{"title":"Jacks RS5","description":"\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSe alle delene som er montert på Jacks unike RS5, og kjøp til deg selv!\u003c\/span\u003e","products":[{"product_id":"tre-pre-preg-carbon-fibre-wing-mirror-covers-for-audi-a4-a5-series-2015-b9","title":"Audi A4 og A5 Serie B9 Forhåndsimpregnerte Karbonfiber Speildeksler fra FORM (2015-2024)","description":"\u003cdiv\u003eBytt ut dine originale speildeksler med lette FORM Industries Dry (pre-preg) karbonfiberspeildeksler for å forbedre både utseende og ytelse.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eErstatningspassform.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan\u003eDe er \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003elaget\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e med avanserte pre-preg karbonfiberproduksjonsteknikker for bedre passform, finish og holdbarhet.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch4\u003eHva som følger med i pakken\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2 x FORM Industries karbonfiberspeildeksler (\u003cspan\u003eprepreg\u003c\/span\u003e, 2x2 vev) \u003cspan\u003e(venstre \u0026amp; høyre side)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003eKompatible modeller\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAudi A4 (2015+, B9)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi S4 (2016+, B9)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi RS4 (2017+, B9)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A5 (2016+, F5)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi S5 (2017+, B9)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi RS5 (2017+, F5)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"FORM Industries","offers":[{"title":"Nei","offer_id":38032327246008,"sku":"FO-AB9MCOECF-1","price":359.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Ja","offer_id":38032327278776,"sku":"FO-AB9MCOECF-2","price":359.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/tre-pre-preg-carbon-fibre-wing-mirror-covers-for-audi-a4-a5-series-2015-b9-tre-478703.jpg?v=1726656005"},{"product_id":"audi-rs4-rs5-b9-eventuri-carbon-fibre-intake-system","title":"Audi RS4 og RS5 B9 Eventuri Karbonfiber Inntakssystem","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eYtelsesøkning: 11-16 hk, 12-17 ft-lb ved hjulene\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi B9 RS4\/RS5 Eventuri innsug ble utviklet for å gi mindre begrenset luftstrøm til turboen samtidig som lave inntakstemperaturer opprettholdes. RS5\/RS4 motorrommet blir raskt gjennomvarmt, så bare det å ha et åpent kjeglesystem ville gi bedre luftstrøm, men med høyere inntakstemperaturer. Vi har derfor fullstendig omarbeidet inntaksløpet fra turboens inntaksrør til frontgrillen med et svært effektivt forseglet system. Den begrensende originale luftboksen og det fleksible plastinntaksrøret er erstattet med et Venturi filterhus og et kanalsystem med jevne overganger. Videre, ved å fjerne det kronglete originale inntaksrøret og erstatte det med vårt ett-dels Venturi hus og solide rør, blir luftstrømmen mye jevnere når den går inn i turboens inntaksrør. De resulterende ytelsesforbedringene og det estetiske uttrykket er ledende i bransjen for denne plattformen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEventuri-forskjellen\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eB9 RS4\/RS5 Eventuri-systemet bruker våre patentsøkte karbonfiberhus med vårt spesialtilpassede Gen-2 filter som gir en aerodynamisk effektiv luftstrømsvei fra filteret til inntaksrørene. Ikke bare et annet kjeglefilter med varmeskjold, men et unikt design som fremkaller Venturi-effekten. Du kan lese mer om \u003ca rel=\"nofollow\" href=\"http:\/\/www.eventuri.net\/technology\/\"\u003ehusdesignet og hvordan det fungerer\u003c\/a\u003e.\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/gifs.com\/embed\/qY4E07\" width=\"480px\" height=\"270px\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eYtelse\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eNedenfor er en uavhengig dynograf som viser sammenligningen mellom Eventuri og den originale luftboksen på en B9 RS5. Bilen hadde ingen andre modifikasjoner. Som du kan se, økes både effekt og dreiemoment gjennom store deler av turtallsområdet. Dette gir på veien økt respons både ved delvis og full gass, med bilen som trekker mye mer ivrig mot turtallsgrensen. Testingen ble utført samme dag, rett etter hverandre, og temperaturene ble overvåket for å sikre konsistens. Panseret var lukket under alle målinger.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDyno (klikk for å forstørre)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4867\/45376837145_dc073f483f_b.jpg\" title=\"EVENTURI AUDI KARBON YTELSES-INNTAK (B9 RS4 \u0026amp; RS5) Dyno - ML Performance UK\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg alt=\"EVENTURI AUDI KARBON YTELSES-INNTAK (B9 RS4 \u0026amp; RS5) Dyno - ML Performance UK\" src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4867\/45376837145_dc073f483f_b.jpg\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eForbedringene skyldes flere faktorer: \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e1) Det forseglede systemet holder inntakslufttemperaturene lave – spesielt med den fremre luftinntaksåpningen som tvinger luft inn i systemet. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e2) Venturi-huset gir en jevn overgang fra filteret til inntaksrøret uten kronglete gummiseksjoner. Dette hjelper turboen til å arbeide mer effektivt ved å opprettholde laminær strømning i inntaksløpet. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e3) Hele systemet er laget av ren pre-preg karbonfiber som isolerer godt mot varme. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eProduktdetaljer\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4878\/45480792364_cf7468cc9b_b.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEventuri B9 RS4\/RS5 innsugssystem består av flere komponenter som er konstruert for å utføre et bestemt formål og produsert etter høyeste standard. Her er detaljene for hver komponent og designfilosofien bak dem:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eHvert innsugssystem består av: \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKarbonfiber Venturi-hus med integrert rør\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHøytstrøms Generasjon 2 filter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKarbonfiber inntakskanal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKarbonfiber frontluftinntak\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKarbonfiber sekundær kanal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHøykvalitets silikonkoblinger og OEM-spesifikke slangklemmer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLaserskåret brakettarbeid i rustfritt stål\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-maskinerte monteringsfester\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKarbonfiber innsugshusmontering\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4878\/44265245630_f8acd9083d_c.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFilterhuset består av vårt spesialtilpassede generasjon 2 filter, karbonkapselen og integrert rør. Karbonkapselen omslutter det omvendt monterte filteret og former luftstrømmen jevnt ned til turborøret, som den matcher i diameter. Dette er en nøkkelfunksjon i innsugsdesignet hvor vi har fjernet behovet for et kronglete gummirør mellom inntaket og motoren. Filterhuset og det integrerte røret strekker seg helt til det originale turborøret, og ved å montere dette til motoren, beveger hele filterhuset seg med motoren. Når motoren og filterhuset beveger seg under akselerasjon, kan det opprettholde en forsegling mot kanalen ved hjelp av en ekspanderende gummieksjon som er montert på kanalens flate (se nedenfor). \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm2.staticflickr.com\/1842\/42539180060_2b88ca8a3b_b.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm2.staticflickr.com\/1865\/43427886895_5bc3fca5e4_b.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDenne jevne reduksjonen i tverrsnittsområde fremkaller Venturi-effekten hvor luftstrømmen akselererer samtidig som laminære forhold opprettholdes. Det kan sees på som en stor hastighetsstabel – nedenfor er et diagram som viser sammenligningen mellom vårt patentsøkte design og et vanlig innsugssystem. Våre spesialfiltre hjelper luftstrømmen gjennom husene og gir en jevn hastighetsprofil når luftstrømmen forlater husene. Flere detaljer kan leses på Teknologi- og Filter-sidene. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4832\/31975515988_d7679dbff3_b.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/i.imgflip.com\/2gt5e6.gif\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKarbonfiber inntakskanal\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm2.staticflickr.com\/1871\/44297925112_7488fa812c_b.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eKanalen leder omgivelsesluft fra luftinntaket til filterhuset. Den skaper også et forseglet volum av omgivelsesluft foran filteret slik at det alltid er en klar lufttilførsel som filteret kan trekke fra. Kanalen er designet for å utnytte volumet tilgjengelig i motorrommet maksimalt. For å sikre god forsegling mot varme i motorrommet, har kanalen også en fleksibel gummikant rundt åpningene som presses mot filterhuset og den originale frontkanalen, noe som skaper ønsket forsegling samtidig som huset kan bevege seg med motoren. For å ytterligere forbedre luftstrømmen har vi lagt til en sekundær åpning bak i kanalen i den kalde delen av motorrommet. Denne geometrisk komplekse delen er en nøkkelkomponent i vårt B9 S4\/S5 design. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKarbonfiber sekundær kanal\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4857\/44494862850_d56abb1df2_c.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFor det komplette karbonfiberoppsettet har vi også laget den sekundære kanalen i karbon. Denne delen kobler hovedkarbonkanalen til luftinntaksområdet på slamplaten. Den eliminerer hullene på originaldelen og matcher resten av systemet for et mer ferdig utseende. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4831\/44389156270_2a8acd46d8_b.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKarbonfiber luftinntak\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4816\/45357193784_afbc4f2d72_c.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDe siste karbonkomponentene i dette systemet er frontluftinntaket – essensielt for å lede omgivelsesluft til kanalen og deretter til filteret. \u003cbr\u003eInntaket er designet med konstant bøyingsradius for maksimal effektivitet i å lede innkommende luft til kanalåpningen. Det gjør at inntakslufttemperaturen holdes så lav som mulig og øker hastigheten på temperaturfallet i inntaksluften etter at systemet er blitt gjennomvarmt under stillestående.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4825\/46155677922_847ef63fee_b.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eSkreddersydd brakettarbeid\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm2.staticflickr.com\/1888\/43427878895_3c94a64585_c.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFor å sikre perfekt passform bruker vi mye tid på utvikling av monteringsutstyret. Som med alle våre innsug er brakettene spesifikt designet for bruksområdet, og for B9 S4\/S5-systemet er brakettene laserskåret i rustfritt stål og deretter pulverlakkert for holdbarhet. De CNC-maskinerte festene sikres til brakettene og presses inn i de originale gummifestene som den originale luftboksen bruker for å feste seg. Dette sikrer at vårt innsug passer akkurat som originalsystemet. \u003cbr\u003eAlle komponentene samles i motorrommet for å gi en reell forbedring i kjøreopplevelsen, samtidig som de gir en utrolig visuell fremvisning av form og funksjon i full harmoni. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003eKompatible modeller\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAudi RS4 (2017+, B9)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi RS5 (2017+, F5)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39658092953784,"sku":"EVE-B9RS5-CF-INT","price":1649.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/eventuri-carbon-fibre-performance-intake-kit-for-rs4-rs5-2017-b9-f5-eventuri-905207.jpg?v=1726655674"},{"product_id":"audi-rs5-b9-lowering-suspension-springs-by-eibach-2017","title":"Audi RS5 B9 Senkesett Fjærer fra Eibach (2017+)","description":"\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eSenking foran (mm): 15\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eSenking bak (mm): 10\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003e_\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cp class=\"spec-title\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"spec-title\"\u003ePRO-KIT | Ytelsesfjærer\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerdens ledende fjæringssystem for ytelse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonstruert og testet for å fungere perfekt med originale dempere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFørste steg mot et komplett sportsfjæringssystem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLavere tyngdepunkt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSenking = Traction + Attraction\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProgressivt fjærdesign\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYtelseshåndtering\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEibach Pro-Kit er det perfekte svaret for de fleste populære veibiler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDet er vårt legendariske fjærsystem som dramatisk forbedrer både kjøretøyets ytelse og utseende. Pro-Kit senker bilens tyngdepunkt, reduserer squat under akselerasjon, karosserirulling i svinger og overdreven frontdykk ved bremsing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNår den kombineres med Plus-1 eller Plus-2 hjul og dekk, er Eibach Pro-Kit det siste touch i en vinnende oppskrift for ytelse. Pro-Kit reduserer også overdreven klaring i hjulbuene, noe som gjør at bilen din ser like rå ut som den presterer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHver Eibach Pro-Kit er designet og testet av våre fjæringsingeniører og profesjonelle innen ytelseskjøring, for å levere aggressivt utseende og høyytelses håndtering, uten å gå på kompromiss med sikkerhet eller kjørekomfort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVed å bruke vårt proprietære, progressive fjærdesign, gir Pro-Kit den ultimate balansen for å ta din lidenskap for kjøring til et helt nytt nivå.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVennligst merk:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle senkingsmengder for fjærer er målt fra standardchassiset, dette inkluderer ikke modeller som sports-, Sline- og Msports for eksempel, som kan komme lavere fra fabrikk. Du må trekke dette målet fra vårt mål for å få en omtrentlig senking.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"1\" class=\"delivery-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMerke\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eModell\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpesifikasjon\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody class=\"fitments--list\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAUDI\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA5 (F53, F5P)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRS5 quattro 2017-04 - På\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ccenter data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv data-id=\"gfDz5tJQ3\" class=\"custom youtube-video\"\u003e\n\u003cimg alt=\"YouTube videominiatyrbilde\" src=\"https:\/\/img.youtube.com\/vi\/gfDz5tJQ3-Y\/hqdefault.jpg\" class=\"youtube-thumbnail\"\u003e\n\u003cdiv class=\"play-button\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/center\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerdens ledende ytelsesfjæringssystem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonstruert og testet for å fungere perfekt med originale dempere\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFørste steg mot et komplett sportsfjæringssystem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLavere tyngdepunkt – senker kjøretøyet opptil 40 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSenking = Traction + Attraction\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProgressivt fjærdesign\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYtelseshåndtering\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEibach Pro-Kit er det perfekte svaret for de fleste populære veibiler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDet er vårt legendariske fjærsystem som dramatisk forbedrer både kjøretøyets ytelse og utseende. Pro-Kit senker bilens tyngdepunkt, reduserer squat under akselerasjon, karosserirulling i svinger og overdreven nese-dykking ved bremsing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNår den kombineres med Plus-1 eller Plus-2 hjul og dekk, er Eibach Pro-Kit det siste touch i en vinnende oppskrift for ytelse. Pro-Kit reduserer også overdreven klaring i hjulbuene, noe som gjør at bilen din ser like rå ut som den presterer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHver Eibach Pro-Kit er designet og testet av våre fjæringsingeniører og profesjonelle innen ytelseskjøring, for å levere aggressivt utseende og høyytelses håndtering, uten å gå på kompromiss med sikkerhet eller kjørekomfort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVed å bruke vårt proprietære, progressive fjærdesign, gir Pro-Kit den ultimate balansen for å ta din lidenskap for kjøring til et helt nytt nivå.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Eibach","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40019369689272,"sku":"E10-15-026-02-22","price":499.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/eibach-pro-kit-performance-spring-kit-for-audi-rs5-2017-b9-eibach-891133.jpg?v=1726655633"},{"product_id":"audi-rs6-rs7-c8-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2019-c8","title":"Audi RS6 og RS7 C8 Eventuri Karbonfiber Inntakssett (2019+, C8)","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-sourcepos=\"5:1-5:123\"\u003eForvandle din Audi C8 RS6 Twin-Turbo 4.0-liters V8-motor (EA825) med et presisjonsutviklet innsugssystem fra Eventuri. Omfattende utvikling gir:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-sourcepos=\"7:1-11:0\"\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"7:1-7:97\"\u003e\n\u003cstrong\u003eDokumenterte Effektøkninger:\u003c\/strong\u003e Uavhengige tester bekrefter hestekraftøkning, spesielt med tuning.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"8:1-8:103\"\u003e\n\u003cstrong\u003eTurborespons:\u003c\/strong\u003e Opplev raskere akselerasjon med optimalisert luftstrøm og større inntak.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"9:1-9:86\"\u003e\n\u003cstrong\u003eUbegrenset Luftstrøm:\u003c\/strong\u003e Jevn design minimerer turbulens og maksimerer motorens ytelse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"10:1-11:0\"\u003e\n\u003cstrong\u003ePremium Filtrering:\u003c\/strong\u003e Tilpasset BMC-filter sikrer ren luft og optimal beskyttelse.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003eEventuri innsugseffektøkning:\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eYtelsesøkning – Standard ECU: 15-25 hk, 11-20 ft-lbs\u003cbr\u003eYtelsesøkning – Stage 1* : 45-50hk, 40-45ft-lbs\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eStage 1 akselerasjon 100-200Km\/t : Redusert med 0,6s\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eYtelsesøkning – Stage 2* : 60-80hk, 60-70ft-lbs\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003eHvorfor Eventuri?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAudi C8 RS6 inntakssystemet er kulminasjonen av omfattende utvikling, testing og prototyping. Vårt mål var å adressere 2 hovedkriterier: 1) Økt gjennomstrømning. 2) Jevn luftstrøm. Det første målet ble oppnådd ved å utnytte all den begrensede plassen som var tilgjengelig i RS6-motorrommet, som var sterkt begrenset av undersiden av panseret. Vår løsning var å fullstendig redesigne hele luftboksen, noe som maksimerte volumet, økte åpningene for luftinntak og skapte en mer gunstig filtervinkel mot turbinene. Videre økte vi dramatisk størrelsen på turboinntakene med så mye som 85 % når vi målte tverrsnittsarealet ved åpningene. Det andre målet ble oppnådd ved å designe et organisk formet system med et spesiallaget avrundet panelfilter for å sikre at luftstrømsbanen ikke inneholdt skarpe hjørner, og dermed tillot at strømmen forble laminær. Med jevne overganger fra filteret til turboinntakene minimerer inntaket vårt dannelsen av turbulens, og derfor kan turbinene operere mer effektivt. Vi samarbeidet med BMC om et skreddersydd filterelement for å sikre at filtreringsområdet er så stort som mulig samtidig som luftstrømmen holdes ren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMed alle mål oppnådd leverer vårt C8 RS6 inntakssystem på alle fronter og lar turboladerne generere boost mer effektivt. Dette resulterer i forbedret gassrespons og betydelige effektgevinster, uavhengig testet som øker med høyere tune-nivåer. Ytelsesgevinstene som er målt er et resultat av det komplette systemet vi har utviklet fra luftfilterboksens base til lokket og inntakene.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e*Målt gevinst kan variere med forskjellige ECU-tuninger.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eYNO TESTING\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eVårt inntak har blitt uavhengig testet både på dyno og på veien. Med høyere tune-nivåer krever turboladerne mer luft og derfor blir standard luftfilterboks en større begrensning. Her er noen resultater fra anerkjente tunere som har testet inntaket. \u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSTANDARD ECU TESTING\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\nDynotesting ble utført av Awesome GTI i Storbritannia på deres egen C8 RS6 utstyrt med en aftermarket OPF bakre eksos. De testet bilen med original kartlegging og også deres egen stage 1 remap. De kjørte bilen 4 ganger i 4. gir med original luftboks, og byttet deretter til Eventuri mens bilen fortsatt stod på dynoen. Bilen ble deretter kjørt 4 ganger i 4. gir igjen. Testingen ble utført samme dag uten andre endringer. Grafen nedenfor viser høyeste effekt med original luftboks vs høyeste effektkjøring med Eventuri-inntaket. Begge var de første dynotrekkene, med påfølgende trekk som viste redusert effekt på grunn av varmesug. Som vist nedenfor gir inntaket en betydelig ytelsesøkning gjennom hele turtallsområdet med original kartlegging, og enda mer med stage 1 remap. Det uthevede punktet viser den høyeste gevinsten i turtallsområdet på 23 hk ved hjulene. \u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51337555154_b02c12ff2b_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSTAGE 1 TESTING\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\nHer er resultatene fra Awesome GTI Stage 1 remap. Begge kjørene hadde samme kart med kun inntaket byttet mellom kjøringene. Igjen - de kjørte bilen 4 ganger i 4. gir med original luftboks og byttet deretter til Eventuri mens bilen fortsatt stod på dynoen. Det uthevede punktet viser den høyeste gevinsten i turtallsområdet på 60 hk ved hjulene. De resulterende gevinstene er merkbare på veien med bedre gassrespons og forbedrede akselerasjonstider. \u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51307077483_11d29c715d_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSTAGE 2 TESTING\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eDynotesting av en stage 2 RS6 ble utført av Eurocharged Canada på en bil med aftermarket downpipes, intercoolere og deres egen stage 2 remap. Tallene her vises ved hjulene. De kjørte bilen flere ganger med både original luftboks og Eventuri, med de resulterende tallene vist nedenfor etter å ha tatt de beste resultatene for originalt vs Eventuri. Igjen ser vi en dramatisk økning i effekt, og siden dette er på stage 2-nivå, er den originale luftboksen en enda større begrensning. Det uthevede punktet viser den høyeste gevinsten i turtallsområdet på 79 hk ved hjulene. \u003cbr\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51306882121_433eec7fa0_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDRAGSTRIP-TESTING\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\nVi tok en stage 1 RS6 til en lokal dragstrip for å måle effekten av inntaket på kvartmilstider og også på 100-200km\/t tider. Bilen kjørte 3 ganger med original luftboks for å få et repeterbart resultat, og deretter ble inntaket byttet til Eventuri. Bilen ble så kjørt 3 ganger til for å sikre at resultatet var konsistent. Resultatene er: \u003cbr\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKVARTMIL\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOriginal luftboks 11,2s ved 126mph\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEventuri 10,75s ved 129mph\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e100-200km\/t\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOriginal luftboks 7,46s\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEventuri 6,90s\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51371666946_3e382bb0ea_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eGJENNOMSTRØMNINGSTESTING\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eGjennomstrømningstester ble utført med en Superflow SF-1020 for å måle maksimal mulig gjennomstrømning ved et trykkfall på 28” H2O. Testene ble gjort samme dag under kontrollerte forhold ved bruk av samme testjigg for hvert system. Vi testet turboinntakene alene og deretter hele monteringen med luftboks og turboinntak sammen for både originalsystemet og Eventuri. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eTesting av bare inntakene alene viser en 58 % økning i luftstrøm sammenlignet med originalt. Dette skyldes måten våre inntak øker i diameter på luftboks-siden, noe som gir mye lavere restriksjon. Testing av hele systemet med luftboksen viser en økning i luftstrøm på 90 % over originalt, noe som er en betydelig økning. Dette viser hvor restriktiv den originale luftboksen er, med en reduksjon i luftstrøm på over 25 % når den originale luftboksen legges til de originale inntakene. Til sammenligning faller luftstrømmen bare med 11 % når Eventuri-inntaket legges til Eventuri-inntakene. Med en 90 % økning i luftstrøm er det klart hvorfor det er betydelige effektgevinster når C8 RS6 tunes og turboladerne krever høyere luftstrøm for å skape mer boosttrykk. \u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51343451321_810678a3f2_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51373191557_0493ce45d8_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51373951741_9125e90ed0_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Glanset karbonfiber","offer_id":42481589747941,"sku":"EVE-C8RS6-CF-INT","price":2779.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Matt karbonfiber","offer_id":42481589780709,"sku":"EVE-C8RS6-CFM-INT","price":2779.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/audi-rs6-rs7-c8-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2019-c8-eventuri-418941.jpg?v=1726654659"}],"url":"https:\/\/autoid.co\/no-eu\/collections\/jacks-rs5.oembed","provider":"AUTOID®","version":"1.0","type":"link"}