TRE TR87 Aero -paketti.

Kun G87 M2 julkaistiin ensimmäisen kerran, oli selvää, että sen vakiomuodossa oli parantamisen varaa radalla. Tämän tunnistimme ja ryhdyimme kehittämään kattavaa aerodynamiikkapakettia, joka ei ainoastaan parantaisi auton ulkonäköä, vaan myös lisäisi alaspainetta. Tuloksena syntyi TRE TR87 Carbon Fibre Body Kit, huolellisesti suunniteltu ratkaisu, joka vapauttaa G87 M2:n suuremman potentiaalin.

Halusimme luoda TR87-sarjalla jotain, joka toimii paitsi näyttelyissä ja tiellä, myös radalla. Radan suorituskyky ei kuitenkaan ollut ensisijainen huolenaihe sarjaa suunniteltaessa. On olemassa muita sarjoja, jotka ovat keskittyneempiä ja todennäköisesti parempia vaihtoehtoja. Mutta G87 M2 on yli 60 000 punnan auto, ja se viettää suurimman osan ajastaan tiellä. Emme halunneet tehdä ’jokapäiväisen kilpa-auton’ sarjaa. Sen piti näyttää uhkaavalta tiellä, mutta silti olla hyödyllinen radalla (eikä vain näyttää hyvältä).

Suunnittelufilosofia: Muodon ja toiminnon täydellinen harmonia

TR87-sarja yhdistää saumattomasti muotoiluelementtejä G-alustan perheestä, ikonista F87 M2:sta ja keskittyy toiminnalliseen aerodynamiikkaan. Jokainen komponentti on muotoiltu optimoimaan ilmavirtausta, tuottamaan downforcea ja parantamaan vakautta nopeudessa.

CFD-testaus: Dataohjattu suorituskyky

Vahvistaaksemme sarjan tehokkuuden testasimme sitä käyttämällä laskennallista virtausdynamiikkaa (CFD). Tulokset olivat vaikuttavat: TR87-sarja tuottaa merkittävät 108 kg downforcea 120 mph nopeudessa, täydellisellä 50/50 tasapainolla etusplitterin ja takasiiven välillä. Takasiiven kulmaa voidaan säätää optimoiden matalan ilmanvastuksen kertoimeen.

 

EBC Brakes -päivitys

Rataharrastajat tietävät, että vakiojarrut tieliikenneautoissa voivat usein olla niiden akilleen kantapää. G87 M2 ei ole poikkeus, sillä sen tehdasjarrut ovat alttiita ylikuumenemiselle radan vaativissa olosuhteissa. Tämän ratkaisemiseksi käännyimme EBC Brakesin puoleen vakavan päivityksen saamiseksi. EBC, tunnettu nimi jarruteknologiassa, varusti M2:n suorituskykyisellä paketilla, joka on suunniteltu kestämään radan vaativat olosuhteet. Tässä on avainkomponenttien erittely:

• Kaksiosaiset kelluvat levyt: Korvaamalla vakiolevyt, nämä levyt on suunniteltu hajottamaan lämpöä tehokkaammin, vähentäen jarrujen heikkenemisen riskiä. Kelluva rakenne sallii jonkin verran liikettä, minimoiden rasituksen kiinnityspisteissä.
• EBC Blue Stuff -jarrupalat: Suunniteltu sekä tieliikenteeseen että radalle, nämä palat tarjoavat erinomaisen kitkan ja häviönkestävyyden, varmistaen tasaisen jarrutustehon jopa pitkien ratajaksojen aikana.
• Punotut jarruletkut: Korvaamalla tehdasrenkaat, nämä punotut teräsletkut tarjoavat parannetun polkimen tuntuman ja palautteen niiden paineen alla tapahtuvaa laajenemista vastaan olevan vastuksen ansiosta.

M2:n omistajille, jotka haluavat maksimoida radan kokemuksensa, tällainen jarrupäivitys on harkitsemisen arvoinen investointi. Mahdollisuus jarruttaa myöhemmin ja kovemmin parantaa paitsi kierrosaikoja myös lisää turvallisuutta ja varmuutta radalla. EBC:n todistetulla suorituskyvyllä G87 M2 on nyt täysin varusteltu käsittelemään mitä tahansa, mitä rata sille heittää.

Swift Performance

Kun päivitetyt jarrut oli asennettu, oli aika hienosäätää auto radalle, joten suuntasimme Swift Performanceen, joka on erikoistunut radan valmisteluun, nelipyöräsuuntaukseen, jousitus- ja jarrupäivityksiin, viritykseen ja entisöintiin. Russell Swiftiltä ehdotti, että keskitymme vakauden, palautteen ja suuntauksen parantamiseen seuraavien osien avulla.

 

Millway Motorsport Camber -levyt

Vakio camber on G87 M2:ssa maksimissaan noin 2 astetta, joten Swift Performance ehdotti radalle optimoimista suuremmalla camber-säädöllä kohdistettaessa suuntauksen asetuksia. Ratkaisu: Millway Motorsport camber-levyt. Nämä tarjoavat jopa 3-3,5 asteen säädön ja ovat yhteensopivia OEM EDC -iskunvaimentimien ja ohjausyksikön kanssa, mikä johtaa:

• Lisääntynyt pito ja kaarrevakavuus: Suurempi kosketuspinta kaarteissa
• Vähentynyt aliohjaus: Tasapainoisemmat käsittelyominaisuudet
• Säädettävyys: Räätälöi camber tiettyihin ratoihin ja ajotyyleihin
• Radalle suunnattu suorituskyky: Ylitä vakioasetuksen rajoitukset

MOTON Suspension Uniball -sarja

Pehmeän kumiosan korvaaminen kiinteällä liitoksella: Päivitä ruusuliitoksellisiin etuohjausvarren pusliin. Tehtaan kumipuslat G87 M2:ssasi painottavat mukavuutta suorituskyvyn sijaan. Radalla tämä joustavuus johtaa ei-toivottuun taipumiseen voimakkaiden jarrutus- ja kaarrevoimien alla. Tämä vaikuttaa jarrutustarkkuuteen, ohjaustuntumaan ja yleiseen käsiteltävyyteen. Ratkaisu: MOTON Suspension Uniball Kit korvaa nämä kumipuslat jäykällä ruusuliitoksella. Tämä poistaa taipuman, mikä johtaa:

• Tarkempi ohjaus: Koe välittömämpi ja tarkempi ohjausvaste.
• Parannettu palaute: Tunne suora yhteys tien pintaan suuremman varmuuden ja hallinnan saavuttamiseksi.
• Parannettu käsiteltävyys: Nauti paremmasta sisäänajosta, jarrutuksesta ja yleisestä ennustettavuudesta suorituskykyisessä ajossa.

Russell kertoi meille, että tämä muutos on myös merkittävä parannus F87 M2:ssa ja sen pitäisi toimia hyvin myös G87 M2:ssa.

Hardrace säädettävät varvinsauvat

Kun säädät camberia, sinun täytyy myös säätää varvasta, joka G87 M2:n tehdasasetuksissa helposti ylitetään. Varvasvarret, joissa on laajempi säätö kuin tehtaalla, varmistavat takapyörien sisään- ja ulossuuntaisen suuntauksen optimoinnin radan suoralla ja kaarrepidolle. Ratkaisu: Hardrace säädettävät takavarvasvarret korvaavat OE-varvasvarret laajemmalla säädettävyydellä ja ruusuliitoksilla, mikä johtaa:

• Optimoitu varvasasetus: Hienosäädä varvasasetuksia tehdasrajoitusten ulkopuolella parantaaksesi radan suorituskykyä.
• Parannettu suuntavakaus suoralla: Vähennä ei-toivottuja varvasmuutoksia kiihdytyksessä ja jarrutuksessa ennustettavamman ja vakaamman ajotuntuman saavuttamiseksi.
• Parannettu kaarrepito: Tarkka varvasasetus tasapainoiseen käsittelyyn ja maksimoituun pitoon kaarteissa.
• Lisääntynyt säädettävyys: Ruusuliitoksella varustetut linkit tarjoavat laajemman säädön verrattuna tehdasvarusteisiin varvasvarsien säätöihin.
• Kestävyys & suorituskyky: Päivitetyt materiaalit ja rakenne takaavat pitkäkestoisen suorituskyvyn radalla ja sen ulkopuolella.

Suuntaus

Jackin G87 M2:n suuntaus on säädetty aggressiiviseen rata-ajoon, painottaen sisäänajoa ja pitoa kiihdytyksessä. Tässä on erittely tämän asetuksen eduista verrattuna tehdassuuntaukseen:

Etuosa:

• 3,1 asteen camber: Tämä lisää renkaiden kosketuspintaa kaarteissa, mikä johtaa parempaan pitoon ja kaarrevakauteen.
• Lisääntynyt varvas ulos: Tämä auttaa autoa kääntymään nopeammin ja sulavammin.

Takaosa:

• 2,1 asteen camber: Tämä tarjoaa tasapainon pidon ja vakauden välillä kiihdytyksessä.
• Varvas sisään: Tämä auttaa takapyöriä seuraamaan yhdessä, mikä parantaa pitoa kiihdytyksessä.

Kaiken kaikkiaan tämä suuntausasetelma tarjoaa auton, joka sopii hyvin aggressiiviseen rata-ajoon. Etupään lisääntynyt pito mahdollistaa nopeammat ja itsevarmemmat kaarteet, kun taas takapään asetelma tarjoaa tarvittavan pidon voiman tehokkaaseen välittämiseen.

On tärkeää huomata, että tämä suuntauksen asetelma ei sovellu jokapäiväiseen katuajoon. Lisääntynyt camber aiheuttaa epätasaista rengaskulumista, ja varvasulostulo tekee autosta vähemmän vakaan suurilla nopeuksilla. Jos etsit suuntauksen asetusta, jota voi käyttää sekä kadulla että radalla, sinun täytyy löytää kompromissi näiden kahden välillä.

AUTOID suosittelee lämpimästi Swift Performancea ensisijaisena valintana kaikissa radan valmistelu- ja suorituskykyyn liittyvissä töissä BMW M -autoosi. Omistajat Tim & Russ työskentelivät yhdessä uskomattomat 14 vuotta BMW-teknikkoina, tarjoten yhtä paljon huolenpitoa asiakasautoilleen kuin omilleen.

Vieraile Swift Performancessa

 

 

Miltä G87 M2 tuntuu radan muutosten jälkeen? Jackin ajatuksia.

Jarrut

'Päivitetyt levyt, yhdistettynä päivitettyihin paloihin, nesteeseen ja putkiin, ovat luoneet tasaisemman ja luotettavamman tunteen jarrutuksessa. Jarrupaineen ja jarrutustehon suhde on säädetty juuri kohdalleen. Paloissa, radalla, oli erinomainen suorituskyky – suoritus parani kierrosten myötä, ilman lainkaan heikkenemistä. Aidosti todella vaikuttavaa.

 

Ajettavuuden parannukset & suuntaus 

'Auto on nyt täysin muuttunut. Moton-nivelet ovat tehneet merkittävän eron ohjauksen tunteeseen, ja ohjauspyörän kautta tulee huomattava määrä tärinää ja palautetta, mitä ei ollut aiemmin. Etu-camberin ja takavarren säädettyä pito mutkista ulos on sensaatiomainen. Auto tuntuu kiskoilla kulkevalta, se kyseenalaistaa tämän auton nelivedon tarpeen ja tukee BMW:n päätöstä olla tekemättä sitä. Auton kokonaisfiilis nyt on kuin täydellinen paketti.

Yhdistettynä radalle suunnattuun suuntaukseen, jossa on lisätty camberia ja varvasta ulospäin. Tätä viedään vielä pidemmälle M4 CSL -koodauksella ohjaukseen – tämä poistaa ohjauksen kuolleet kohdat ja parantaa jälleen kokonaiskokemusta. Jokainen näistä pienistä muutoksista yhdistyy tekemään dramaattisen eron auton ajokokemukseen. En voi liikaa korostaa, tämä auto tuntuu uskomattomalta ajaa – ehdottomasti suosikkini korjaamolla.

 

Areeve-säätölaatikko

'Areeve-säätölaatikko oli moitteeton. Olen rehellinen, minulla oli hieman hermostuneisuutta tämän suhteen, koska en ollut varma, miten moottori suhtautuisi piggy-back-viritykseen, kun sitä ajetaan äärirajoilla radalla.

Suosittelemme yleensä, että säätölaatikko on täydellinen tielle, ja suosittelemme täyttä viritystä radalle. Minun ei tarvinnut olla huolissani. Laatikko ei hypännyt kertaakaan. Tehon toimitus oli täydellinen, tapa, jolla teho on viritetty – tasaisemmat teho- ja vääntökäyrät – tekevät polkimesta uskomattoman ennustettavan ja tunnet auton haluavan tehdä yhteistyötä kanssasi.

Minulla on täysi luottamus painaa mutkista ulos tietäen, etten ylläty turboviiveellä tai hermostuneella kaasuvasteella.

 

MSS Hybrid Adjustable -jousitus

'MSS Hybrid Adjustable -jousitus on vähän kuin Applen ”se toimii kuin taikuus” -hetki. Kun olet tiellä, mukavuustilassa ja ajelet rauhallisesti, auto tuntuu aidosti 5-sarjalta. Sitten vaihdat sen Sports Plus -tilaan. Ja kun laitat energiaa mutkiin ja nojaat autoon, se on täysin tukeva. En vieläkään täysin ymmärrä miten, sinun täytyy ajaa autoa kokeaaksesi sen.

Voit ajaa leveästi, ajaa reunakivien yli menettämättä pitoa; voit painaa mutkiin pysyen tasaisena ja vakaana. Kyllä, sarjalla on rajoituksensa – siitä puuttuu coilovereiden tarjoama tarkka säädettävyys; ja rehellisesti sanottuna se on kallis paketti (lähellä coilovereiden hintaa). Se on erinomainen yhden koon ratkaisu: täydellinen niille, jotka eivät halua vaihtaa täysiin coilovereihin, mutta haluavat enemmän kuin vakio-alentavat jouset.'

 

Yokohama AD09:

'AD09-renkaista on puhuttu paljon arvosteluissa. Ne ovat erinomaiset päivittäiseen ajoon ja tarjoavat yllättävän hyvän märkäpidon, ottaen huomioon, että kyseessä on käytännössä puoliksi slick-rengas. Kun ne lämpenevät ja pääset niihin sisään, avaat suorituskyvyn, joka ylittää kaiken, mitä olen nähnyt PS4s- tai jopa Cup2-renkaista. Todella vaikuttavaa, varsinkin kun tietää niiden hintaluokan.'

 

Mitä muuttaisit seuraavalle rata-ajopäivälle?

'Seuraavalle rata-ajopäivälle teen todennäköisesti kuljettajamuutoksen. Minun täytyy hioa omia taitojani ja parantaa ajoasentoa…'

 

Miten meidän G87 M2 vertautuu G80 M3:een radalla?

'Verrattuna G80:aan, jossa oli huomattavaa aliohjausta, M2 oli se auto, joka piti olla. M3 oli käytännössä sellainen kuin se tuli tehtaalta, vakiorenkailla ja Eibachin etujousilla - M2 oli viritetty nimenomaan rata-ajopäivää varten.'

 

Katso, kun viemme G87 M2:n radalle:

 

Oliko se sen arvoista?

Kuten viimeisimmässä videossamme yllä on esitetty, TRE TR87 -sarja, Swift Performancen viritys ja EBC:n jarrupäivitys muuttavat G87 M2:n radalla käyttäytymistä. Swiftin jousitus- ja geometria-asetukset sekä EBC:n iso jarrusarja muodostivat kokonaisuuden, joka antoi Jackille mahdollisuuden painaa kovemmin mutkiin ja säilyttää vakauden jarrutuksen aikana. TR87-sarjan ja säädön tasapainoinen downforce-jakauma kääntyy neutraalimman mutta terävämmän ajotuntuman suuntaan, vähentäen aliohjausta ja mahdollistaen sujuvammat siirtymät mutkien välillä.

G87 M2 tuntuu tukevammalta ja ennustettavammalta, parantuneen reagointikyvyn ja palautteen ansiosta. Nämä päivitykset parantavat suorituskykyä, mutta myös vahvistavat ajokokemusta, luoden syvemmän yhteyden kuljettajan ja koneen välille.

AUTOID TR87 on osoitus harkitun suunnittelun ja insinööritaidon voimasta. Yhdistämällä muodon ja toiminnallisuuden AUTOID on luonut paketin, joka ei ainoastaan kohota G87 M2:n ulkonäköä, vaan myös avaa sen potentiaalin radalle keskittyvänä koneena. Olitpa sitten kokenut rata-ammattilainen tai viikonlopun soturi, TR87-paketti tarjoaa houkuttelevan päivityspolun niille, jotka haluavat maksimoida G87 M2:n suorituskyvyn ja ajonautinnon.