La BMW M4, fatta a regola d'arte.

A seguito dell'uscita della nuovissima G82 M4 e del suo aspetto del tutto non divisivo, è il momento giusto per dare uno sguardo all'auto che l'ha preceduta. E che auto è. 

Forse lo ricorderete o forse no, ma quando la F80 / F82 è stata lanciata, non è stata accolta con l'affetto e la tenerezza che oggi le riserviamo. Le prime lamentele riguardavano un motore noioso; una tendenza a metterti in difficoltà anche solo guardando il pedale dell'acceleratore e il passaggio a un sistema EPS 'insensibile'. Tuttavia, questi piccoli difetti sono stati presto trascurati e superati quando la gente ha iniziato davvero a convivere con l'auto. La lunga produzione e l'aggiornamento LCI significano che questo telaio sarà una delle M più popolari mai costruite. 

Questo ci porta a questa M4. Un modello LCI Competition, qui mostrato nel colore di lancio F82 'Yas Marina Blue'. Questa auto è un esempio classico di nessun compromesso. Partendo dalla parte anteriore, abbiamo gli Inserti paraurti anteriore Sterckenn abbinati al labbro anteriore OEM M Performance e alle cornici griglia in fibra di carbonio Pre-preg M Performance. 

Lungo i lati troviamo i molto apprezzati copri specchietti TRE in fibra di carbonio Pre-preg con le minigonne laterali RKP in fibra di carbonio Pre-preg. 

Infine, sul retro, abbiamo lo spoiler posteriore Sterckenn in fibra di carbonio Pre-preg abbinato al diffusore posteriore 3D Design. 

Altre modifiche che non si vedono? Che ne dite di un set di distanziali Future Classic, sospensioni KW e cambiatori al volante MMR per completare il tutto. 

In sintesi, questa M4 è davvero mozzafiato. Abbiamo discusso internamente su cosa potremmo cambiare, e fatichiamo a trovare idee. Credo che l'unica cosa mancante potrebbero essere le ruote... cosa ne pensate Dillinger? 😉