Wenn ein Kunde extra aus Irland anreist, um das AUTOID-Hauptquartier zu besuchen, weiß man, dass er keine „subtile“ Veränderung sucht. Er will eine komplette Transformation.
Dieser spezielle G82 M4 kam in einer atemberaubenden Serienausstattung zu uns: Anglesea Green mit einem satten, hellbraunen Interieur. Eine klassische Kombination, aber wie wir hier immer sagen, gibt es immer Raum, um noch eine Schippe draufzulegen. In diesem Fall haben wir es um etwa 16 Stufen erhöht.
Trotz einiger nervenaufreibender Verzögerungen bei unseren Lieferanten ist es uns gelungen, in nur vier Tagen einen der aggressivsten, hochwertigsten Umbauten zu realisieren, die wir je gemacht haben.
So haben wir diesen wunderschönen M4 in ein Carbon-Meisterwerk verwandelt.
Die Haltung: HRE & Eibach
Ein so aggressives Fahrzeug kann man nicht mit dem serienmäßigen Radhausabstand fahren. Um die „Monstertruck“-Höhe zu beheben, haben wir einen Satz Eibach Tieferlegungsfedern eingebaut. Für die G-Serie BMWs ist das unser bevorzugtes Kit. Es senkt das Auto um etwa 25 mm, eliminiert den Abstand, erhält aber die OEM-Fahrqualität und verbessert die Karosserieneigung.
Die wahren Stars sind jedoch die Räder. Wir haben einen Satz HRE FF21 Flow Formed Felgen in Satin Bronze montiert. Das Bronze in Kombination mit Anglesea Green ist absolute Perfektion, und da sie Flow Formed sind, bieten sie die ikonische HRE-Ästhetik und Stärke zu einem zugänglicheren Preis als vollgeschmiedete Optionen.
Die Fahrzeugfront
Die Front dieses M4 sieht jetzt aggressiver aus denn je. Wir haben die Serienausstattung ersetzt durch:
- CSL-Stil Carbon Frontgrills: Wir haben einen maßgeschneiderten bronzefarbenen Pinstripe am inneren Gitter hinzugefügt, um die Räder und das Interieur zu ergänzen.
- Carbon Front-Lufteinlässe: Ersetzen des Gitters für einen saubereren, hochwertigen Look.
- Trevora PR1 Frontsplitter: Nach einer kurzen Verwechslung mit dem falschen Teil (passiert den Besten von uns, sorry Kacper!) haben wir den PR-1 montiert. Es ist ein massiver, dreiteiliger Carbon-Splitter, der das Erscheinungsbild der Fahrzeugfront komplett neu definiert.
Das Heck
Wenn die Front böse wirkt, ist das Heck einschüchternd. Wir haben bei der Aero komplett auf ADRO gesetzt.
- ADRO ATR3 Carbonfaser Schwanenhals-Heckflügel: Dies ist wohl der aggressivste Flügel auf dem Markt. Er ist nicht nur zur Optik da, sondern wurde von einem ehemaligen F1-Ingenieur entwickelt, um echten Abtrieb zu erzeugen. Um die Last zu bewältigen, verfügt er über Carbon-Innenhalterungen, die direkt an den strukturellen Punkten des Kofferraums befestigt werden.
- ADRO Heckdiffusor: Eine vollflächige Carbon-Einheit mit charakteristischen Winglets, die sich um die hinteren Kotflügel legen.
Der Klang: Akrapovič Exzellenz
Schließlich mussten wir die Stimme des S58 ansprechen. Wir haben eine Akrapovič Slip-On Titan Auspuffanlage mit den ikonischen achteckigen Carbon-Endrohren installiert.
Was dieses System besonders macht, ist der integrierte Ventilsteuerung. Selbst mit den serienmäßigen OPFs und Katalysatoren produziert das Akrapovič System einen klaren, tiefen und anspruchsvollen Klang, den wir für das beste „OPF back“ Setup für den G82 halten.
Das Ergebnis
Dieser Aufbau ist die perfekte Mischung aus „elegant“ und „auffällig“. Die Satin Bronze HREs verbinden den grünen Lack mit dem beigen Leder, während die ADRO Aero dafür sorgt, dass niemand diesen BMW für ein Serienfahrzeug hält.
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