TRE TR87 Aero kit.

Da G87 M2 først kom på markedet, var det klart, at dens standardform efterlod plads til forbedringer på banen. Vi erkendte dette og satte os for at udvikle en omfattende aerodynamisk pakke, der ikke kun ville forbedre bilens æstetiske appel, men også tjene formålet at øge downforce. Resultatet? TRE TR87 Carbon Fibre Body Kit, en omhyggeligt udformet løsning designet til at frigøre et større potentiale i G87 M2.

Vi ønskede at skabe noget med TR87 kittet, der ikke kun leverede på udstillinger og på vejen, men også på banen. Baneydelse var på ingen måde den primære bekymring ved designet af kittet. Der findes andre kits, der er mere fokuserede og sandsynligvis bedre valg. Men G87 M2 er en bil til over £60k, og den vil tilbringe størstedelen af sin tid på vejen. Vi ønskede ikke at lave et ’hverdagens racerbils’-kit. Det skulle se barskt ud på vejen, men stadig være en fordel på banen (i stedet for bare at se godt ud).

Designfilosofi: Form og funktion i perfekt harmoni

TR87 kittet kombinerer sømløst designtræk fra G-chassis familien, den ikoniske F87 M2, og et fokus på funktionel aerodynamik. Hver komponent er formet til at optimere luftstrømmen, skabe downforce og forbedre stabiliteten ved hastighed.

CFD Test: Datadrevet ydeevne

For at bekræfte kittets effektivitet testede vi det ved hjælp af Computational Fluid Dynamics (CFD) analyse. Resultaterne var imponerende: TR87 kittet genererer en betydelig downforce på 108 kg ved 120 mph, med en perfekt 50/50 balance mellem frontsplitter og bagvinge. Med mulighed for at justere bagvingens vinkel for at optimere mod en lav luftmodstandskoefficient.

 

EBC Bremseopgradering

Baneentusiaster ved, at standardbremserne på vejbiler ofte kan være deres akilleshæl. G87 M2 er ingen undtagelse, da fabriksbremserne har tendens til at overophede under de intense krav ved banekørsel. For at løse dette vendte vi os mod EBC Brakes for en seriøs opgradering. EBC, et velkendt navn inden for bremseteknologi, udstyrede M2 med en højtydende pakke designet til at klare banens strabadser. Her er en oversigt over nøglekomponenterne:

• To-delte flydende skiver: Disse skiver erstatter standardrotorerne og er konstrueret til at aflede varme mere effektivt, hvilket reducerer risikoen for bremsefading. Det flydende design tillader en vis bevægelse, hvilket minimerer belastningen på monteringspunkterne.
• EBC Blue Stuff klodser: Designet til både vej- og banekørsel, tilbyder disse klodser fremragende friktion og modstand mod fading, hvilket sikrer konsekvent bremseydelse selv under længere banesessioner.
• Flettede bremserør: Disse flettede stålrør erstatter fabrikkens gummirør og giver forbedret pedalrespons og feedback takket være deres modstand mod udvidelse under tryk.

For M2-ejere, der ønsker at maksimere deres banedagsoplevelse, er en bremseopgradering som denne en investering værd at overveje. Evnen til at bremse senere og hårdere forbedrer ikke kun omgangstider, men øger også sikkerheden og selvtilliden på banen. Med EBC's dokumenterede ydeevne er G87 M2 nu fuldt udstyret til at håndtere alt, hvad banen byder på.

Swift Performance

Med de opgraderede bremser monteret var det nu tid til at finjustere bilen til banen, så vi tog til Swift Performance, som specialiserer sig i baneopsætning, 4-hjulsudmåling, affjedrings-/bremseopgraderinger, tuning og restaurering. Russell fra Swift foreslog, at vi fokuserede på at forbedre stabilitet, feedback og udmåling ved brug af følgende dele.

 

Millway Motorsport Camber Plates

Med standard camber maksimeret omkring 2 grader på G87 M2 foreslog Swift Performance, at vi optimerede til banen med større camberjustering ved opsætning af hjuludmålingen. Løsning: Millway motorsport camberplader. Disse tilbyder op til 3-3,5 graders justering og er kompatible med OEM EDC-dæmpere og styreenhed, hvilket resulterer i:

• Øget greb og kurvestabilitet: Større kontaktflade under sving
• Reduceret understyring: Mere balancerede køreegenskaber
• Justérbarhed: Tilpas camber til specifikke baner og kørestile
• Banefokuseret ydeevne: Overgå begrænsningerne ved standardopsætningen

MOTON Suspension Uniball kit

Udskiftning af blød gummi med en solid forbindelse: Opgrader til rose-ledede forreste bøsninger til styrearmene. Fabrikkens gummibøsninger i din G87 M2 prioriterer komfort over ydeevne. På banen omsættes denne eftergivenhed til uønsket afbøjning under de intense kræfter ved bremsning og kurvekørsel. Dette påvirker bremsepræcision, styrefølelse og den samlede håndtering. Løsning: MOTON Suspension Uniball Kit erstatter disse gummibøsninger med et stift rose-led. Dette eliminerer afbøjning, hvilket resulterer i:

• Skarpere styring: Oplev mere øjeblikkelig og præcis styrespons.
• Forbedret feedback: Føl dig direkte forbundet til vejoverfladen for større selvtillid og kontrol.
• Forbedret håndtering: Nyd forbedret indstyring, bremsning og generel forudsigelighed under højtydende kørsel.

Russell fortalte os, at denne modifikation også er en drastisk forbedring på F87 M2 og burde oversættes godt til G87 M2.

Hardrace justerbare toe-arme

Når du justerer camber, skal du også justere toe, som let overskrides fra fabrikken på G87 M2. Toe-arme med bredere justeringsmuligheder end fabriksstandard sikrer, at den indad- / udadgående justering af baghjulene optimeres til bane-straight-line og kurvegreb. Løsning: Hardrace justerbare bageste toe-arme erstatter OE toe-armene med mere justerbarhed og rose-ledede forbindelser, hvilket resulterer i:

• Optimeret toe-justering: Finjuster toe-indstillinger ud over fabriksgrænser for forbedret baneperformance.
• Forbedret stabilitet i lige linje: Minimer uønskede toe-ændringer under acceleration og opbremsning for en mere forudsigelig og stabil følelse.
• Forbedret kurvegreb: Præcis justering af toe for balanceret håndtering og maksimeret trækkraft gennem sving.
• Øget justerbarhed: Rose-ledede forbindelser tilbyder et bredere justeringsområde sammenlignet med standard toe-arme.
• Holdbarhed & Performance: Opgraderede materialer og konstruktion sikrer langvarig ydeevne både på og uden for banen.

Hjuludmåling

Jacks G87 M2 hjuludmåling er sat op til aggressiv banekørsel med fokus på indstyring og trækkraft under acceleration. Her er en oversigt over fordelene ved denne opsætning i forhold til standard hjuludmåling:

Foran:

• 3,1 graders camber: Dette øger dækfladens kontakt under kurvekørsel, hvilket fører til forbedret greb og kurvestabilitet.
• Øget toe out: Dette hjælper bilen med at dreje hurtigere og mere glidende.

Bag:

• 2,1 graders camber: Dette giver en balance mellem greb og stabilitet under acceleration.
• Toe in: Dette hjælper baghjulene med at følge hinanden, hvilket forbedrer trækkraften under acceleration.

Samlet set giver denne hjuludmåling en bil, der er velegnet til aggressiv banekørsel. Den øgede frontgreb tillader hurtigere og mere selvsikker kurvekørsel, mens bagenden giver det nødvendige trækkraft til effektivt at overføre kraften til vejen.

Det er vigtigt at bemærke, at denne hjuludmåling ikke er egnet til daglig kørsel på gaden. Den øgede camber vil føre til ujævn dæk-slid, og toe out vil gøre bilen mindre stabil ved høje hastigheder. Hvis du leder efter en hjuludmåling, der kan bruges både til gade- og banekørsel, skal du finde et kompromis mellem de to.

AUTOID anbefaler kraftigt Swift Performance som det foretrukne valg til enhver bane- og performancebaseret arbejde på din BMW M bil. Ejerne Tim & Russ arbejdede sammen i hele 14 år som BMW teknikere og behandlede deres kunders biler med samme omhu som deres egne.

Besøg Swift Performance

 

 

Hvordan føles G87 M2 efter banemodifikationerne? Jacks tanker.

Bremser

'De opgraderede skiver, kombineret med de opgraderede klodser, væske og slanger, har skabt en mere konsekvent og betryggende følelse under opbremsning. Forholdet mellem bremsetryk og bremseydelse er helt perfekt. Klodserne var på banen exceptionelle - ydelsen blev bedre, som omgangene gik, uden nogen form for fading. Virkelig imponerende.

 

Håndteringsopgraderinger & Hjuludmåling 

'Bilen er fuldstændig transformeret nu. Moton-bøsningerne har gjort en mærkbar forskel i styrefølelsen, med en tydelig mængde vibration og feedback gennem rattet, som ikke var der før. Med front camber og bageste toe justeret, er trækkraften ud af svingene sensationel. Bilen føles som på skinner, det sætter spørgsmålstegn ved behovet for en 4WD-version af denne bil og understøtter BMWs beslutning om ikke at lave den. Den samlede følelse af bilen nu er som et komplet pakke.

Kombineret med en bane-fokuseret hjuludmåling med ekstra camber og toe-out. Dette tages så et skridt videre med M4 CSL-kodning til styringen - dette fjerner døde punkter i styringen og forbedrer igen den samlede oplevelse. Hver af disse små modifikationer kombineres for at gøre en dramatisk forskel i bilens oplevelse. Jeg kan ikke understrege nok, denne bil føles utrolig at køre - min yndlingsbutiksbil langt.

 

Areeve Tuningbox

'The Areeve tuningbox var fejlfri. Jeg vil være ærlig, jeg var lidt nervøs omkring dette, da jeg var usikker på, hvordan motoren ville tage imod en piggy-back tuning, når den blev presset til det absolutte maksimum på banen.

Vi anbefaler normalt tuningboksen som perfekt til vejbrug, og anbefaler en fuld tuning til banebiler. Jeg behøvede ikke at være bekymret. Boksen sprang ikke et slag over. Kraftleveringen var perfekt, måden kraften er tunet på - de glattere effekt- og momentkurver - gør pedalen utroligt forudsigelig, og du føler, at bilen vil arbejde sammen med dig.

Jeg har fuld tillid til at presse ud af svingene, velvidende at jeg ikke vil blive overrasket af turbo-lag eller en nervøs gasrespons.

 

MSS Hybrid Justerbar Affjedring

'The MSS Hybrid Justerbar affjedring er lidt af et Apple-agtigt "det virker som magi"-øjeblik. Når du er på vejen, i komforttilstand og kører stille og roligt, føles bilen virkelig som en 5-serie. Så skifter du til Sports Plus. Og du lægger noget energi i svingene og læner dig op ad bilen, den er helt solid. Jeg forstår stadig ikke helt hvordan, du skal køre bilen for at opleve det.

Du kan køre bredt, køre over kantsten uden at miste greb; du kan presse ind i svingene og forblive flad og i balance. Ja, kittet har sine begrænsninger - du mangler den rette justerbarhed, som coilovers giver; og ærligt talt er det et dyrt kit (næsten på niveau med coilovers i pris). De er en fremragende one-size-fits-all løsning: Perfekt til folk, der ikke ønsker at skifte til fulde coilovers, men vil have noget mere end standard sænkningsfjedre.'

 

Yokohama AD09:

'AD09'erne er blevet talt meget om af anmeldere. De er et fremragende dæk til daglig kørsel med overraskende fremragende vådgreb for hvad der i bund og grund er et semi-slick dæk. Når du først får dem i gang og får lidt varme i dem, låser du på en eller anden måde op for en ydeevne, der overgår alt, jeg har set fra PS4s eller endda Cup2. Ægte imponerende og endnu mere, når man kender deres prisniveau.'

 

Hvad ville du ændre til næste banedag?

'Til næste banedag vil jeg sandsynligvis lave en førermodifikation. Jeg skal opfriske mine egne færdigheder og forbedre min siddeposition…'

 

Hvordan sammenlignes vores G87 M2 med vores G80 M3 på banen?

'Sammenlignet med G80, som havde en mærkbar mængde understyring, var M2 bilen at have. M3 var selvfølgelig stort set som den var ud af boksen, med standarddæk og Eibach forfjeder - M2 var specifikt indstillet til banedagen.'

 

Se os tage vores G87 M2 på banen:

 

Var det det værd?

Som demonstreret i vores seneste video ovenfor, forvandler TRE TR87-kittet, Swift Performance tuning og EBC bremseopgradering G87 M2's opførsel på banen. Affjedringen og geometrien sat op af Swift og det store bremsesæt fra EBC kom sammen som en pakke, hvilket gjorde det muligt for Jack at presse hårdere ind i svingene og bevare stabiliteten under opbremsning. Den afbalancerede downforce-fordeling fra TR87-kittet og justeringen oversættes til en mere neutral, men skarpere kørefornemmelse, der reducerer understyring og tillader glattere overgange mellem sving.

G87 M2 føles mere plantet og forudsigelig med forbedret respons og feedback. Disse opgraderinger forbedrer ydeevnen, men forstærker også køreoplevelsen og skaber en dybere forbindelse mellem fører og maskine.

AUTOID TR87 er et bevis på kraften i gennemtænkt design og ingeniørkunst. Ved at kombinere form og funktion har AUTOID skabt en pakke, der ikke kun løfter G87 M2's udseende, men også frigør dens potentiale som en banefokuseret maskine. Uanset om du er en erfaren baneveteran eller en weekendkriger, tilbyder TR87 som pakke en overbevisende opgraderingsvej for dem, der ønsker at maksimere ydeevnen og glæden ved deres G87 M2.