{"title":"RS5 di Jack","description":"\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDai un'occhiata a tutti i pezzi montati sulla RS5 unica di Jack e acquistali per te!\u003c\/span\u003e","products":[{"product_id":"form-pre-preg-carbon-fibre-wing-mirror-covers-for-audi-a4-a5-series-2015-b9","title":"Coperchi degli Specchietti Retrovisori in Fibra di Carbonio Pre-impregnata per Audi Serie A4 e A5 B9 di FORM (2015-2024)","description":"\u003cdiv\u003eSostituisci le coperture degli specchietti originali con leggere coperture per specchietti in fibra di carbonio FORM Industries Dry (pre-preg) per migliorare l'estetica e le prestazioni. \u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eMontaggio sostitutivo.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan\u003eSono \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003erealizzate\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e utilizzando tecniche avanzate di produzione in fibra di carbonio pre-preg per una migliore vestibilità, finitura e durata.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch4\u003eContenuto della confezione\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2 x coperture per specchietti in fibra di carbonio FORM Industries (\u003cspan\u003eprepreg\u003c\/span\u003e, tessuto 2x2) \u003cspan\u003e(lato sinistro e destro)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003eModelli compatibili\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAudi A4 (2015+, B9)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi S4 (2016+, B9)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi RS4 (2017+, B9)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A5 (2016+, F5)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi S5 (2017+, B9)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi RS5 (2017+, F5)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"FORM Industries","offers":[{"title":"No","offer_id":38032327246008,"sku":"FO-AB9MCOECF-1","price":359.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Sì","offer_id":38032327278776,"sku":"FO-AB9MCOECF-2","price":359.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/audi-a4-a5-series-b9-pre-preg-carbon-fibre-wing-mirror-covers-by-form-2015-2024-form-industries-mirror-covers-4422931.jpg?v=1783090333"},{"product_id":"audi-rs4-rs5-b9-eventuri-carbon-fibre-intake-system","title":"Sistema di Aspirazione in Fibra di Carbonio Eventuri per Audi RS4 e RS5 B9","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAumento delle Prestazioni: 11-16 CV, 12-17 ft-lb alle Ruote\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’aspirazione Eventuri per Audi B9 RS4\/RS5 è stata sviluppata per offrire un flusso d’aria meno restrittivo al turbocompressore mantenendo basse temperature di aspirazione. Il vano motore della RS5\/RS4 si surriscalda molto rapidamente, quindi un semplice sistema a cono aperto migliorerebbe il flusso d’aria ma con temperature di aspirazione più elevate. Perciò abbiamo completamente riprogettato il percorso d’ingresso dall’innesto del turbo alla griglia anteriore con un sistema sigillato altamente efficiente. La scatola filtro originale restrittiva e il tubo flessibile in plastica sono stati sostituiti con un alloggiamento filtro Venturi e un sistema di condotti con transizioni fluide. Inoltre, rimuovendo il tubo originale convoluto e sostituendolo con il nostro alloggiamento Venturi monopezzo e tubo rigido, il flusso d’aria è molto più regolare entrando nel tubo di aspirazione del turbo. I guadagni in prestazioni e l’estetica risultanti sono tra i migliori del settore per questa piattaforma.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa Differenza Eventuri\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl sistema Eventuri per B9 RS4\/RS5 utilizza i nostri alloggiamenti in fibra di carbonio brevettati in attesa di brevetto con il nostro filtro Gen-2 su misura, che offrono un percorso aerodinamicamente efficiente dall’elemento filtrante ai tubi di aspirazione. Non è un semplice filtro a cono con scudo termico, ma un design unico che sfrutta l’effetto Venturi. Puoi leggere di più su \u003ca rel=\"nofollow\" href=\"http:\/\/www.eventuri.net\/technology\/\"\u003eil design dell’alloggiamento e il suo funzionamento\u003c\/a\u003e.\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/gifs.com\/embed\/qY4E07\" width=\"480px\" height=\"270px\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ePrestazioni\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDi seguito un grafico dinamometrico indipendente che mostra il confronto tra il sistema Eventuri e la scatola filtro originale su una B9 RS5. L’auto non aveva altre modifiche. Come si può vedere, potenza e coppia aumentano su gran parte dell’intervallo di giri. Questo si traduce su strada in una risposta migliorata sia a carico parziale che a pieno gas, con l’auto che accelera con maggior prontezza fino al limitatore. I test sono stati effettuati lo stesso giorno consecutivamente e le temperature monitorate per garantire coerenza. Il cofano è rimasto chiuso per tutte le prove.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGrafico Dinamometrico (clicca per ingrandire)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4867\/45376837145_dc073f483f_b.jpg\" title=\"EVENTURI AUDI CARBON PERFORMANCE INTAKE (B9 RS4 \u0026amp; RS5) Dyno - ML Performance UK\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg alt=\"EVENTURI AUDI CARBON PERFORMANCE INTAKE (B9 RS4 \u0026amp; RS5) Dyno - ML Performance UK\" src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4867\/45376837145_dc073f483f_b.jpg\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eI miglioramenti derivano da una combinazione di fattori: \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e1) Il sistema sigillato mantiene basse le temperature d’aria in aspirazione (IAT) – specialmente grazie alla presa d’aria anteriore che spinge aria nel sistema. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e2) L’alloggiamento Venturi offre una transizione fluida dal filtro al tubo di aspirazione senza sezioni in gomma convolute. Questo aiuta il turbo a funzionare più efficientemente mantenendo un flusso laminare nel percorso d’ingresso. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e3) L’intero sistema è costruito in fibra di carbonio pre-impregnata pura, ottima per isolare dal calore. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eDettagli del Prodotto\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4878\/45480792364_cf7468cc9b_b.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIl sistema di aspirazione Eventuri B9 RS4\/RS5 è composto da diversi componenti progettati per uno scopo specifico e realizzati con i più alti standard. Ecco i dettagli di ogni componente e la filosofia progettuale dietro di essi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eOgni sistema di aspirazione comprende: \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAlloggiamento Venturi in fibra di carbonio con tubo integrato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiltro ad alto flusso di seconda generazione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCondotto d’aspirazione in fibra di carbonio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePresa d’aria anteriore in fibra di carbonio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCondotto secondario in fibra di carbonio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGiunti in silicone di alta qualità e fascette per tubi secondo specifiche OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupporti in acciaio inox tagliati al laser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupporti di montaggio lavorati a controllo numerico (CNC)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAssemblaggio Alloggiamento Aspirazione in Carbonio\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4878\/44265245630_f8acd9083d_c.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eL’alloggiamento del filtro comprende il nostro filtro di seconda generazione su misura, il guscio in carbonio e il tubo integrato. Il guscio in carbonio avvolge il filtro montato al contrario e modella con dolcezza il flusso d’aria verso il tubo del turbo, con diametro corrispondente a quello del tubo turbo. Questa è una caratteristica chiave del design dell’aspirazione, dove abbiamo eliminato la necessità di un tubo in gomma convoluto tra l’aspirazione e il motore. L’alloggiamento del filtro e il tubo integrato si estendono fino al tubo turbo originale e, montandolo al motore, l’intero alloggiamento si muove insieme al motore. Poiché motore e alloggiamento si muovono durante l’accelerazione, è possibile mantenere la tenuta con il condotto grazie a un estruso in gomma espandibile montato sulla faccia del condotto (vedi sotto). \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm2.staticflickr.com\/1842\/42539180060_2b88ca8a3b_b.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm2.staticflickr.com\/1865\/43427886895_5bc3fca5e4_b.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eQuesta riduzione fluida della sezione trasversale genera l’effetto Venturi, dove il flusso d’aria accelera mantenendo condizioni laminarie. Può essere considerato come un grande condotto di velocità – sotto è mostrato un diagramma che confronta il nostro design brevettato in attesa di brevetto con un sistema di aspirazione tradizionale. I nostri filtri su misura facilitano il flusso d’aria attraverso gli alloggiamenti e permettono un profilo di velocità uniforme all’uscita. Ulteriori dettagli sono disponibili nelle pagine Tecnologia e Filtri. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4832\/31975515988_d7679dbff3_b.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/i.imgflip.com\/2gt5e6.gif\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCondotto d’Aspirazione in Fibra di Carbonio\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm2.staticflickr.com\/1871\/44297925112_7488fa812c_b.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIl condotto convoglia aria esterna dalla presa al guscio del filtro. Crea inoltre un volume sigillato di aria esterna prima del filtro, garantendo una riserva pronta da cui il filtro può attingere. Il condotto è stato progettato per sfruttare al massimo lo spazio disponibile nel vano motore. Per assicurare una buona tenuta contro il calore del vano motore, il condotto ha un bordo flessibile in gomma attorno alle aperture che premono contro il guscio del filtro e il condotto anteriore originale, creando la tenuta desiderata ma permettendo al guscio di muoversi con il motore. Per migliorare ulteriormente il flusso d’aria, abbiamo aggiunto un’apertura secondaria nella parte posteriore del condotto, nella zona più fresca del vano motore. Questo pezzo geometricamente complesso è una parte chiave del nostro design per B9 S4\/S5. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCondotto Secondario in Fibra di Carbonio\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4857\/44494862850_d56abb1df2_c.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePer il sistema completo in fibra di carbonio abbiamo realizzato anche il condotto secondario in carbonio. Questa parte collega il condotto principale in carbonio alla zona di ingresso aria sul pannello paraurti. Elimina i fori presenti nel pezzo originale e si abbina al resto del sistema per un’estetica più rifinita. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4831\/44389156270_2a8acd46d8_b.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresa d’Aria Anteriore in Fibra di Carbonio\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4816\/45357193784_afbc4f2d72_c.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eL’ultimo componente in carbonio di questo sistema è la presa d’aria anteriore, essenziale per indirizzare l’aria esterna verso il condotto e quindi al filtro. \u003cbr\u003eLa presa è stata progettata con un raggio di curvatura costante per la massima efficienza nel convogliare l’aria in ingresso verso l’apertura del condotto. Permette di mantenere le temperature d’aria in aspirazione il più basse possibile e aumenta la rapidità di calo delle temperature dopo che il sistema si è surriscaldato durante una sosta. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4825\/46155677922_847ef63fee_b.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eSupporti Personalizzati\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm2.staticflickr.com\/1888\/43427878895_3c94a64585_c.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePer garantire un montaggio perfetto dedichiamo molto tempo allo sviluppo delle staffe di fissaggio. Come per tutte le nostre aspirazioni, le staffe sono progettate specificamente per l’applicazione e, per il sistema B9 S4\/S5, sono tagliate al laser in acciaio inox e poi verniciate a polvere per durabilità. I supporti lavorati a controllo numerico (CNC) sono fissati alle staffe e inseriti nei supporti in gomma originali usati dalla scatola filtro originale per il fissaggio. Questo assicura che la nostra aspirazione si monti esattamente come il sistema originale. \u003cbr\u003eTutti i componenti si integrano nel vano motore per offrire un reale miglioramento nell’esperienza di guida, oltre a fornire una straordinaria dimostrazione visiva di forma e funzione in perfetta armonia. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003eModelli compatibili\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAudi RS4 (2017+, B9)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi RS5 (2017+, F5)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39658092953784,"sku":"EVE-B9RS5-CF-INT","price":1649.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/audi-rs4-rs5-b9-eventuri-carbon-fibre-intake-system-eventuri-air-intakes-3433583.jpg?v=1783089819"},{"product_id":"audi-rs5-b9-lowering-suspension-springs-by-eibach-2017","title":"Molle di abbassamento sospensioni Audi RS5 B9 di Eibach (2017+)","description":"\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eAbbassamento anteriore (mm): 15\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eAbbassamento posteriore (mm): 10\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003e_\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cp class=\"spec-title\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"spec-title\"\u003ePRO-KIT | Molle Performance\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIl sistema di molle per sospensioni ad alte prestazioni leader mondiale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProgettato e testato per funzionare perfettamente con gli ammortizzatori di serie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrimo passo verso un sistema completo di sospensioni sportive\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBaricentro più basso\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbbassamento = Traction + Attraction\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesign progressivo delle molle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuida ad alte prestazioni\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eL'Eibach Pro-Kit è la risposta perfetta per la maggior parte dei veicoli stradali più popolari.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÈ il nostro leggendario sistema di molle che migliora drasticamente sia le prestazioni che l'aspetto di un veicolo. Pro-Kit abbassa il baricentro della tua auto, riducendo l'abbassamento durante l'accelerazione, il rollio in curva e l'eccessivo affondamento del muso in frenata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinato a ruote e pneumatici Plus-1 o Plus-2, l'Eibach Pro-Kit è il tocco finale per una ricetta vincente in termini di prestazioni. Pro-Kit riduce anche l'eccessivo spazio nel passaruota, facendo sembrare la tua auto tanto aggressiva quanto lo è nelle prestazioni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOgni Eibach Pro-Kit è progettato e testato dai nostri ingegneri delle sospensioni e professionisti della guida sportiva, per offrire un aspetto aggressivo e una guida ad alte prestazioni, senza mai compromettere la sicurezza o il comfort di guida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUtilizzando il nostro design progressivo proprietario delle molle, Pro-Kit offre l'equilibrio perfetto per portare la tua passione per la guida a un livello completamente nuovo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi prega di notare:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTutte le riduzioni di altezza delle molle sono misurate sul telaio Standard, questo non include modelli come sport, Sline e Msports ad esempio che potrebbero avere un'altezza inferiore di fabbrica, dovrai sottrarre questa misura dalla nostra per ottenere una riduzione approssimativa.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"1\" class=\"delivery-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eModello\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpecifiche\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody class=\"fitments--list\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAUDI\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA5 (F53, F5P)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRS5 quattro 2017-04 - In produzione\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ccenter data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv data-id=\"gfDz5tJQ3\" class=\"custom youtube-video\"\u003e\n\u003cimg alt=\"Anteprima video YouTube\" src=\"https:\/\/img.youtube.com\/vi\/gfDz5tJQ3-Y\/hqdefault.jpg\" class=\"youtube-thumbnail\"\u003e\n\u003cdiv class=\"play-button\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/center\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIl sistema di molle per sospensioni sportive leader mondiale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProgettato e testato per funzionare perfettamente con gli ammortizzatori di serie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrimo passo verso un sistema completo di sospensioni sportive\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBaricentro più basso – abbassa il veicolo fino a 40 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbbassamento = Traction + Attraction\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesign progressivo delle molle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuida ad alte prestazioni\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eL'Eibach Pro-Kit è la risposta perfetta per la maggior parte dei veicoli stradali più popolari.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÈ il nostro leggendario sistema di molle che migliora drasticamente sia le prestazioni che l'aspetto di un veicolo. Pro-Kit abbassa il baricentro della tua auto, riducendo l'abbassamento durante l'accelerazione, il rollio in curva e l'eccessivo affondamento del muso in frenata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuando abbinato a ruote e pneumatici Plus-1 o Plus-2, l'Eibach Pro-Kit è il tocco finale per una ricetta vincente in termini di prestazioni. Pro-Kit riduce anche l'eccessivo spazio nel passaruota, facendo sembrare la tua auto tanto aggressiva quanto lo è nelle prestazioni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOgni Eibach Pro-Kit è progettato e testato dai nostri ingegneri delle sospensioni e professionisti della guida sportiva, per offrire un aspetto aggressivo e una guida ad alte prestazioni, senza mai compromettere la sicurezza o il comfort di guida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUtilizzando il nostro design progressivo proprietario delle molle, Pro-Kit offre l'equilibrio perfetto per portare la tua passione per la guida a un livello completamente nuovo.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Eibach","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40019369689272,"sku":"E10-15-026-02-22","price":499.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/audi-rs5-b9-lowering-suspension-springs-by-eibach-2017-eibach-lowering-springs-4048361.jpg?v=1783089747"},{"product_id":"audi-rs6-rs7-c8-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2019-c8","title":"Kit di aspirazione in fibra di carbonio Eventuri per Audi RS6 e RS7 C8 (2019+, C8)","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-sourcepos=\"5:1-5:123\"\u003eTrasforma il tuo Audi C8 RS6 Twin-Turbo 4.0 litri V8 (EA825) con un sistema di aspirazione progettato con precisione da Eventuri. Uno sviluppo approfondito offre:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-sourcepos=\"7:1-11:0\"\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"7:1-7:97\"\u003e\n\u003cstrong\u003eIncrementi di potenza comprovati:\u003c\/strong\u003e Test indipendenti confermano aumenti di cavalli, specialmente con la messa a punto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"8:1-8:103\"\u003e\n\u003cstrong\u003eRisposta Turbo:\u003c\/strong\u003e Sperimenta un'accelerazione più rapida con flusso d'aria ottimizzato e prese d'aria più grandi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"9:1-9:86\"\u003e\n\u003cstrong\u003eFlusso senza restrizioni:\u003c\/strong\u003e Design fluido minimizza le turbolenze, massimizzando la potenza del motore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"10:1-11:0\"\u003e\n\u003cstrong\u003eFiltrazione Premium:\u003c\/strong\u003e Filtro BMC personalizzato garantisce aria pulita e protezione ottimale.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003eAumento di potenza con aspirazione Eventuri:\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAumento delle prestazioni – ECU di serie: 15-25hp, 11-20ft-lbs\u003cbr\u003eAumento delle prestazioni – Stage 1* : 45-50 CV, 40-45 ft-lbs\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eAccelerazione Stage 1 100-200 Km\/h : Ridotta di 0,6s\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eAumento delle prestazioni – Stage 2* : 60-80 CV, 60-70 ft-lbs\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003ePerché Eventuri?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eIl sistema di aspirazione Audi C8 RS6 è il culmine di un ampio sviluppo, test e prototipazione. Il nostro obiettivo era affrontare 2 criteri principali: 1) Aumento della portata. 2) Flusso d'aria fluido. Il primo obiettivo è stato raggiunto sfruttando tutto lo spazio limitato disponibile nel vano motore della RS6, fortemente ristretto dal lato inferiore del cofano. La nostra soluzione è stata ridisegnare completamente l'intera scatola dell'aria, massimizzando il volume, aumentando le aperture di ingresso del flusso e creando un angolo del filtro più favorevole verso i turbo. Inoltre, abbiamo aumentato drasticamente la dimensione degli ingressi turbo fino all'85% misurando l'area della sezione trasversale alle aperture. Il secondo obiettivo è stato raggiunto progettando un sistema dalla forma organica con un filtro a pannello arrotondato personalizzato per garantire che il percorso del flusso d'aria non contenesse angoli acuti e quindi permettesse al flusso di rimanere laminare. Con transizioni fluide dal filtro agli ingressi turbo, la nostra aspirazione minimizza la formazione di turbolenze e quindi i turbo possono operare in modo più efficiente. Abbiamo collaborato con BMC per un elemento filtro su misura per garantire che l'area di filtrazione sia il più ampia possibile mantenendo l'aria pulita.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCon tutti gli obiettivi raggiunti, il nostro sistema di aspirazione per C8 RS6 offre prestazioni su tutti i fronti e permette ai turbo di generare pressione in modo più efficiente. Questo si traduce in una risposta dell'acceleratore migliorata e guadagni di potenza significativi, testati in modo indipendente e che aumentano con stati di mappatura più spinti. I guadagni di prestazioni misurati sono il risultato del sistema completo che abbiamo sviluppato dalla base della scatola dell'aria al coperchio e agli ingressi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e*I guadagni misurati possono variare con diverse mappature ECU.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTEST AL BANCO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eLa nostra aspirazione è stata testata in modo indipendente sia al banco prova che su strada. Con stati di mappatura più spinti, i turbo richiedono più aria e quindi la scatola dell'aria di serie diventa una restrizione maggiore. Ecco alcuni risultati da tuner rispettati che hanno testato l'aspirazione. \u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTEST ECU DI SERIE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\nIl test al banco prova è stato effettuato da Awesome GTI nel Regno Unito sulla loro C8 RS6 equipaggiata con uno scarico posteriore OPF aftermarket. Hanno testato l'auto con la mappa stock e anche con la loro rimappatura stage 1. Hanno fatto girare l'auto 4 volte in quarta marcia con la scatola dell'aria stock, poi hanno sostituito con l'Eventuri mantenendo l'auto sul banco. L'auto è stata poi fatta girare di nuovo 4 volte in quarta marcia. I test sono stati effettuati tutti nello stesso giorno senza altre modifiche. Il grafico sotto mostra la potenza massima con la scatola dell'aria stock rispetto alla potenza massima con l'air intake Eventuri. Entrambi erano le prime prove al banco, con le successive che mostravano una riduzione di potenza dovuta al surriscaldamento. Come si vede sotto, l'air intake fornisce un guadagno significativo in prestazioni lungo tutta la gamma di giri con la mappa stock e ancor più con la rimappatura stage 1. Il punto evidenziato mostra il guadagno massimo nella fascia di giri di 23 CV alle ruote. \u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51337555154_b02c12ff2b_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTEST STAGE 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\nEcco i risultati della rimappatura Awesome GTI Stage 1. Entrambe le prove avevano la stessa mappa con solo l'air intake cambiato tra le prove. Ancora una volta hanno fatto correre l'auto 4 volte in quarta marcia con la scatola dell'aria stock e poi hanno sostituito con l'Eventuri mentre l'auto rimaneva sul banco prova. Il punto evidenziato mostra il massimo guadagno nella fascia di giri di 60hp al volante. I guadagni risultanti sono evidenti su strada con una migliore risposta dell'acceleratore e tempi di accelerazione migliorati. \u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51307077483_11d29c715d_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTEST STAGE 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eIl test al banco prova su una RS6 stage 2 è stato effettuato da Eurocharged Canada su un'auto con downpipe aftermarket, intercooler e la loro rimappatura stage 2. I dati mostrati sono alla ruota. Hanno fatto girare l'auto più volte sia con la scatola dell'aria stock che con l'Eventuri, mostrando i risultati migliori di stock contro i migliori con Eventuri. Ancora una volta si vede un aumento drammatico di potenza e, dato che si tratta di livelli stage 2, la scatola dell'aria stock rappresenta una restrizione ancora maggiore. Il punto evidenziato mostra il guadagno massimo nella fascia di giri di 79 CV alle ruote. \u003cbr\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51306882121_433eec7fa0_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTEST PISTA DRAG\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\nAbbiamo portato una RS6 stage 1 a una pista di drag locale per misurare l'effetto dell'air intake sui tempi del quarto di miglio e anche sui tempi 100-200km\/h. L'auto è stata fatta correre 3 volte con la scatola dell'aria stock per ottenere un risultato ripetibile, poi l'air intake è stato sostituito con l'Eventuri. L'auto è stata nuovamente fatta correre 3 volte per assicurare la coerenza del risultato. I risultati sono: \u003cbr\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eQUARTO DI MIGLIO\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eScatola dell'aria stock 11,2s a 126mph\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEventuri 10,75s a 129mph\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e100-200km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScatola dell'aria stock 7,46s\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEventuri 6,90s\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51371666946_3e382bb0ea_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eTEST SU BANCO FLUSSO\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eI test del flusso sono stati condotti utilizzando un Superflow SF-1020 per misurare il flusso massimo possibile con una caduta di pressione di 28” H2O. I test sono stati effettuati lo stesso giorno in condizioni controllate usando la stessa attrezzatura di prova per ogni sistema. Abbiamo testato gli ingressi turbo da soli e poi anche l'assemblaggio completo con scatola dell'aria e ingressi turbo insieme sia per il sistema stock che per l'Eventuri. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eTestare solo gli ingressi mostra un aumento del 58% nel flusso d'aria rispetto allo stock. Questo è dovuto al modo in cui i nostri ingressi aumentano di diametro sul lato della scatola dell'aria, permettendo una restrizione molto più bassa. Testare il sistema completo con la scatola dell'aria mostra un aumento del flusso d'aria del 90% rispetto allo stock, un incremento significativo. Questo dimostra quanto sia restrittiva la scatola dell'aria di serie, con il flusso che diminuisce di oltre il 25% aggiungendo la scatola dell'aria stock agli ingressi stock. Al contrario, il flusso diminuisce solo dell'11% aggiungendo l'air intake Eventuri agli ingressi Eventuri. Con un aumento del 90% nel flusso, è chiaro perché ci siano guadagni di potenza significativi una volta che la C8 RS6 è mappata e i turbo richiedono un flusso maggiore per creare più pressione di sovralimentazione. \u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51343451321_810678a3f2_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51373191557_0493ce45d8_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51373951741_9125e90ed0_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Fibra di carbonio lucida","offer_id":42481589747941,"sku":"EVE-C8RS6-CF-INT","price":2779.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Fibra di carbonio opaca","offer_id":42481589780709,"sku":"EVE-C8RS6-CFM-INT","price":2779.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/audi-rs6-rs7-c8-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2019-c8-eventuri-air-intakes-5969957.jpg?v=1783089554"}],"url":"https:\/\/autoid.co\/it-it\/collections\/jacks-rs5.oembed","provider":"AUTOID®","version":"1.0","type":"link"}