Gerade deinen G80 M3 oder G82 M4 abgeholt? Hier sind die besten ersten Aufrüstungen und Veränderungen.

Tatsächlich war es unvermeidlich, dass wir entweder einen BMW G80 M3 oder BMW G82 M4 zu unserer Fahrzeugflotte hinzufügen würden. Hier stellen wir das neue AUTOID Werkstattfahrzeug vor, den BMW G82 M4 Competition xDrive.

Nathan, oder wie man ihn vielleicht kennt, ‘@rtwenty3’, hat sich kürzlich von seinem berüchtigten A90 Supra getrennt. Nachdem er den am stärksten modifizierten Mk5 Supra im Vereinigten Königreich aufgebaut hat, richtet er nun sein Augenmerk auf den G80- & G82-Markt – ihr seid gewarnt.

Wenn du das Glück hast, es zu erleben, gibt es nichts Aufregenderes als den Tag, an dem du ein brandneues Auto abholst. Es ist sauber, frisch und unberührt. Perfekt. Oder vielleicht doch nicht.

Jetzt ist das Auto zurück in der Werkstatt und in *SCHRECKEN!* Serien-Zustand, ist es Zeit, die ersten wichtigen Umbauten für jeden G80 M3 oder G82 M4 zu betrachten.

Wichtige Umbauten für den G80 M3 & G82 M4

Wenn du gerade deinen neuen M3 oder M4 abgeholt hast, sind dies die ersten Umbauten, die du in Betracht ziehen solltest:

Fahrwerk tieferlegen

Das Auto sitzt ab Werk zu hoch. Darüber besteht kein Zweifel. Besonders die xDrive-Varianten sind sehr hoch. Deshalb empfehlen wir als erstes, dies zu beheben und die Haltung des Autos zu verbessern. Noch besser gelingt das mit den höhenverstellbaren Federn von Cobra, mit denen du gleichzeitig den Fahrkomfort verbessern kannst. Tatsächlich erlaubt dir ihr höhenverstellbares Federn-Kit nicht nur, das Fahrverhalten deines Autos individuell einzustellen (ich sehe dich, Frontsplitter / tiefer Fahr-Kombination), sondern es bleibt auch voll kompatibel mit der adaptiven Federung. Cobra hat mit diesem System einen echten Gewinn geschaffen. Sehr zu empfehlen. Wir empfehlen eine Tieferlegung um 30 mm.

Verbessere die Haltung

Und… wenn du die Tieferlegungsfedern montierst, musst du auch Distanzscheiben verwenden. Das ist Gesetz. Nun ja, nicht wirklich, aber es wird empfohlen. Es ist heutzutage allgemein bekannt, dass dank der tatsächlichen Gesetzgeber die Räder sehr weit in den Radkästen sitzen. Angeblich schützt das Kinder, Dachse und Geldbeutel vor beschädigten Felgen. Es sieht allerdings nicht besonders gut aus. Wenn du also Tieferlegungsfedern montierst, empfehlen wir Distanzscheiben – das füllt die Haltung wirklich aus.

Unsere Empfehlung sind 15 mm vorne und 12 mm hinten. Unserer Ansicht nach ist dies die beste Distanzscheiben-Option für die G80 & G82 Plattform.

Wenn du mehr Informationen zu Distanzscheiben für G80 & G82 suchst, haben unsere Freunde von IND Distribution einen ausgezeichneten Leitfaden im Bimmerpost-Forum erstellt.

 

Heckspoiler aufrüsten

Um BMW hier gerecht zu werden: Sie haben ihr „Serien-Spoiler“-Angebot seit der F80 & F82 Baureihe verbessert. Dennoch könnten sie bei einem über 500 PS starken Auto noch weiter gehen. Glücklicherweise tun wir das. Unsere Präferenz ist der „Entenschwanz“-Spoiler (unten abgebildet). Er passt zur Natur und zum Design des Autos. Der „CS“-Spoiler ist eine schöne Mittelweg-Option und die beliebtere Wahl.

Kaufe G80 M3 Spoiler hier und G82 M4 Spoiler hier.

Frontsplitter hinzufügen

Mit dem aggressiven Nierengrill-Design ist es etwas enttäuschend, dass die untere Vorderkante der Stoßstange im Grunde ins Leere läuft. Das Auto sieht tatsächlich so aus, als fehle ein Teil an der Stoßstange, wenn kein Splitter montiert ist. Wenn man es bemerkt, fällt es sofort auf. Unsere Empfehlung ist der Essentials Competition Splitter. Sieht großartig aus, kostet nicht die Welt und passt hervorragend.

Innenraum aufwerten

Eine merkwürdige Eigenart des Innenraums bei den Competition-Modellen (oder bei denen mit Carbon-Innenausstattung) ist, dass die Fahrerseite in Hochglanz Schwarz statt in Kohlefaser ausgeführt ist. Warum das so ist, weiß niemand, aber keine Sorge, der Zubehörmarkt hat das behoben. Meiner Meinung nach ein Muss für alle Autos mit Carbon-Innenausstattung.

Wir haben gerade ein Overlay-Kit auf den Markt gebracht, das aus vorimprägniertem Kohlefaser-Zierleistenmaterial besteht und die OEM-Kohlefaserleisten mit dem gleichen 2x2 Köpergewebe nachbildet. Ein weiteres schönes, unkompliziertes Upgrade.

Klang verbessern

Wie fast alle modernen Autos heute haben auch der M3 & M4 Probleme beim Klang. Das ist eine Nebenwirkung der strengen Vorschriften zur Emissionsreduzierung. Glücklicherweise können wir diese Einschränkungen durch den Einbau einer neuen Abgasanlage weitgehend ausgleichen. Unsere Wahl ist die Milltek OBF-Back (Achsen-Endschalldämpfer) Abgasanlage. Sie verbessert Lautstärke und Klang des Serienauspuffs, erhält die Garantie und bleibt legal.

Wenn du es etwas wilder magst, kannst du noch weiter gehen. Vielleicht ist „wilder“ ein wenig übertrieben. Aber wenn du bereit bist, die Grenzen auszutesten, kannst du die „OPF-Delete“-Systeme in Betracht ziehen. Diese befreien den Auspuff noch mehr und erhöhen somit auch die Lautstärke. Sie sind nicht für die Hauptuntersuchung zugelassen, das sollte man bedenken. Wenn du besonders frech bist, kannst du auch einen Hochleistungs-Katalysator oder besser noch einen „De-Cat“ einbauen. Maximale Lautstärke. Verärgerte Nachbarn.

Unsere Empfehlung? Die Milltek OBF-Back Abgasanlage mit Cerakote-Endrohren.

Sieh dir hier unser Sammelvideo zum G82 M4 Competition an: