Hjulhandlen: Dillinger Smedede Hjul

Dette projekt har været en stor fornøjelse for mig. Det er min første ’rigtige’ præstationsbil (dvs. AMG, RS, ///M). Jeg kunne gå så langt som at sige, at det også er et stolt øjeblik; at eje noget som dette var lidt af en drøm, når jeg tænker tilbage på starten af AUTOID for nogle år siden. Vi er kommet langt, og det er virkelig fedt at se denne bil i en næsten færdig form.

Det er værd at opsummere bilen for jer, der er nye i butikken. Velkommen, for resten. Det er en 2017 Audi RS5, Nardo Grå. 450 hk, 600 nm, Quattro firehjulstræk. Hun er også blevet godt passet på. Siden købet har vi fået en to-trins maskinpolering kombineret med en keramisk belægning, der holder i to år. De første ændringer omfattede fjernelse af resonatoren fra den originale sportsudstødning, blanke sorte mærker, 25 mm sænkefjedre, 15 mm firkantede afstandsskiver og blank sort Maxton frontskørt samt bagkofangerindsats.

Jeg vil ikke spilde mere tid. Grunden til at du klikkede. Hjulene. Dillinger AX1-L’erne. Smedede. 19”. 11 kg pr. hjul. Specialudviklet. Jeg er forelsket. De har forvandlet bilen og gjort den helt unik. Kombineret med den helt nye TTRS bagvinge og det nu revnede 🥲 Maxton frontskørt, ligner bilen en DTM-udgave (ikke mine ord, men ordene fra Mr Joe Achilles).

Lidt baggrund om hjulene, mærket der lavede dem og tanken bag designet. Først og fremmest Dillinger. Det er sandsynligt, at du ikke har hørt om Dillinger Wheels før du landede på vores hjemmeside, og det er ikke en dårlig ting. De er et frisk pust i en forholdsvis moden del af bilindustrien. Et af de store nye vækstområder inden for hjul er overgangen til smedet fremstilling.

Hvad er smedede hjul, og hvordan sammenlignes de med støbte aluminiumsfælge?

Traditionelt er aluminiumsfælge støbte, hvor aluminiumslegeringen opvarmes til en temperatur, hvor den smelter til væske. Den flydende aluminium hældes, sprøjtes eller suges ind i en form ved hjælp af vakuum. Resultatet er en legering med en tilfældig kornstruktur, hvilket i bund og grund betyder, at de ikke er så stærke, som de kunne være. De fleste fabriksfælge er støbte på grund af den nemme produktion og dermed lavere pris.

Smedede hjul gennemgår en mere intens proces. En stor metalblok opvarmes, så den bliver smidig, hvorefter den placeres i en kæmpe smedepresse (disse kan være op til tre etager høje, faktisk er hele bygningen ofte bygget omkring maskinen), hvor den enten slås (mekanisk presse) eller presses sammen (hydraulisk presse) i en form. Den færdige form bearbejdes derefter med en 5-akset CNC-maskine for at skabe det ønskede design. Resultatet er en legering med en lang og sammenhængende kornstruktur. Et smedet emne er derfor stærkere, så det kan laves tyndere og dermed lettere.

Dillinger Wheels besluttede tidligt kun at bygge deres hjul i højeste kvalitet, og derfor havde de ikke andet valg end at vælge smedede hjul.

Hvad er så næste skridt for RS5? Vi har faktisk ikke rigtigt rørt ved bilens præstation endnu, hvilket giver mening, da vores forretning handler om udseende, ikke fart (vi er jo stylingbutikken). Men vi har nogle rigtig gode venner i branchen, så måske besøger vi dem snart for at arbejde på de tider på dragstrippen.