In realtà, era inevitabile che aggiungessimo una BMW G80 M3 o una BMW G82 M4 alla nostra flotta di automobili. Presentiamo la nuova auto da negozio AUTOID, la BMW G82 M4 Competition xDrive.
Nathan, o ‘@rtwenty3’ come forse lo conoscete, ha recentemente lasciato la sua famosa A90 Supra. Avendo costruito la Mk5 Supra più modificata del Regno Unito, ora ha puntato il suo interesse sul mercato G80 & G82 – siete stati avvertiti.
Se siete abbastanza fortunati da farlo, non c’è niente di più emozionante del giorno in cui ritirate un’auto nuova di zecca. È pulita, fresca e intatta. Perfetta. O forse no.
Ora l’auto è tornata in officina e, in *ORRORE!* forma originale, è tempo di guardare alle prime modifiche essenziali per qualsiasi G80 M3 o G82 M4.
Modifiche essenziali per la G80 M3 & G82 M4
Se avete appena ritirato la vostra nuova M3 o M4, queste sono le prime modifiche che dovreste considerare:
Abbassare l’altezza da terra
L’auto è troppo alta di fabbrica. Questo non è in discussione. Le varianti xDrive in particolare, sono molto alte. Ecco perché la nostra prima raccomandazione è correggere questo aspetto e migliorare la postura dell’auto. Ancora meglio, con le molle regolabili in altezza Cobra, potete migliorare anche la qualità della guida. Infatti, il loro kit di molle regolabili non solo permette di regolare la guida dell’auto secondo le vostre preferenze (sto parlando a voi, combinazione splitter anteriore / guida bassa), ma mantiene anche la piena compatibilità con la sospensione adattiva. Cobra ha progettato un sistema vantaggioso per entrambi. Altamente consigliato. Raccomandiamo un abbassamento di 30 mm.
Migliorare la postura
E… se state installando le molle ribassanti, dovete montare anche i distanziali. È legge scritta. O meglio, non lo è, ma è consigliato. È noto ormai che, grazie alle leggi vigenti, le ruote stanno molto rientrate nei passaruota. Apparentemente, questo protegge bambini, tassi e portafogli da ruote rovinate. Però non è un gran vedere. Quindi, se montate molle ribassanti, suggeriamo i distanziali – questo riempirà davvero la postura.
La nostra raccomandazione è 15 mm davanti e 12 mm dietro. A nostro avviso, questa è la migliore opzione di distanziali per la piattaforma G80 & G82.
Se cercate maggiori informazioni sulle opzioni di distanziali per G80 & G82, i nostri amici di IND Distribution hanno creato una ottima guida sul forum Bimmerpost.
Aggiornare lo spoiler posteriore
Per essere giusti con BMW, hanno migliorato il loro spoiler “di serie” dalla serie F80 & F82. Detto questo, per un’auto da oltre 500 cavalli, potrebbero fare di più. Fortunatamente, ci pensiamo noi. La nostra preferenza è lo spoiler “Ducktail” (mostrato sotto). Si adatta alla natura e al design dell’auto. Lo spoiler “CS” è una buona via di mezzo ed è la scelta più popolare.
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Aggiungere uno splitter anteriore
Con il design aggressivo della griglia a reni, è un po’ deludente che il bordo inferiore del paraurti anteriore finisca praticamente nel nulla. L’auto sembra davvero che manchi un pezzo del paraurti senza uno splitter installato. Quando lo notate, non potete non vederlo. La nostra raccomandazione è lo splitter Competition Essentials. Ha un bell’aspetto, non costa una fortuna e si monta perfettamente.
Sistemare l’interno
Una stranezza degli interni delle auto modello Competition (o di quelle con interni in carbonio) è che la finitura lato guidatore è lucida nera anziché fibra di carbonio. Non si sa perché, ma non preoccupatevi, il mercato aftermarket ha risolto. È un must per tutte le auto con interni in carbonio, secondo me.
Abbiamo appena lanciato un kit di sovrapposizione, che è una finitura in fibra di carbonio pre-preg che corrisponde alla finitura originale in fibra di carbonio con la stessa trama 2x2. Un’altra modifica semplice e intelligente.
Migliorare il suono
Come quasi tutte le auto moderne oggi, M3 & M4 hanno difficoltà nel reparto sonoro. È un effetto collaterale delle leggi restrittive imposte ai produttori per migliorare le emissioni. Fortunatamente, possiamo quasi annullare queste restrizioni installando un nuovo impianto di scarico. Il nostro sistema preferito è l’impianto Milltek OBF-back (Axle-back). Questo migliora il volume e il tono dell’impianto originale, mantenendo la garanzia e restando legale.
Se siete inclini a fare il furbo, potete spingervi oltre. Forse “furbo” è un po’ esagerato. Ma se vi piace osare, potete considerare i sistemi “OPF-delete”. Questi liberano ulteriormente lo scarico, aumentando anche il volume. Non sono approvati per la revisione, quindi è bene pensarci. Se vi sentite particolarmente audaci, potete anche passare a un catalizzatore ad alto flusso, o meglio ancora, a un “decat”. Massimo suono. Vicini arrabbiati.
La nostra raccomandazione? L’impianto di scarico Milltek OBF-Back con terminali Cerakote.
Guarda il nostro video di presentazione per la G82 M4 Competition qui:
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