Der BMW F20 M140i ist seit langem ein Kultfavorit unter Enthusiasten. Mit seinem 3,0-Liter-Reihensechszylinder (B58), dem heckgetriebenen Layout und dem mühelosen Tuningpotenzial gilt er oft als Maßstab im modernen Hot-Hatch-Segment. Aber mit dem Wechsel zu einer neuen Plattform für den neuesten F70 M135i stellt sich die große Frage: Kann der F70 der Legende des F20 gerecht werden?
Da wir beide Autos besessen haben, sind wir ehrlich: Es sind sehr unterschiedliche Fahrzeuge. Der F70 M135i steht für moderne Technik, Alltagstauglichkeit und Effizienz, während der F20 M140i roh, abstimmbar und engagierter ist. Lassen Sie uns in einen detaillierten Vergleich eintauchen.
Leistung & Fahrgefühl
Der B58-Motor des F20 M140i ist ein absolutes Meisterwerk. Direkt ab Werk liefert er 335 PS und 500 Nm Drehmoment – und mit einer einfachen Stage-1-Softwareoptimierung und einem Downpipe-Upgrade sind mühelos über 400 PS möglich. Die heckgetriebene Plattform macht ihn hecklastig und engagiert, perfekt für Enthusiasten, die Fahrgefühl über reinen Grip stellen.
Der F70 M135i hingegen verwendet einen 2,0-Liter turboaufgeladenen Vierzylinder-Motor (B48) mit etwa 300 PS. Er ist mit einem xDrive-Allradantriebssystem und einem schnell schaltenden 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert. Er ist schnell aus dem Stand, aber die Geradeausleistung liegt unter der des F70 und es fehlt der natürliche Charakter und Soundtrack des B58.
Der F70 M135 fehlt es im Vergleich zum F20 M140i an Kommunikation im Lenkgefühl und an Gewichtung.
Wenn Sie Aufregung, Rückmeldung und rohes Leistungspotenzial suchen, gewinnt der F20. Aber wenn Sie Alltagsnutzen und einen „point-and-shoot“ schnellen Kompakten schätzen, ist der F70 überraschend gut.
Fahrverhalten & Fahrwerk
Der Wechsel zu einem frontantriebsorientierten xDrive-Fahrwerk im F70 hat zunächst die Puristen verärgert – uns eingeschlossen. Vom hecklastigen F20 kommend, fühlt sich der F70 wie ein völlig anderes Auto an. Er liegt satt auf der Straße und vermittelt besonders bei nassen Bedingungen Vertrauen, aber es fehlt das altbewährte BMW-Rezept.
Obwohl dem F70 das Lenkgefühl fehlt, bietet er auf einer Landstraße schnellere und präzisere Ergebnisse, die Vertrauen schaffen können.
Mit den richtigen Fahrwerks-Upgrades (wie Eibach Tieferlegungsfedern oder Gewindefahrwerken) kann sich der F70 schärfer und agiler anfühlen. Ein Upgrade der hinteren Stabilisatorstange ist ebenfalls ein Muss, wenn Sie den Untersteuereffekt reduzieren und das Fahrgefühl näher an das des heckgetriebenen M140i bringen möchten.
Styling & Innenraum
Der F20 war immer zurückhaltend, aber genau das lieben Enthusiasten – er ist ein Sleeper mit echter Leistung unter der Haube. Das F70 ist mutiger, mit schärferen Linien, aggressiven Frontgrills und einem moderneren Innenraum mit BMWs neuestem iDrive-System.
Vom Fahrersitz aus fühlt sich das F70 wie ein Qualitätssprung mit besserer Technik an. Digitale Anzeigen, verbessertes Infotainment und bessere Innenraumstoffe machen es zu einem angenehmeren Ort. Aber wenn du jemand bist, der Vertrautheit liebt, hat der F20 immer noch seinen Charme, weil man durch Muskelgedächtnis weiß, wo welche Knöpfe sind – das kann das F70 nicht nachahmen.
Modifikationen & Tuning-Potenzial
Hier zeigt der F20 M140i seine Stärken. Mit Tuning-Box, Downpipe, Ansaugung und Auspuff kannst du ernsthafte Leistungssteigerungen freischalten – über 450 PS mit unterstützenden Mods. Die Aftermarket-Szene für den F20 ist riesig, mit allem von glänzend schwarzen Spoilern bis zu kompletten Carbon-Kits.
Der F70 M135i ist noch nicht so gut tunbar. Der B48-Motor ist solide, hat aber nicht den gleichen Spielraum wie der B58. Ein Stage-1-Remap bringt dich auf etwa 360-370 PS, zusammen mit Anbauteilen wie einem aufgerüsteten Eventuri-Ansaugsystem und TDI-Tuning-Box. Styling-Mods von Marken wie Zaero oder BMW M Performance können das Aussehen verändern, während eine Performance-Auspuffanlage von Milltek für den dringend benötigten Sound sorgt.
Welchen solltest du kaufen?
Wenn du ein Fahrerauto willst, das ganz auf Gefühl, Tuning und rohen Charakter setzt, ist der F20 M140i immer noch der König. Es ist einer der letzten großartigen RWD-Hot-Hatches, und die Werte bleiben deshalb stabil.
Wenn du eine moderne, allwettertaugliche Waffe mit toller Technik, täglichem Komfort und viel Grip willst, ist der F70 M135i ein starker Kandidat. Und mit den richtigen Mods wie Tieferlegungsfedern, einem Tuning-Box und ein paar Styling-Akzenten wird er zu einem ernsthaften Anwärter auf den besten modernen Hot Hatch in den Showrooms heute.
Abschließende Gedanken
Da wir mit beiden gelebt haben, ersetzt das F70 den F20 für Enthusiasten nicht vollständig, aber es ist ein besseres Auto für 90 % des Alltagsfahrens. Die gute Nachricht? Der Aftermarket holt für das F70 schnell auf, also wenn du bereit bist, es zu modifizieren, kannst du den Abstand schließen.
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Community-Gedanken
Hier sind einige eurer Gedanken und Kommentare aus unserem YouTube-Video zu diesem Vergleich:
"M140i den ganzen Tag für mehr Fahrspaß, Leistung und ein viel besser aussehendes Auto... besonders als 2-Türer."
"Das F70 sieht ehrlich gesagt mega aus."
"Die neue 1er-Reihe ist einfach ein Mini Cooper mit Allradantrieb."
"Nicht lügen, das F70-Interieur sieht wirklich schön aus."
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