I virkeligheden var det uundgåeligt, at vi ville tilføje enten en BMW G80 M3 eller BMW G82 M4 til vores bilflåde. Vi præsenterer den nye AUTOID butikbil, BMW G82 M4 Competition xDrive.
Nathan, eller ‘@rtwenty3’, som du måske kender ham, har for nylig sagt farvel til sin berygtede A90 Supra. Efter at have bygget Storbritanniens mest modificerede Mk5 Supra, har han nu sat sig for at fokusere på G80 & G82 markedet – du er advaret.
Hvis du er heldig nok til det, er der intet mere spændende end den dag, du henter en helt ny bil. Den er ren, frisk og uberørt. Perfekt. Eller måske ikke.
Nu er bilen tilbage i værkstedet, og i *GRU* standard form, er det tid til at se på de nødvendige første ændringer for enhver G80 M3 eller G82 M4.
Nødvendige ændringer for G80 M3 & G82 M4
Hvis du lige har hentet din nye M3 eller M4, er disse de første ændringer, du bør overveje:
Sænk kørehøjden
Bilen står for højt fra fabrikken. Det er ubestrideligt. Især xDrive-varianterne kører meget højt. Derfor er vores første anbefaling at rette dette og forbedre bilens holdning. Endnu bedre, med Cobra højdejusterbare fjedre, kan du samtidig forbedre kørekomforten. Faktisk tillader deres højdejusterbare fjedersæt ikke blot, at du kan tilpasse bilens affjedring efter dine egne indstillinger (jeg tænker på dig, frontsplitter / lav kørsel-kombination), men bevarer også fuld kompatibilitet med adaptiv affjedring. Cobra har designet et system, hvor alle vinder. Meget anbefalelsesværdigt. Vi anbefaler en sænkning på 30 mm.
Forbedr bilens holdning
Og… hvis du alligevel laver sænkningsfjedre, skal du også lave afstandsskiver. Det er skrevet lov. Altså, det er det ikke, men det anbefales. Det er almen viden nu om dage, at takket være lovgiverne sidder hjulene meget langt inde i skærmene. Angiveligt beskytter det børn, grævlinger og pengepung mod kantstensskader. Det ser dog ikke godt ud. Så hvis du laver sænkningsfjedre, foreslår vi afstandsskiver – det vil virkelig udfylde bilens holdning.
Vores anbefaling er 15 mm foran og 12 mm bagpå. Efter vores mening er dette den bedste afstandsskive til G80 & G82 platformen.
Hvis du ønsker mere information om afstandsskive-muligheder til G80 & G82, har vores venner hos IND Distribution lavet en fremragende guide på Bimmerpost-forummet.
Opgrader bagspoiler
For at være retfærdig over for BMW, har de forbedret deres ‘standardspoiler’-niveau siden F80 & F82-serien. Når det er sagt, for en bil med over 500 hk, kunne de godt gøre mere. Heldigvis gør vi det. Vores foretrukne er ‘Ducktail’-spoiler (vist nedenfor). Den passer til bilens karakter og design. ‘CS’-spoiler er dog et godt kompromis og det mere populære valg.
Køb G80 M3 spoilere her, og køb G82 M4 spoilere her.
Tilføj en frontsplitter
Med det aggressive nyregrill-design er det lidt skuffende, at frontens nederste kant på kofangeren i praksis ender i ingenting. Bilen ser faktisk ud, som om der mangler et stykke på kofangeren uden en splitter monteret. Når du først lægger mærke til det, kan du ikke overse det. Vores anbefaling er Essentials Competition splitter. Ser godt ud, koster ikke en formue og passer perfekt.
Fix interiøret
En mærkelig detalje ved interiøret i Competition-modellerne (eller dem, der har valgt kulfiberinteriør), er at førersidens pynt er blank sort i stedet for kulfiber. Ingen idé om hvorfor, men bare rolig, eftermarkedet har løst det. Dette er et must for alle biler med kulfiberinteriør efter min mening.
Vi har netop lanceret et overlay-sæt, som er en præfabrikeret kulfiberpynt, der matcher OEM kulfiberpynten med samme 2x2 twill. Endnu en nem og oplagt ændring.
Forbedr lyden
Som næsten alle moderne biler i dag kæmper M3 & M4 med lyden. Det er en bivirkning af de strenge regler, der er indført for at forbedre udledningen. Heldigvis kan vi stort set modvirke disse begrænsninger ved at installere et nyt udstødningssystem. Vores foretrukne system er Milltek OBF-back (Axle-back) udstødningssystem. Det forbedrer lydstyrken og tonen i standardanlægget, bevarer garantien og forbliver lovligt.
Hvis du er lidt fræk, kan du gå videre. Måske er det lidt for meget at kalde det kriminelt. Men hvis du er klar til at presse grænserne, kan du overveje ‘OPF-delete’ systemer. De frigør udstødningen endnu mere og øger dermed også lydstyrken. De er ikke godkendt til syn, så det er værd at overveje. Hvis du virkelig vil være fræk, kan du også gå videre til en højtydende katalysator eller endnu bedre, en ‘decat’. Maksimal lyd. Vrede naboer.
Vores anbefaling? Milltek OBF-Back udstødning med Cerakote-ender.
Se vores samlingsvideo for vores G82 M4 Competition her:
Efterlad en kommentar
Alle kommentarer bliver gennemgået, før de offentliggøres.
'Denne side er beskyttet af hCaptcha, og hCaptchas Politik om beskyttelse af persondata og Servicevilkår er gældende.