つい夢中になってしまうのはいつものことですが、車のカスタムでは、そうなることも少なくありません。
私自身も、自分のカスタムを無理のない範囲を超えて進めてしまった経験があります。今回、スティーブンさんは、控えめでOEM+なスタイルを保ちたいというシンプルな要望で当店を訪れました。625馬力、最高速度300km/hのスーパーサルーンにはあまり似合わない要望かもしれません。今回お預かりしたM5は、シンガポールグレー、ブラックレザー、バイカラーの706M合金ホイール、シャドウラインのグロスブラックトリムを備えた、究極のステルス仕様でした。
スティーブンさんが当店まで250マイルの道のりを訪れる日は、寒く、雨が降り、風も強い一日でしたが、フロントリップの作業に取りかかれば、その道のりは報われるはずです。
「皆さんについて良い評判ばかり聞いていました。フォーラムにも温かい言葉が溢れています。往復500マイルの道のりは、それだけの価値がありました。」
スティーブン
Sterckennのフロントリップの取り付けは、比較的簡単です。バンパーに取り付けられている既存の8mm六角ボルトのうち2本を再利用し、リップを正しい位置に合わせます。取り付け後には、2つの方法があります。1つ目は、バンパーに穴を開け、リップに付属するボルトとワッシャーを取り付ける方法です。こちらはより複雑で、うまく取り付けるにはバンパー部品の取り外しが必要です。2つ目は、付属のボルトとワッシャーの代わりに、タッピング六角ボルトを使用する方法です。こちらの方が、車への負担が少なくなります。
スティーブンさんは2つ目の方法を選びました。
取り付け後、その違いは……控えめでした。まさに要望通りです。リップは素晴らしい仕上がりだと思いますし、純正パーツのように見えると言えるのは、大きな褒め言葉です。Sterckennはこの分野のスペシャリストであり、まさに「心得ている」のです。 個人的には、Mパフォーマンスのバンパーパーツを取り付ければさらに良くなると思いますが、そうするとこのカスタムのステルス性が確実に損なわれてしまいます。ジャック、夢中になりすぎないように！
次にPaddleshifterzを取り付けました。これは当店でも非常に人気のある製品です。BMWの純正仕様には不満が多く残されていましたが、PS（Paddleshifterz）はすぐにその点に着目し、素晴らしいソリューションを開発しました。Mパフォーマンス、Sterckenn、TREの製品ラインナップと同様に、PSのカーボンファイバー仕様はプレプレグカーボンファイバーで作られています。そのため、軽量で丈夫かつ耐久性に優れています。2トンのスーパーサルーンでパドルシフトの重量差がどうなるかとは言いませんが、正しい方向への一歩であることは確かです。
PSも比較的簡単に取り付けられますが、車両のバッテリーを切り離す必要があります。DIYで作業する方には難しく感じるかもしれませんが、PSはご自宅で参考にできる取り付け動画を提供しています。また、当店でも毎日本社で取り付けを行っていますので、いつでもご予約をお待ちしております。
スティーブンさんのところに戻りましょう。この時点では、比較的小さなアフターパーツ2つによる高揚感は素晴らしいものでした。カスタムがこれほど大きな笑顔を生むとは、誰が想像したでしょうか？結局のところ、それだけが重要なのです。
スティーブンさんのM5 Competitionについて、どう思われますか？
外観仕様リスト
- BMW Mパフォーマンス カーボンファイバー リアスポイラー
- BMW Mパフォーマンス カーボンファイバー リアディフューザー
- Sterckenn カーボンファイバー フロントリップ
- Paddleshifterz カーボンファイバー製パドルシフト交換用パーツ
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