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AUTOID s'engage à ne vendre que des produits premium que nous achèterions pour nous-mêmes.
Nous avons construit notre propre Porsche 992 GT3 et documenté le parcours.
Nous sommes les distributeurs au Royaume-Uni pour ADRO.
La Porsche 992 GT3 est largement reconnue comme l'une des voitures de performance homologuées pour la route les plus complètes jamais construites - une combinaison parfaitement équilibrée de précision, d'ergonomie et d'ingénierie de niveau compétition. Mais pour ceux qui veulent affiner les lignes, améliorer l'esthétique et gagner encore plus d'appui aérodynamique sans compromettre son usage routier, le kit aérodynamique en fibre de carbone ADRO est une révolution.
Récemment, nous avons collaboré avec ADRO pour équiper et tester la première 992 GT3 d'Europe dotée de leur pack aérodynamique complet, et l'avons emmenée directement à Cadwell Park pour que le pilote professionnel de F1 Liam Lawson la mette à l'épreuve. Le verdict ? Plus d'adhérence, plus de stabilité à haute vitesse, et un niveau de confiance qui transforme la façon dont la GT3 communique avec la route.
À propos d'ADRO - Le sport automobile rencontre le design
ADRO (Aerodynamic Development Race Optimization) n'est pas une marque de style ordinaire. Basée en Corée du Sud avec une équipe internationale d'aérodynamiciens, designers et ingénieurs, l'expérience d'ADRO inclut la Formule 1, l'endurance et la R&D avancée sur les matériaux.
Leur processus de développement est intensif : du modelage complet en argile à la modélisation CAO, simulations CFD, validation en soufflerie réelle et tests approfondis sur circuit. Chaque produit qu'ADRO lance doit répondre à des normes strictes non seulement en termes d'apparence, mais aussi pour une véritable amélioration de la fonction aérodynamique.
Dans une vidéo de présentation avec le directeur du design Davis Lee, nous avons vu comment cette philosophie se traduit directement dans leur kit GT3. Comme l'explique Davis, chaque ligne a un but :
« Nous concevons comme si cela pouvait être une option OEM. Il ne s'agit pas seulement d'ajouter du carbone - il s'agit d'ingénierie avec intention. »
GT3 vs GT3 RS : Pourquoi le kit ADRO a du sens pour la route
La Porsche GT3 RS est l'expression ultime orientée piste de la plateforme 911 - sans aucun doute. Mais la vérité est que, pour beaucoup de propriétaires, ce niveau d'extrême n'a pas toujours de sens sur les routes réelles ou même pour des journées piste occasionnelles.
Les prix et la disponibilité du GT3 RS sont de plus en plus inaccessibles. Les nouvelles allocations sont rares et généralement réservées aux clients Porsche de longue date, et les exemplaires d'occasion se vendent bien au-delà de 250 000 £ sur le marché britannique.
En revanche, un 992 GT3 bien équipé peut encore être trouvé pour environ 160 000 à 180 000 £ — et offre 90 % de l'expérience RS dès la sortie de la boîte.
Ce que le kit ADRO offre, c'est une façon de combler cet écart restant — pas seulement visuellement, mais aussi dynamiquement :
+30% d'appui supplémentaire par rapport à un GT3 en configuration aérodynamique maximale.
Équilibre aérodynamique réel — pas seulement une grande aile arrière.
Construction en carbone de qualité OEM qui remplace les plastiques noirs à texture rugueuse du GT3 standard.
Installation entièrement réversible, idéale pour préserver la valeur résiduelle et la garantie.
Pour qui ce kit est-il vraiment destiné ?
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Les propriétaires de GT3 qui veulent la confiance d'un RS sans compromettre la conduite quotidienne.
Les acheteurs exclus du GT3 RS mais cherchant à extraire chaque once de performance de leur GT3.
Les passionnés qui utilisent leur voiture sur circuit occasionnellement et veulent une sensation plus ancrée, plus réactive sans perdre le confort de conduite sur route.
Il ne s'agit pas de transformer votre GT3 en jouet de piste extrême. Il s'agit de l'améliorer intelligemment - lui donnant plus d'adhérence, plus de présence, et plus d'excitation pour le type d'utilisation que la plupart des propriétaires ont réellement avec leurs voitures.
Ce que comprend le kit
Le kit aérodynamique ADRO 992 GT3 comprend six composants principaux fabriqués en fibre de carbone pré-imprégnée :
Admission d'air avant en carbone & Splitter : Optimise le flux d'air à l'avant, remplaçant les plastiques noirs d'origine par du carbone brillant. Le splitter augmente l'appui tout en alimentant efficacement les conduits de frein et les radiateurs en air.
Jupes Latérales en Carbone : Jupes de remplacement OEM complètes qui élargissent visuellement la voiture et aident à canaliser l'air le long de la carrosserie. Des clips de style OEM assurent un montage sans faille et non destructif.
Diffuseur Arrière & Sous-caisse : Un ensemble de remplacement complet conçu pour mieux canaliser le flux d'air sous la voiture que l'origine, améliorant la stabilité arrière.
Finition du Diffuseur Arrière : Ajoute une profondeur visuelle subtile et un contour supplémentaire à l'arrière, renforçant et complétant le langage de design OEM.
Aileron Arrière Inspiré de la GT3 RS : Le composant le plus marquant. Avec des supports en col de cygne, une lame à double couche et des angles réglables, il ajoute un appui sérieux et une présence visuelle.
Combiné, le kit offre une augmentation de 30 % de l'appui total par rapport à une GT3 d'origine en configuration aérodynamique maximale d'usine - tout en maintenant un équilibre optimal avant/arrière.
Philosophie de Développement : Aérodynamique avec Équilibre
L'une des priorités techniques clés pour ADRO était de préserver l'équilibre légendaire de la tenue de route de la Porsche GT3. Comme l'a expliqué Scott, aérodynamicien chez ADRO, la tentation avec les kits aéros est d'ajouter un énorme aileron arrière pour des chiffres d'appui spectaculaires - mais cela peut perturber la tenue de route.
« La force de la GT3 réside dans son équilibre. Si vous ajoutez seulement de l'appui à l'arrière, l'avant ne suit pas. Nous nous sommes concentrés d'abord sur la maximisation du flux d'air sous et à travers l'avant de la voiture - puis avons ajusté l'aileron arrière en conséquence. »
Cette harmonie avant-arrière est ce qui permet au kit ADRO de se sentir progressif, prévisible et sûr à haute vitesse, plutôt que simplement « plus adhérent ».
Pousser l'Innovation Plus Loin : Le Prototype de Splitter IA
Même après avoir développé le kit standard, ADRO est allé plus loin. En exploitant la conception générative par IA, ils ont créé un prototype de splitter avant de nouvelle génération avec une géométrie encore plus avancée.
Ce splitter conçu par IA a augmenté l'appui total à l'avant de 30 % supplémentaires par rapport au design ADRO standard déjà optimisé - sans augmenter la traînée ni nécessiter de modifications invasives de la carrosserie. Bien qu'il ne soit pas encore disponible commercialement, il indique la direction prise par ADRO : plus d'innovation, plus de raffinement, et une ingénierie issue de la course pour la route.
Résultats Réels : Liam Lawson sur la piste
Nous avons fait appel au pilote de F1 Liam Lawson pour tester le kit complet ADRO à Cadwell Park, l'un des circuits les plus techniques du Royaume-Uni. Ses retours nous donnent l'image la plus claire de ce que ce kit offre réellement :
« L'adhérence est bien meilleure que ce à quoi je m'attendais - surtout dans les virages à grande vitesse. L'avant est vraiment solide. Je pouvais freiner plus tard, garder plus de vitesse, et accélérer plus tôt. »
Il a souligné à plusieurs reprises comment la voiture restait bien ancrée sous charge, et comment l'appui supplémentaire ne se manifestait pas seulement dans les données - il transformait la confiance du pilote :
« Les entrées à haute vitesse étaient nettement améliorées. La direction se chargeait bien, et je sentais l'adhérence. Elle restait connectée jusqu'à l'apex - pas de devinettes. »
Même à basse vitesse, où l'aérodynamique a moins d'influence, Liam a trouvé que la GT3 avec le kit était plus prévisible :
« J'avais moins de sous-virage en milieu de virage et plus de constance. Ça ne décroche pas brutalement - ça tourne de manière prévisible. C'est ce qui vous donne confiance pour pousser. »
En seulement quelques sessions, Liam a réduit son temps au tour de près de 10 secondes, sans amélioration des pneus ni changements drastiques de réglage - juste l'aérodynamique.
L'usage quotidien rencontre l'intention motorsport
Ce kit n'est pas réservé aux passionnés de piste hardcore. Grâce à un ajustement de style OEM, toutes les pièces sont entièrement réversibles, ce qui signifie que vous pouvez facilement remettre votre GT3 en configuration d'origine. Pour les propriétaires soucieux de la garantie ou de la valeur de revente, c'est un atout majeur.
Malgré son orientation piste, le kit ADRO s'intègre parfaitement à l'usage quotidien d'une 992 GT3 en ajoutant une agressivité visuelle sans paraître aftermarket. Vous bénéficiez de tous les avantages d'une machine plus orientée piste - sans perdre ce qui rend la GT3 si polyvalente au départ.
« Nous pourrions retirer ce kit demain et la voiture aurait exactement le même aspect et la même fonctionnalité qu'à l'usine. »
Au-delà du carbone : remplacer le plastique avec un but précis
L'une des améliorations les plus visibles apportées par le kit est la suppression des éléments aérodynamiques en plastique noir à texture rugueuse de Porsche. Ceux-ci sont remplacés partout par de la fibre de carbone brillante conforme aux spécifications de tissage en chevrons OEM.
De l'entrée d'air avant aux jupes latérales, diffuseur arrière et aileron - le résultat est une GT3 qui a l'air aussi performante qu'elle l'est. Aucun compromis n'a été fait. Chaque élément est conçu avec la précision que vous attendez de Porsche lui-même.
Verdict final : la meilleure amélioration aérodynamique aftermarket pour la 992 GT3 ?
Nous le pensons aussi. Le kit carbone ADRO offre des performances mesurables sur piste, transforme l'apparence de la voiture et conserve l'usage routier grâce à un ajustement et une finition de qualité OEM. Avec les retours du pilote professionnel de F1 Liam Lawson, les données et le développement pour le soutenir, ainsi que l'agressivité visuelle que recherchent les propriétaires de GT3 - ce kit est du sérieux.
Que vous cherchiez à améliorer vos temps au tour ou que vous souhaitiez simplement que votre GT3 soit un peu plus affûtée, ADRO propose l'une des améliorations aérodynamiques les plus complètes et équilibrées du marché aujourd'hui.
Découvrez le kit aérodynamique ADRO 992 GT3 chez AUTOID
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