At eje en Porsche 992 GT3 er en drøm, der går i opfyldelse for mange entusiaster, og Jack er ingen undtagelse. Men selv drømmebiler har deres quirks, og efter at have tilbragt en måned bag rattet i sin GT3, har Jack et par ting, han vil klage over. Selvom han er fuldstændig forelsket i bilen generelt (og vi mener virkelig forelsket), er her fem ting, der virkelig irriterer ham.
1. Gearkassen ved lav hastighed
Porsches PDK er en af de bedste gearkasser i verden… når man kører på grænsen. Men ved lave hastigheder finder Jack den langsom og ufærdig. Skift mellem første og bakgear involverer en mærkbar forsinkelse, mens koblingen griber, hvilket er langt fra den glatte ZF8 i hans BMW G87 M2. Det er især irriterende, når man manøvrerer bilen ind i trange rum eller op på ramper i værkstedet. 🫣
“Den er sløv og føles bare lidt gammeldags, når man kravler rundt. Jeg forstår det - det er en GT-bil, men det er stadig frustrerende.”
2. Kørekomforten i byen
Ingen overraskelser her: GT3 kører som en bane-fokuseret racerbils… fordi det er den. Men ved lave hastigheder føles affjedringen nervøs, hoppende og ustabil, især på ujævne britiske veje (Ja, vores veje er forfærdelige).
Jack erkender, at 992 GT3 Touring og ST har forbedret dette med opdateret dæmperindstilling, og han overvejer at kode ST-indstillingerne ind for at udjævne tingene. 👨💻
“Ja, det er en GT-bil, og ja, den er lavet til performance, men ved 30 mph rundt i byen viser den virkelig sin rå side.”
3. De lodrette carbon-sæder
Jack indrømmer, det måske bare er en personlig ting, men det viser sig, at han ikke er alene. De faste carbon-sæder er så oprejste, at de føles næsten lodrette, hvilket får ham til at føle sig akavet bag rattet. 😕
En mere tilbagelænet siddevinkel ville gøre en stor forskel for komforten på lange ture, og han har allerede kigget på eftermarkedets løftekit for at løse det.
“Ser jeg akavet ud? Jeg føler mig akavet. Giv mig bare et par grader mere i lænet stilling!”
4. Udstødningslyden kunne være højere
Han ved, det lyder latterligt. Men for en så dramatisk bil føler Jack, at udstødningen - selv med ventiler åbne - ikke helt matcher den visuelle drama eller det niveau af forbindelse, resten af bilen leverer. Den lyder godt, men der er plads til mere teater. Synderen? EU's støjregler, højst sandsynligt. 🙄
“Jeg føler mig fjollet ved at sige det, men… det skal bare have mere. Når du kører fuldt ud, vil du have, at den skriger. Lige nu taler den bare.”
5. Den sorte plastiktrim (allerede løst!)
Måske var Jacks største kosmetiske klage Porsches brug af ru sort plastik på vigtige ydre dele, især omkring frontindtaget og diffuserområdet. På et GT-produkt med denne slags arv føltes det billigt.
Den gode nyhed? Det er allerede blevet løst med et komplet ADRO carbon aero kit, der erstatter den problematiske trim med høj-kvalitets pre-preg carbon med en 30% stigning i downforce.
“Det burde simpelthen ikke være der fra fabrikken. Carbon burde i det mindste have været en mulighed - især på en bil som denne.”
Men her er sagen…
Alle disse klager? De forsvinder i det øjeblik, du kører bilen ordentligt.
Jack beskriver GT3 som den mest forbundne, kommunikative og selvsikre bil, han nogensinde har kørt, fra det perfekt afbalancerede chassis til den trail-bremsevenlige pedalfornemmelse. Den er højlydt, rå og ubeskedent motorsport. Ikke perfekt til pendling. Men perfekt til alt, der betyder noget for en entusiast.
Vil du se det i aktion?
Se hele videoen nedenfor...
Interesseret i at tage din Porsche 992 til det næste niveau?
Kontakt vores kyndige team i dag for ekspertvejledning om modifikationer og tuning.
Efterlad en kommentar
Alle kommentarer bliver gennemgået, før de offentliggøres.
'Denne side er beskyttet af hCaptcha, og hCaptchas Politik om beskyttelse af persondata og Servicevilkår er gældende.