Vi har nu haft lidt tid til at fordøje den nye M135i. Den generelle respons har været overvejende negativ, og med rette når man sammenligner hovedtallene med den udgående M140i. Men er det en fair sammenligning? Er det den korrekte sammenligning?
Lad os først starte med M140i. Ved nærmere eftertanke har denne bil altid været tættere på A45 AMG og RS3 end M Performance-mærket måske antyder. Den er vel nærmest kun en LSD og et affjedringskit fra at være en fuldblods M.
Det gjorde den til et kup, da den kom på markedet, og nu helt vanvittigt billig på brugtmarkedet.
Så hvor efterlader det den nye M135i, og hvorfor det ”skridt tilbage”? Nå, du skal begynde med den vigtigste figur af alle for BMW. 3%. Det er den procentdel af salget, som M Performance-modeller af 1-serien står for.
Det betyder, at selvom du og jeg (bilfolk) går op i M Performance-linjen, så er det store flertal ligeglade. De går op i brændstofforbrug, et M Sport karrosserisæt og praktisk anvendelighed (bredt set).
BMW har måttet lytte til dette og har fastsat deres mål til Nr.1 omkostningsbesparelse og Nr.2 Mercedes A35 AMG.
Den sidstnævnte er faktisk det, jeg ville sammenligne M135i med nu, da lighederne er forbløffende. Prisen for Merc starter lige under £36k, BM forventes at starte ved £36k. Begge har AWD med 50:50 momentfordeling. Begge har 0-60 tider på 4,7 sekunder. Begge har 306 hk... Jeg kunne blive ved og ved.
Mit spørgsmål er så, er Mercedes A35 en dårlig bil? Jeg tror, den generelle opfattelse er, at det er en anstændig bil for pengene. Så hvorfor hader vi alle på den nye M135i?
Vi vil vente med at dømme til den første køretur. Men i mellemtiden, lad os alle værdsætte M140i som BMWs gave til benzinentusiaster. Jeg begynder nu at undre mig over, hvorfor jeg ikke har en?!
0 kommentarer