Quando un cliente viaggia fino dall'Irlanda per visitare la sede di AUTOID, sai che non cerca un cambiamento "sottile". Cerca una trasformazione totale.
Questa particolare G82 M4 è arrivata nel nostro laboratorio con una splendida configurazione di fabbrica: Anglesea Green con interni in ricco tan. È una combinazione classica, ma come diciamo sempre qui, c'è sempre spazio per alzare il livello di qualche tacca. In questo caso, l'abbiamo alzato di circa 16 livelli.
Nonostante alcuni ritardi da far venire il nervoso con i nostri fornitori, siamo riusciti a realizzare uno dei progetti più aggressivi e di alta gamma che abbiamo mai fatto in quattro giorni.
Ecco come abbiamo trasformato questa splendida M4 in un capolavoro in carbonio.
La Stance: HRE & Eibach
Non si può avere un allestimento così aggressivo con il gap originale degli archi. Per risolvere l'altezza da "monster truck", abbiamo installato un set di molle ribassate Eibach. Per le BMW Serie G, questo è il nostro kit di riferimento. Abbassa l'auto di circa 25mm, eliminando quel gap mantenendo la qualità di guida OEM e migliorando il rollio della carrozzeria.
Le vere protagoniste, però, sono le ruote. Abbiamo montato un set di cerchi HRE FF21 Flow Formed finiti in Bronzo Satinato. Il bronzo abbinato all'Anglesea Green è una perfezione assoluta, e dato che sono Flow Formed, offrono quell'estetica iconica HRE e resistenza a un prezzo più accessibile rispetto alle opzioni completamente forgiati.
La Parte Anteriore
La parte anteriore di questa M4 ora appare più aggressiva che mai. Abbiamo sostituito la configurazione di serie con:
- Griglie Anteriori in Carbonio Stile CSL: Abbiamo aggiunto una sottile striscia bronzo personalizzata alla rete interna per abbinare i cerchi e l'interno.
- Dotti d'Aria Anteriori in Carbonio: Sostituzione della griglia a rete per un look più pulito e di alta gamma.
- Trevora PR1 Splitter Anteriore: Dopo un breve scambio di "pezzi sbagliati" (succede anche ai migliori, scusa Kacper!), abbiamo montato il PR-1. È un enorme splitter in carbonio a tre pezzi che ridefinisce completamente il muso dell'auto.
La Parte Posteriore
Se la parte anteriore è cattiva, la parte posteriore è intimidatoria. Abbiamo puntato tutto su ADRO per l'aerodinamica.
- Alettone Posteriore ADRO ATR3 in Fibra di Carbonio a Collo di Cigno: Questo è probabilmente l'alettone più aggressivo sul mercato. Non è solo estetica; è stato progettato da un ex ingegnere di F1 per generare vera deportanza. Per gestire il carico, presenta staffe interne in carbonio che si montano direttamente sui punti strutturali del bagagliaio.
- Diffusore Posteriore ADRO: Un'unità in carbonio a tutta larghezza con alettine caratteristiche che avvolgono i quarti posteriori.
Il Suono: Eccellenza Akrapovič
Infine, abbiamo dovuto occuparci delle corde vocali della S58. Abbiamo installato un impianto di scarico slip-on in titanio Akrapovič con quei tipici terminali ottagonali in carbonio.
Ciò che rende speciale questo sistema è il controller integrato delle valvole. Anche con gli OPF e i catalizzatori di serie ancora in posizione, il sistema Akrapovič produce un tono pulito, profondo e sofisticato che riteniamo essere la migliore configurazione "OPF back" disponibile per la G82.
Il Risultato
Questo build è la perfetta combinazione di "Elegante" e "Imponente". I cerchi Satin Bronze HRE uniscono la vernice verde e la pelle color cuoio, mentre l'aerodinamica ADRO assicura che nessuno confonda questa con una BMW di serie.
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