. Uiteraard was de M3 in wezen zoals hij uit de doos kwam, met standaardbanden en Eibach verlagingsveren voor - de M2 was specifiek afgesteld voor de trackday.'

 

Bekijk hoe we onze G87 M2 op het circuit nemen:

 

Was het de moeite waard?

Zoals gedemonstreerd in onze recente video hierboven, transformeren de TRE TR87-kit, Swift Performance tuning en EBC-remupgrade het gedrag van de G87 M2 op het circuit. De ophanging en geometrie-instelling van Swift en de grote remkit van EBC kwamen als pakket samen, waardoor Jack harder de bochten in kon duwen en stabiliteit kon behouden tijdens het remmen. De gebalanceerde neerwaartse drukverdeling van de TR87-kit en uitlijning vertaalt zich in een neutraler maar scherper rijgevoel, vermindert onderstuur en maakt soepelere overgangen tussen bochten mogelijk.

De G87 M2 voelt meer geaard en voorspelbaar aan, met verbeterde responsiviteit en feedback. Deze upgrades verbeteren de prestaties maar versterken ook de rijervaring, waardoor er een diepere verbinding ontstaat tussen bestuurder en machine.

De AUTOID TR87 is een bewijs van de kracht van doordacht ontwerp en engineering. Door vorm en functie te combineren, heeft AUTOID een pakket gecreëerd dat niet alleen het uiterlijk van de G87 M2 verbetert, maar ook zijn potentieel als een op het circuit gerichte machine ontgrendelt. Of je nu een ervaren circuitveteraan bent of een weekendstrijder, de TR87 als pakket biedt een overtuigend upgradepad voor degenen die de prestaties en het rijplezier van hun G87 M2 willen maximaliseren.