La BMW F20 M140i è da tempo un cult tra gli appassionati. Con il suo motore sei cilindri in linea da 3,0 litri (B58), la trazione posteriore e un potenziale di tuning senza sforzo, è spesso considerata il punto di riferimento nel segmento delle hot hatch moderne. Ma con BMW che passa a una nuova piattaforma per l'ultima F70 M135i, la grande domanda è: la F70 è all'altezza della leggenda della F20?
Avendo posseduto entrambe le auto, saremo chiari: sono animali molto diversi. La F70 M135i punta tutta sulla tecnologia moderna, l’usabilità quotidiana e l’efficienza, mentre la F20 M140i è grezza, personalizzabile e più coinvolgente. Entriamo in un confronto dettagliato.
Prestazioni & Sensazioni di guida
Il motore B58 della F20 M140i è un capolavoro assoluto. Subito pronto con 335cv e 500Nm di coppia - e con una semplice rimappatura stage 1 e upgrade del downpipe, si superano facilmente i 400cv. La piattaforma a trazione posteriore la rende propensa al sovrasterzo e coinvolgente, perfetta per gli appassionati che privilegiano il feeling di guida rispetto alla pura aderenza.
La F70 M135i, invece, monta un motore turbo a quattro cilindri 2.0 litri (B48) che produce circa 300cv. È abbinata a un sistema di trazione integrale xDrive e a un cambio a doppia frizione a 7 rapporti con cambi marcia rapidi. È veloce in partenza, ma le prestazioni in rettilineo sono inferiori alla F70 e manca del carattere naturale e della colonna sonora del B58.
La F70 M135 manca di comunicazione nel feeling dello sterzo e nel peso rispetto alla F20 M140i.
Se cerchi emozione, feedback e potenziale di potenza grezza, vince la F20. Ma se apprezzi l’usabilità quotidiana e una hatch veloce “point-and-shoot”, la F70 è sorprendentemente valida.
Handling & Telaio
Il passaggio a un telaio xDrive con trazione anteriore-biased sulla F70 ha inizialmente deluso i puristi - noi compresi. Provenendo dalla F20, più propensa al sovrasterzo, la F70 sembra un’auto completamente diversa. È stabile e ispira fiducia, specialmente in condizioni di bagnato, ma manca quella vecchia ricetta BMW.
Nonostante la F70 manchi di sensazioni nello sterzo, offre risultati più rapidi e precisi su una strada di tipo B che possono aumentare la fiducia alla guida.
Con gli aggiornamenti giusti alla sospensione (come le molle ribassate Eibach o i coilover), la F70 può risultare più precisa e coinvolgente. Un aggiornamento della barra antirollio posteriore è inoltre indispensabile se vuoi eliminare il sottosterzo e farla sentire più vicina all’esperienza della M140i a trazione posteriore.
Stile & Interni
La F20 è sempre stata sobria, ma è parte del motivo per cui gli appassionati la amano - è una sleeper con prestazioni reali sotto il cofano. La F70 è più audace, con linee più nette, griglie frontali aggressive e un interno più moderno con l'ultimo sistema iDrive di BMW.
Dal sedile del guidatore, la F70 sembra un passo avanti in qualità e tecnologia. Quadranti digitali, infotainment migliorato e materiali interni migliori la rendono un posto più piacevole dove passare il tempo. Ma se sei uno che ama la familiarità, la F20 ha ancora il fascino di sapere dove sono i pulsanti a memoria muscolare che la F70 non può replicare.
Potenziale di Modifiche & Tuning
Qui la F20 M140i brilla assolutamente. Con una centralina, downpipe, aspirazione e scarico, puoi sbloccare guadagni di potenza seri - superando i 450cv con modifiche di supporto. Il mercato aftermarket per la F20 è enorme, con tutto, dalle labbra nere lucide ai kit in carbonio completo.
La F70 M135i non è ancora così modificabile. Il motore B48 è solido ma non ha lo stesso margine del B58. Una rimappatura stage 1 ti porterà intorno ai 360-370cv, insieme a componenti bolt-on come un filtro Eventuri aggiornato e una centralina TDI che possono supportare questo. Le modifiche di stile di marchi come Zaero o BMW M Performance possono trasformare l'aspetto, mentre un impianto di scarico performance Milltek aggiunge un sound molto necessario.
Quale dovresti comprare?
Se vuoi un auto da guidatore che punta tutto sulla sensazione, il tuning e il carattere grezzo, la F20 M140i è ancora il re. È una delle ultime grandi hot hatch a trazione posteriore, e i valori si mantengono forti proprio per questo.
Se vuoi un arma moderna per tutte le condizioni climatiche con ottima tecnologia, comfort quotidiano e tanta aderenza, la F70 M135i è una forte candidata. E con le modifiche giuste come molle ribassate, una centralina aggiuntiva e qualche tocco di stile - diventa una seria concorrente per la migliore hot hatch moderna nei concessionari oggi.
Considerazioni finali
Avendo vissuto con entrambe, la F70 non sostituisce completamente la F20 per gli appassionati, ma è un'auto migliore per il 90% della guida quotidiana. La buona notizia? Il mercato aftermarket sta recuperando rapidamente per la F70, quindi se sei disposto a modificarla, puoi colmare il divario.
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Pensieri della Community
Ecco alcuni dei vostri pensieri e commenti dal nostro video YouTube su questo confronto:
"M140i tutto il giorno per più coinvolgimento del guidatore, potenza e un'auto dall'aspetto molto migliore... specialmente in versione 2 porte."
"Quel F70 è davvero fantastico, a dire il vero."
"La nuova Serie 1 è semplicemente una Mini Cooper con trazione integrale."
"Non mentirò, quell'interno F70 è proprio bellissimo."
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