{"title":"Admissions Eventuri | Systèmes d'admission d'air en fibre de carbone haute performance","description":"\u003cp data-start=\"573\" data-end=\"906\"\u003eLes prises d'air Eventuri sont reconnues mondialement pour offrir \u003cstrong data-start=\"629\" data-end=\"658\"\u003ede véritables gains de performance\u003c\/strong\u003e, une réponse de l'accélérateur plus vive et un son d'admission distinctif. Chaque système d'admission Eventuri est conçu grâce à un développement avancé par dynamique des fluides numérique (CFD) et des essais sur banc moteur réels afin d'assurer des améliorations mesurables du flux d'air et de l'efficacité du moteur — pas seulement du bruit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"908\" data-end=\"1256\"\u003eFabriquées en \u003cstrong data-start=\"925\" data-end=\"953\"\u003efibre de carbone légère\u003c\/strong\u003e, les prises d'air Eventuri allient une ingénierie de qualité compétition à une esthétique digne d'une exposition. Le filtre à cône inversé breveté crée un flux d'air laminaire et régulier, réduisant les turbulences et la montée en température tout en conservant une compatibilité complète avec les capteurs d'origine pour une performance sûre et fiable sur route comme sur circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 data-start=\"1258\" data-end=\"1297\"\u003ePourquoi passer à une admission Eventuri ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"1299\" data-end=\"1693\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1299\" data-end=\"1381\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1301\" data-end=\"1381\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1301\" data-end=\"1321\"\u003eVrais gains de puissance\u003c\/strong\u003e – Augmentations de chevaux et de couple prouvées sur banc moteur indépendant\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1382\" data-end=\"1466\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1384\" data-end=\"1466\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1384\" data-end=\"1413\"\u003eConstruction en fibre de carbone\u003c\/strong\u003e – Légère, résistante à la chaleur et formée avec précision\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1467\" data-end=\"1545\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1469\" data-end=\"1545\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1469\" data-end=\"1497\"\u003eAdaptation spécifique au véhicule\u003c\/strong\u003e – Systèmes à montage direct avec intégration d'origine\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1546\" data-end=\"1615\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1548\" data-end=\"1615\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1548\" data-end=\"1576\"\u003eSon d'admission amélioré\u003c\/strong\u003e – Tonalité d'admission renforcée sans bourdonnement\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1616\" data-end=\"1693\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1618\" data-end=\"1693\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1618\" data-end=\"1641\"\u003eTesté sur route et circuit\u003c\/strong\u003e – Développé par CFD et validation en sport automobile\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1695\" data-end=\"1974\"\u003eChez AUTOID, nous fournissons \u003cstrong data-start=\"1715\" data-end=\"1753\"\u003ede véritables admissions Eventuri au Royaume-Uni\u003c\/strong\u003e pour \u003ca href=\"https:\/\/autoid.co\/collections\/eventuri-intakes-for-bmw\" target=\"_blank\" title=\"Admissions Eventuri pour BMW\" rel=\"noopener\"\u003eBMW M\u003c\/a\u003e, Audi RS, Mercedes-AMG, Volkswagen, Honda Type R et autres plateformes de haute performance. Chaque kit est conçu pour votre châssis exact, incluant boîte à air complète, conduits et matériel pour une installation simple.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1976\" data-end=\"2191\"\u003eQue vous cherchiez à maximiser le flux d'air pour des modifications complémentaires, affiner la réponse de l'accélérateur ou ajouter une amélioration haut de gamme en fibre de carbone sous le capot, une admission Eventuri offre des résultats éprouvés que vous ressentez à chaque trajet.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"toyota-gr-supra-mk5-eventuri-carbon-fibre-engine-cover","title":"Couvre-moteur en fibre de carbone Eventuri pour Toyota GR Supra Mk5","description":"\u003cp\u003eCapot moteur en fibre de carbone préimprégnée pour la toute nouvelle Toyota Supra A90. Conçu grâce à une technologie avancée de numérisation 3D, l'ajustement et la finition sont équivalents à ceux du capot d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eContenu de la boîte\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 x Capot moteur Eventuri en fibre de carbone (préimprégnée, 2x2)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003eModèles compatibles\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eToyota Supra A90 (2019+, J29)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31847215071292,"sku":"EVE-A90-CF-ENG","price":599.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/eventuri-carbon-fibre-engine-dress-up-for-toyota-supra-2019-j29-eventuri-894409.jpg?v=1726655649"},{"product_id":"eventuri-carbon-fibre-engine-dress-up-for-bmw-z4-m40i-2019-g29-1","title":"Habillage moteur en fibre de carbone Eventuri pour BMW Z4 M40i (2019+, G29)","description":"\u003cdiv\u003e\n    \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSublimez le compartiment moteur de votre BMW Z4 M40i avec l’élégance de la fibre de carbone Eventuri\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp\u003eTransformez le compartiment moteur de votre BMW Z4 M40i avec la tenue moteur en fibre de carbone premium Eventuri. Fabriqué en fibre de carbone préimprégnée de haute qualité, ce couvre-moteur offre une combinaison supérieure de durabilité et de légèreté, tout en apportant une amélioration esthétique inégalée.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003ch4\u003eCaractéristiques Clés\u003c\/h4\u003e\n    \u003cul\u003e\n        \u003cli\u003eConçu en fibre de carbone préimprégnée pour une durabilité accrue et un poids réduit\u003c\/li\u003e\n        \u003cli\u003eRemplacement direct du couvre-moteur OEM, garantissant une installation simple\u003c\/li\u003e\n        \u003cli\u003eDéveloppé méticuleusement grâce à une technologie avancée de scan 3D pour un ajustement et une finition impeccables\u003c\/li\u003e\n        \u003cli\u003eDisponible en finitions brillante et mate pour correspondre à votre préférence de style\u003c\/li\u003e\n        \u003cli\u003eComplète le kit d’admission d’air en fibre de carbone Eventuri pour un look cohérent du compartiment moteur\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003ch4\u003eSpécifications\u003c\/h4\u003e\n    \u003cul\u003e\n        \u003cli\u003eMatériau : fibre de carbone préimprégnée (tissage 2x2)\u003c\/li\u003e\n        \u003cli\u003eDesign : ajustement précis selon les normes OEM\u003c\/li\u003e\n        \u003cli\u003eFinition : options brillantes et mates disponibles\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003ch4\u003eVéhicules compatibles\u003c\/h4\u003e\n    \u003cul\u003e\n        \u003cli\u003eBMW Z4 M40i (2019+, G29)\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32017780703292,"sku":"EVE-Z4B58-CF-ENG","price":599.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/eventuri-carbon-fibre-engine-dress-up-for-bmw-z4-m40i-2019-g29-eventuri-942281.jpg?v=1732617996"},{"product_id":"bmw-m140i-f20-m240i-f22-340i-f30-440i-f32-eventuri-carbon-fibre-engine-cover","title":"Couvre-moteur en fibre de carbone Eventuri pour BMW M140i F20, M240i F22, 340i F30 et 440i F32","description":"\u003cp style=\"margin: 0cm 0cm 12.0pt 0cm;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif; color: #212b36;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrésentation du couvre-moteur en fibre de carbone pré-imprégnée BMW B58 Engine X40i par Eventuri. En tant que distributeurs officiels Eventuri, nous défendons la qualité et l'ajustement de leurs pièces.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0cm 0cm 12.0pt 0cm;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif; color: #212b36;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa fibre de carbone pré-imprégnée est une forme de carbone de haute qualité, fabriquée pour être plus durable et plus légère que d'autres formes de carbone en imprégnant le tissage avec une résine activée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; orphans: 2; text-align: start; widows: 2; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; word-spacing: 0px; margin: 0cm 0cm 12.0pt 0cm;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif; color: #212b36;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eIl s'agit d'un remplacement direct du couvre-moteur OEM, ce qui facilite son installation. Développé à l'aide de la technologie avancée de numérisation 3D, l'ajustement et la finition sont équivalents à ceux du couvre-moteur OEM.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; orphans: 2; text-align: start; widows: 2; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; word-spacing: 0px; margin: 0cm 0cm 12.0pt 0cm;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif; color: #212b36;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCet article est disponible en finition brillante et mate. Complétez le compartiment moteur Eventuri en ajoutant leur kit d'admission d'air en fibre de carbone, également disponible à l'achat chez nous.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eContenu de la boîte\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 x Couvre-moteur en fibre de carbone Eventuri (Pre-preg, 2x2)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003eModèles compatibles\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M140i (2016-2019, F20 F21)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M240i (2016-2020, F22 F23)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 340i (2015-2019, F30 F31)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 440i (2016-2019, F32 F33 F36)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32018051301436,"sku":"EVE-B58F-CF-ENG","price":649.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/eventuri-carbon-fibre-engine-dress-up-for-bmw-b58-x40i-models-2015-2020-f20-f22-f30-f32-eventuri-450983.jpg?v=1726655648"},{"product_id":"eventuri-carbon-fibre-engine-dress-up-for-bmw-s55-m-models-2015-2021-f80-f82-f87","title":"Habillage moteur en fibre de carbone Eventuri pour modèles BMW S55 M (2015-2021, F80 F82 F87)","description":"\u003cp\u003eCapot de moteur en fibre de carbone préimprégnée pour le moteur BMW S55. Conçu grâce à une technologie avancée de numérisation 3D, l'ajustement et la finition sont équivalents à ceux du capot d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eContenu de la boîte\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 x Capot de moteur Eventuri en fibre de carbone (préimprégnée, 2x2)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003eModèles compatibles\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M2 Competition (201802021, F87)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 (2014-2019, F80)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 (2015-2020, F82 F83)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32018235162684,"sku":"EVE-F8XM-CF-ENG","price":749.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/eventuri-carbon-fibre-engine-dress-up-for-bmw-s55-m-models-2015-2021-f80-f82-f87-eventuri-175382.jpg?v=1726655643"},{"product_id":"eventuri-carbon-fibre-seat-backs-for-bmw-m2-m3-m4-2015-2020-f80-f82-f83","title":"Dossiers de siège en fibre de carbone Eventuri pour BMW M2, M3 et M4 (2015-2020, F80 F82 F83)","description":"\u003cp\u003eCouvre-dossiers arrière décoratifs en fibre de carbone préimprégnée pour les sièges des M3 et M4. Conçus à l'aide d'une technologie avancée de numérisation 3D, l'ajustement et la finition sont équivalents à ceux des pièces d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eContenu de la boîte\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e4 x dossiers de siège Eventuri en fibre de carbone (préimprégnée, 2x2) (2 avant, 2 arrière)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003eModèles compatibles\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M2 Competition (2018-2021, F87)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 (2014-2019, F80)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 (2015-2019, F82 F83)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32018289623100,"sku":"EVE-F8XM-CF-SBC","price":1099.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/eventuri-carbon-fibre-seat-backs-for-bmw-m2-m3-m4-2015-2020-f80-f82-f83-eventuri-251635.jpg?v=1726655676"},{"product_id":"toyota-gr-supra-mk5-eventuri-carbon-fibre-headlight-race-duct","title":"Conduit de course en fibre de carbone Eventuri pour phare Toyota GR Supra Mk5","description":"\u003cp\u003eCe conduit de phare remplace le phare d'origine et offre une véritable configuration RAM-AIR avec une alimentation directe en air froid vers l'admission ou le turbocompresseur autonome.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe conduit suit les mêmes lignes que le phare d'origine et comporte deux guides d'air en carbone, l'un alimente l'arrivée d'air d'origine et l'autre alimente toute la zone de la boîte à air. Lorsqu'il est utilisé avec notre système d'admission Supra, un panneau sur le conduit d'admission peut être retiré, exposant le filtre à un flux d'air supplémentaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec l'air froid forcé dans le compartiment moteur, l'accumulation de chaleur est réduite, permettant plusieurs courses de dragster successives. Fabriqué en fibre de carbone préimprégnée, le conduit possède une grande résistance structurelle et rigidité. Fixé avec des supports en acier inoxydable découpés au laser sur les points de fixation d'origine, il reste en place même à haute vitesse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotre conduit de phare Supra permet l'alimentation en air froid la plus directe possible et contribue significativement à réduire l'accumulation de chaleur, maintenant ainsi des temps au tour constants.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eContenu de la boîte\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 x Conduit de phare en fibre de carbone Eventuri (préimprégné, 2x2)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 x Supports en acier inoxydable découpés au laser\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003eModèles compatibles\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eToyota Supra A90 (2019+, J29)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32018420760636,"sku":"EVE-A90-CF-HDP","price":829.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/eventuri-carbon-fibre-headlight-race-duct-for-toyota-supra-2019-j29-eventuri-118993.jpg?v=1726655677"},{"product_id":"audi-rs4-rs5-b9-eventuri-carbon-fibre-intake-system","title":"Système d'admission en fibre de carbone Eventuri pour Audi RS4 et RS5 B9","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGain de performance : 11-16 ch, 12-17 lb-pi aux roues\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’admission Eventuri pour Audi B9 RS4\/RS5 a été conçue pour offrir un flux d’air moins restrictif vers le turbocompresseur tout en maintenant des températures d’admission basses. Le compartiment moteur du RS5\/RS4 chauffe très rapidement, donc un simple système à cône ouvert améliorerait le flux d’air mais augmenterait les températures d’admission. Nous avons donc entièrement repensé le conduit d’admission, depuis le tuyau d’entrée du turbo jusqu’à la calandre avant, avec un système étanche très efficace. La boîte à air d’origine restrictive et le tuyau d’admission en plastique flexible ont été remplacés par un boîtier de filtre Venturi et un système de conduits avec des transitions fluides. De plus, en supprimant le tuyau d’admission d’origine convoluté et en le remplaçant par notre boîtier Venturi monobloc et un tube rigide, le flux d’air est beaucoup plus régulier à l’entrée du tuyau du turbo. Les gains de performance et l’esthétique obtenus sont parmi les meilleurs du marché pour cette plateforme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa différence Eventuri\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système Eventuri B9 RS4\/RS5 utilise nos boîtiers en fibre de carbone brevetés en instance avec notre filtre sur mesure de deuxième génération, qui offrent un chemin aérodynamiquement efficace du filtre aux tubes d’admission. Ce n’est pas un simple filtre à cône avec un bouclier thermique, mais un design unique qui exploite l’effet Venturi. Vous pouvez en savoir plus sur \u003ca rel=\"nofollow\" href=\"http:\/\/www.eventuri.net\/technology\/\"\u003ela conception du boîtier et son fonctionnement\u003c\/a\u003e.\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/gifs.com\/embed\/qY4E07\" width=\"480px\" height=\"270px\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ePerformance\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eVoici un graphique de banc d’essai indépendant montrant la comparaison entre l’Eventuri et la boîte à air d’origine sur un B9 RS5. La voiture n’avait aucune autre modification. Comme vous pouvez le voir, la puissance et le couple augmentent sur une large plage de régimes. Cela se traduit sur la route par une meilleure réponse à mi-régime et à pleine charge, la voiture accélérant beaucoup plus vivement jusqu’à la zone rouge. Les tests ont été réalisés le même jour, consécutivement, avec une surveillance des températures pour garantir la cohérence. Le capot était fermé pour toutes les mesures.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBanc d’essai (Cliquez pour agrandir)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4867\/45376837145_dc073f483f_b.jpg\" title=\"Admission PERFORMANCE CARBONE EVENTURI AUDI (B9 RS4 \u0026amp; RS5) Banc d’essai - ML Performance UK\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg alt=\"Admission PERFORMANCE CARBONE EVENTURI AUDI (B9 RS4 \u0026amp; RS5) Banc d’essai - ML Performance UK\" src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4867\/45376837145_dc073f483f_b.jpg\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes gains résultent de plusieurs facteurs : \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e1) Le système étanche maintient les températures d’air d’admission basses – notamment grâce à la prise d’air avant qui force l’air dans le système. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e2) Le boîtier Venturi assure une transition fluide entre le filtre et le tube d’admission sans section en caoutchouc convolutée. Cela aide le turbo à fonctionner plus efficacement en maintenant un écoulement laminaire dans le conduit d’admission. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e3) L’ensemble du système est fabriqué en fibre de carbone préimprégnée pure, excellente pour isoler de la chaleur. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eDétails du produit\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4878\/45480792364_cf7468cc9b_b.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe système d’admission Eventuri B9 RS4\/RS5 se compose de plusieurs éléments conçus pour une fonction précise et fabriqués selon les normes les plus strictes. Voici les détails de chaque composant et la philosophie de conception qui les sous-tend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eChaque système d’admission comprend : \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBoîtier Venturi en fibre de carbone avec tube intégré\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiltre haute performance de deuxième génération\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConduit d’admission en fibre de carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrise d’air avant en fibre de carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConduit secondaire en fibre de carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eManchons en silicone de haute qualité et colliers de serrage conformes aux spécifications d’origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupports en acier inoxydable découpés au laser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupports d’assemblage usinés CNC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAssemblage du boîtier d’admission en carbone\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4878\/44265245630_f8acd9083d_c.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe boîtier de filtre comprend notre filtre sur mesure de deuxième génération, le boîtier en carbone et le tube intégré. Le boîtier en carbone enveloppe le filtre monté à l’envers et façonne l’écoulement d’air de manière fluide jusqu’au tube du turbo, dont il reprend le diamètre. C’est une caractéristique clé du design d’admission, où nous avons supprimé le besoin d’un tuyau en caoutchouc convoluté entre l’admission et le moteur. Le boîtier de filtre et le tube intégré s’étendent jusqu’au tube de turbo d’origine et, en étant fixés au moteur, tout le boîtier de filtre bouge avec le moteur. Lorsque le moteur et le boîtier bougent sous l’accélération, ils maintiennent l’étanchéité avec le conduit grâce à une extrusion en caoutchouc extensible fixée à la face du conduit (voir ci-dessous). \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm2.staticflickr.com\/1842\/42539180060_2b88ca8a3b_b.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm2.staticflickr.com\/1865\/43427886895_5bc3fca5e4_b.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCette réduction progressive de la section transversale crée l’effet Venturi, où le flux d’air s’accélère tout en restant laminaire. On peut le comparer à une grande cheminée de vitesse – ci-dessous un schéma comparant notre design breveté en instance à un système d’admission classique. Nos filtres sur mesure facilitent le passage de l’air à travers les boîtiers et permettent un profil de vitesse uniforme à la sortie. Plus de détails sont disponibles dans les pages Technologie et Filtres. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4832\/31975515988_d7679dbff3_b.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/i.imgflip.com\/2gt5e6.gif\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConduit d’admission en fibre de carbone\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm2.staticflickr.com\/1871\/44297925112_7488fa812c_b.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe conduit canalise l’air ambiant depuis la prise d’air vers le boîtier de filtre. Il crée également un volume étanche d’air ambiant avant le filtre, assurant un approvisionnement constant que le filtre peut aspirer. Le conduit a été conçu pour tirer le meilleur parti de l’espace disponible dans le compartiment moteur. Pour garantir une bonne étanchéité face à la chaleur du compartiment moteur, le conduit est équipé d’un bord en caoutchouc souple autour des ouvertures, qui appuie contre le boîtier de filtre et le conduit avant d’origine, créant l’étanchéité souhaitée tout en permettant au boîtier de bouger avec le moteur. Pour améliorer encore le flux d’air, nous avons ajouté une ouverture secondaire à l’arrière du conduit, dans la zone froide du compartiment moteur. Cette pièce géométriquement complexe est un élément clé de notre conception B9 S4\/S5. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConduit secondaire en fibre de carbone\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4857\/44494862850_d56abb1df2_c.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePour l’ensemble complet en fibre de carbone, nous avons également fabriqué le conduit secondaire en carbone. Cette pièce relie le conduit principal en carbone à la zone d’entrée d’air sur la cloison pare-feu. Elle élimine les ouvertures présentes sur la pièce d’origine et s’harmonise avec le reste du système pour une esthétique plus soignée. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4831\/44389156270_2a8acd46d8_b.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrise d’air en fibre de carbone\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4816\/45357193784_afbc4f2d72_c.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe dernier composant en carbone de ce système est la prise d’air avant – essentielle pour diriger l’air ambiant vers le conduit puis vers le filtre. \u003cbr\u003eLa prise a été conçue avec un rayon de courbure constant pour une efficacité maximale dans la direction de l’air entrant vers l’ouverture du conduit. Elle permet de maintenir les températures d’air d’admission aussi basses que possible et d’accélérer la baisse des températures après que le système ait été chauffé à l’arrêt. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4825\/46155677922_847ef63fee_b.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eSupports sur mesure\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm2.staticflickr.com\/1888\/43427878895_3c94a64585_c.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePour garantir un ajustement parfait, nous consacrons beaucoup de temps au développement des fixations. Comme pour toutes nos admissions, les supports sont spécifiquement conçus pour l’application et, pour le système B9 S4\/S5, ils sont découpés au laser dans de l’acier inoxydable puis revêtus par poudrage pour la durabilité. Les supports usinés CNC sont ensuite fixés aux supports et s’insèrent dans les supports en caoutchouc d’origine utilisés par la boîte à air d’origine. Cela garantit que notre admission s’adapte parfaitement comme le système d’origine. \u003cbr\u003eTous les composants s’assemblent dans le compartiment moteur pour offrir une amélioration réelle de l’expérience de conduite tout en offrant une présentation visuelle incroyable où forme et fonction sont en parfaite harmonie. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003eModèles compatibles\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAudi RS4 (2017+, B9)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi RS5 (2017+, F5)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39658092953784,"sku":"EVE-B9RS5-CF-INT","price":1649.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/eventuri-carbon-fibre-performance-intake-kit-for-rs4-rs5-2017-b9-f5-eventuri-905207.jpg?v=1726655674"},{"product_id":"bmw-m2-competition-f87-eventuri-carbon-fibre-performance-intake-kit-2018-2021","title":"Kit d'admission de performance en fibre de carbone Eventuri pour BMW M2 Competition F87 (2018-2021)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGain de performance : 12-20 ch, 12-16 ft-lb\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePhotos montrées avec le cache moteur en carbone optionnel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système d'admission F87 M2 Competition est conçu pour permettre aux turbos de fonctionner plus efficacement. En remplaçant le système de boîte à air d'origine par nos boîtiers de filtre Venturi brevetés et des tubes courbés en douceur, le flux d'air vers les turbos est plus laminaire, ce qui leur permet de monter en régime avec moins de résistance. Comme la M2 Competition n'a pas d'ouvertures d'air derrière les grilles, nous avons également ajouté des conduits étanches pour garantir que les températures d'admission restent aussi basses que possible. La combinaison de nos boîtiers Venturi, de tubes à forme organique et de conduits étanches aboutit à une admission optimisée qui établit une référence pour cette plateforme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eLa différence Eventuri\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eLe système Eventuri pour M2 Competition utilise nos boîtiers en fibre de carbone brevetés avec nos filtres sur mesure Gen 2, qui offrent un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre aux turbos. Ce n'est pas un simple filtre conique avec un pare-chaleur, mais une conception unique qui évoque l'effet Venturi et maintient des conditions de flux laminaire pour réduire la traînée sur le turbo. Vous pouvez en savoir plus sur la conception du boîtier et son fonctionnement \u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mlperformance.co.uk\/pages\/so-what-s-so-special-about-the-eventuri-intakes\" title=\"SO WHAT SO SPECIAL ABOUT THE EVENTURI INTAKES? | ML Performance UK\" target=\"_blank\"\u003eConception du boîtier de filtre Eventuri\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003ePerformance \u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCi-dessous un graphique de banc de puissance montrant la comparaison entre l'Eventuri et la boîte à air d'origine sur une M2 Competition. La voiture n'avait aucune autre modification. Comme vous pouvez le voir, la puissance et le couple sont augmentés sur une large plage de régime moteur. Cela se traduit sur la route par une réponse accrue à mi-régime et pleine charge avec une accélération beaucoup plus vive jusqu'à la zone rouge. Les tests ont été réalisés le même jour, consécutivement, et les températures ont été surveillées pour garantir la cohérence. Le capot était fermé pour toutes les séries. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.dropbox.com\/sh\/eq7xulwhaxlldgs\/AAANhAiRzsM3T42poDEiwj0qa?dl=0\u0026amp;file_subpath=%2FM2-Comp-Dyno.jpg\u0026amp;preview=M2+Competition+eventuri+6.zip\" title=\"BMW F87 M2 COMPETITION - ML Performance - DYNO\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e(Cliquez pour agrandir)\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/M2C_dyno_Graph_1024x1024.jpg?v=1550227277\" alt=\"BMW F87 M2 COMPETITION ML Performance\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eCe qui est inclus\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eLe système d'admission Eventuri M2 Competition se compose de plusieurs composants conçus pour remplir une fonction spécifique et fabriqués selon les normes les plus élevées. Voici les détails de chaque composant et la philosophie de conception qui les sous-tend : \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eChaque système d'admission comprend : \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2 boîtiers Venturi en fibre de carbone brevetés\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 filtres sur mesure haute performance génération 2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 capots en aluminium pour une entrée d'air fluide\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTube en carbone côté gauche avec support de capteur MAF intégré\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTube en carbone côté droit avec support de capteur MAF intégré\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 conduits d'admission en fibre de carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupports en acier inoxydable découpés au laser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eManchons en silicone de haute qualité avec colliers de serrage conformes aux spécifications BMW\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 rivets en plastique\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/M2C_intake_2_1024x1024.jpg?v=1550227884\" alt=\"BMW F87 M2 COMPETITION - ML Performance\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAssemblages de boîtiers d'admission en carbone\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/M2C_intake_3_1024x1024.jpg?v=1550227967\" alt=\"BMW F87 M2 COMPETITION - ML Performance\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLes boîtiers de filtre comprennent les filtres à haut débit, les capots en aluminium, la bride V-Band, les supports découpés au laser et les pods en carbone brevetés eux-mêmes. Les pods en carbone enveloppent le filtre monté à l'envers et façonnent en douceur le flux d'air vers les tubes d'admission. Cette géométrie évoque l'effet Venturi où le flux d'air s'accélère tout en maintenant des conditions laminaires. On peut le considérer comme une grande pile de vitesse - ci-dessous un schéma montre la comparaison entre notre conception brevetée et un système d'admission classique. Nos filtres sur mesure facilitent le passage de l'air à travers les boîtiers et permettent un profil de vitesse uniforme à la sortie des boîtiers. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/filter1_1024x1024.jpg?v=1550228065\" alt=\"BMW F87 M2 COMPETITION - ML Performance\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eConduits d'admission étanches en fibre de carbone\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/M2C_intake_4_1024x1024.jpg?v=1550228259\" alt=\"BMW F87 M2 COMPETITION - ML Performance\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLes boîtiers de filtre sont positionnés avec les ouvertures scellées contre les conduits en carbone. Ces conduits ont été conçus pour s'adapter aux canaux d'admission d'air froid d'origine et diriger l'air ambiant vers les filtres. Ces conduits scellent les ouvertures des boîtiers de filtre et empêchent l'air chauffé d'entrer dans les filtres.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/M2C_intake_5_1024x1024.jpg?v=1550228394\" alt=\"BMW F87 M2 COMPETITION - ML Performance\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/M2C_intake_6_1024x1024.jpg?v=1550228428\" alt=\"BMW F87 M2 COMPETITION - ML Performance\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTubes d'admission en fibre de carbone\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/M2C_intake_7_1024x1024.jpg?v=1550228620\" alt=\"BMW F87 M2 COMPETITION - ML Performance\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/M2C_intake_8_1024x1024.jpg?v=1550228657\" alt=\"BMW F87 M2 COMPETITION - ML Performance\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eNos tubes d'admission sont à nouveau fabriqués à partir de fibre de carbone prepreg à 100 %. Chaque tube possède un support de capteur MAF intégré, usiné CNC en aluminium. Le tube gauche plus court passe en douceur du boîtier en carbone au tube d'entrée du turbo. Le tube d'admission droit plus long doit contourner le carénage du ventilateur et la barre de renfort. Pour ce faire, nous avons appliqué le même principe que le tube d'origine en modifiant la section transversale d'un cercle au niveau du tube d'entrée du turbo à un ovale pour le dégagement au-dessus du carénage, puis de nouveau à un cercle à l'extrémité du boîtier du filtre. Nous avons veillé à ce que ces transitions soient progressives afin de ne pas perturber le flux d'air, de plus nous avons maintenu la même surface de section transversale afin de garder une vitesse constante à travers le tube. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eTous les composants se réunissent dans le compartiment moteur pour offrir une véritable amélioration de l'expérience de conduite tout en fournissant un affichage visuel incroyable où forme et fonction sont en parfaite harmonie.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39658133913784,"sku":"EVE-M2C-CF-INT","price":2065.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/bmw-m2-competition-eventuri-carbon-fibre-performance-intake-kit-2018-2021-eventuri-952294.jpg?v=1726655116"},{"product_id":"bmw-m3-e46-eventuri-carbon-fibre-air-intake-kit","title":"Kit d'admission d'air en fibre de carbone Eventuri pour BMW M3 E46","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAugmentation de la performance = 10-15 ch, 8-12 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système d’admission pour E46 M3 est le fruit d’une collecte de données approfondie, d’essais sur banc de puissance et d’une optimisation du design. Notre objectif était de développer un système d’admission pour le moteur S54 qui fonctionne avec la cartographie d’origine de l’ECU et le capteur MAF, tout en offrant une amélioration réelle de l’expérience de conduite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa différence Eventuri\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système Eventuri pour E46 M3 utilise notre boîtier en fibre de carbone breveté en instance, qui offre un chemin d’écoulement de l’air aérodynamiquement efficace du filtre jusqu’au tube MAF. Ce n’est pas un simple filtre conique avec un bouclier thermique, mais un design unique qui exploite l’effet Venturi. Vous pouvez en savoir plus sur la conception du boîtier et son fonctionnement \u003ca href=\"http:\/\/www.eventuri.net\/technology\/\"\u003eici\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eCaractéristiques\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eChaque composant est conçu dans un but précis et selon des normes très élevées. Chaque kit comprend :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBoîtier d’admission en fibre de carbone préimprégnée à 100 %\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapot d’entrée en aluminium anodisé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiltre à haut débit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTube MAF usiné CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrise d’air en fibre de carbone préimprégnée à 100 % avec collerette en aluminium usinée CNC et 3 boucliers thermiques en aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccord en silicone de haute qualité avec colliers de serrage conformes aux spécifications BMW\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003eModèles compatibles\u003cbr\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 (E46)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40757498740920,"sku":"EVE-E46-INT","price":975.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/bmw-m3-e46-eventuri-carbon-fibre-air-intake-kit-eventuri-964096.jpg?v=1726655201"},{"product_id":"audi-rs6-rs7-c8-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2019-c8","title":"Kit d'admission en fibre de carbone Eventuri pour Audi RS6 \u0026 RS7 C8 (2019+, C8)","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-sourcepos=\"5:1-5:123\"\u003eTransformez votre Audi C8 RS6 Twin-Turbo V8 4.0 litres (EA825) avec un système d'admission de précision signé Eventuri. Un développement poussé offre :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-sourcepos=\"7:1-11:0\"\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"7:1-7:97\"\u003e\n\u003cstrong\u003eGains de Puissance Prouvés :\u003c\/strong\u003e Tests indépendants confirmant des augmentations de chevaux, surtout avec un réglage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"8:1-8:103\"\u003e\n\u003cstrong\u003eRéponse Turbo Améliorée :\u003c\/strong\u003e Accélérez plus rapidement grâce à un flux d'air optimisé et des entrées plus larges.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"9:1-9:86\"\u003e\n\u003cstrong\u003eFlux Non Restreint :\u003c\/strong\u003e Design fluide minimisant les turbulences, maximisant la puissance moteur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"10:1-11:0\"\u003e\n\u003cstrong\u003eFiltration Premium :\u003c\/strong\u003e Filtre BMC personnalisé garantissant un air propre et une protection optimale.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003eAugmentation de puissance avec l'admission Eventuri :\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAugmentation de performance – ECU d'origine : 15-25ch, 11-20ft-lbs\u003cbr\u003eAugmentation de performance – Stage 1* : 45-50 ch, 40-45 ft-lbs\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eAccélération Stage 1 100-200 Km\/h : Réduite de 0,6 s\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eAugmentation de performance – Stage 2* : 60-80 ch, 60-70 ft-lbs\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003ePourquoi Eventuri ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe système d'admission Audi C8 RS6 est le fruit d'un développement, de tests et de prototypages approfondis. Notre objectif était de répondre à 2 critères principaux : 1) Augmentation du débit. 2) Flux d'air fluide. Le premier objectif a été atteint en utilisant tout l'espace limité disponible dans le compartiment moteur du RS6, fortement restreint par le dessous du capot. Notre solution a été de repenser complètement l'ensemble de la boîte à air, ce qui a maximisé le volume, augmenté les ouvertures d'entrée du flux et créé un angle de filtre plus favorable vers les turbos. De plus, nous avons considérablement augmenté la taille des entrées de turbo jusqu'à 85 % en mesurant la surface de la section transversale aux ouvertures. Le second objectif a été atteint en concevant un système à forme organique avec un filtre panneau arrondi personnalisé pour garantir que le chemin du flux d'air ne contienne aucun angle vif et permette ainsi au flux de rester laminaire. Avec des transitions douces du filtre aux entrées de turbo, notre admission minimise la formation de turbulences et permet donc aux turbos de fonctionner plus efficacement. Nous avons collaboré avec BMC pour un élément de filtre sur mesure afin de garantir que la surface de filtration soit aussi grande que possible tout en maintenant un flux d'air propre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAvec tous les objectifs atteints, notre système d'admission pour C8 RS6 répond à tous les critères et permet aux turbos de générer la pression de suralimentation plus efficacement. Cela se traduit par une meilleure réponse à l'accélérateur et des gains de puissance significatifs, testés de manière indépendante et qui augmentent avec des niveaux de puissance plus élevés. Les gains de performance mesurés résultent du système complet que nous avons développé, de la base de la boîte à air au couvercle et aux entrées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e*Les gains mesurés peuvent varier selon les cartographies ECU.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTESTS SUR BANC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eNotre admission a été testée de manière indépendante à la fois sur banc et sur route. Avec des niveaux de puissance plus élevés, les turbos demandent plus d'air et donc la boîte à air d'origine devient une restriction plus importante. Voici quelques résultats de préparateurs réputés qui ont testé l'admission. \u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTESTS ECU D'ORIGINE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\nLes tests au banc ont été réalisés par Awesome GTI au Royaume-Uni sur leur propre C8 RS6 équipée d'un échappement arrière OPF aftermarket. Ils ont testé la voiture avec la cartographie d'origine puis avec leur propre reprogrammation stage 1. Ils ont fait tourner la voiture 4 fois en 4e vitesse avec la boîte à air d'origine, puis ont remplacé celle-ci par l'Eventuri tout en maintenant la voiture sur le banc. La voiture a ensuite été relancée 4 fois en 4e vitesse. Les tests ont tous été effectués le même jour sans autres modifications. Le graphique ci-dessous montre la puissance maximale avec la boîte à air d'origine comparée à la puissance maximale obtenue avec l'admission Eventuri. Les deux étaient les premiers passages au banc, les passages suivants montrant une baisse de puissance due à la montée en température. Comme on peut le voir ci-dessous, l'admission offre un gain de performance significatif sur toute la plage de régime avec la cartographie d'origine, et encore plus avec la reprogrammation stage 1. Le point mis en évidence montre le gain maximal dans la plage de régime, soit 23 ch aux roues. \u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51337555154_b02c12ff2b_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTESTS STAGE 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\nVoici les résultats de la reprogrammation Awesome GTI Stage 1. Les deux essais ont utilisé la même cartographie avec seulement l'admission changée entre les essais. Encore une fois, ils ont fait tourner la voiture 4 fois en 4e vitesse avec la boîte à air d'origine, puis ont remplacé par l'Eventuri pendant que la voiture restait sur le banc. Le point mis en évidence montre le gain le plus élevé dans la plage de régime de 60 ch aux roues. Les gains obtenus sont perceptibles sur la route avec une meilleure réponse à l'accélérateur et des temps d'accélération améliorés. \u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51307077483_11d29c715d_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTESTS STAGE 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eLes tests au banc sur une RS6 stage 2 ont été réalisés par Eurocharged Canada sur une voiture équipée de downpipes, d'intercoolers et de leur propre reprogrammation stage 2. Les chiffres ici sont affichés aux roues. Ils ont fait tourner la voiture plusieurs fois avec la boîte à air d'origine puis avec l'Eventuri, les résultats présentés ci-dessous montrant la meilleure valeur d'origine comparée à la meilleure valeur Eventuri. On observe à nouveau une augmentation spectaculaire de la puissance et, puisque cela se situe à un niveau stage 2, la boîte à air d'origine constitue une restriction encore plus importante. Le point mis en évidence montre le gain maximal dans la plage de régime, soit 79 ch aux roues. \u003cbr\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51306882121_433eec7fa0_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTESTS SUR PISTE DE DRAG\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\nNous avons emmené une RS6 stage 1 sur une piste de drag locale pour mesurer l'effet de l'admission sur les temps au quart de mile ainsi que sur les temps de 100-200km\/h. La voiture a roulé 3 fois avec la boîte à air d'origine pour obtenir un résultat reproductible, puis l'admission a été remplacée par l'Eventuri. La voiture a ensuite roulé à nouveau 3 fois pour s'assurer que le résultat était cohérent. Les résultats sont : \u003cbr\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eQUART DE MILLE\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBoîte à air d'origine 11,2s à 126mph\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEventuri 10,75s à 129mph\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e100-200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBoîte à air d'origine 7,46s\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEventuri 6,90s\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51371666946_3e382bb0ea_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eTESTS SUR BANC DE DÉBIT\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eLes tests de débit ont été réalisés à l'aide d'un Superflow SF-1020 pour mesurer le débit maximal possible avec une chute de pression de 28” H2O. Les tests ont été effectués le même jour dans des conditions contrôlées en utilisant le même banc d'essai pour chaque système. Nous avons testé les entrées de turbo seules, puis également l'ensemble complet avec la boîte à air et les entrées de turbo ensemble pour le système d'origine et l'Eventuri. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eTester uniquement les entrées montre une augmentation de 58 % du débit par rapport à l'origine. Cela est dû à la façon dont nos entrées augmentent de diamètre du côté de la boîte à air, ce qui permet une restriction beaucoup plus faible. Tester le système complet avec la boîte à air montre une augmentation du débit de 90 % par rapport à l'origine, ce qui est une augmentation significative. Cela montre à quel point la boîte à air d'origine est restrictive, le débit chutant de plus de 25 % lorsqu'on ajoute la boîte à air d'origine aux entrées d'origine. En revanche, le débit ne chute que de 11 % lorsqu'on ajoute l'admission Eventuri aux entrées Eventuri. Avec une augmentation de 90 % du débit, il est clair pourquoi il y a des gains de puissance significatifs une fois que la C8 RS6 est réglée et que les turbos exigent un débit plus élevé pour créer une pression de suralimentation plus importante. \u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51343451321_810678a3f2_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51373191557_0493ce45d8_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51373951741_9125e90ed0_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Fibre de carbone brillante","offer_id":42481589747941,"sku":"EVE-C8RS6-CF-INT","price":2779.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Fibre de carbone mate","offer_id":42481589780709,"sku":"EVE-C8RS6-CFM-INT","price":2779.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/audi-rs6-rs7-c8-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2019-c8-eventuri-418941.jpg?v=1726654659"},{"product_id":"toyota-gr-yaris-mk4-eventuri-carbon-fibre-intake-system","title":"Système d'admission en fibre de carbone Eventuri pour Toyota GR Yaris Mk4","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eOptimisez le potentiel de performance de votre Toyota GR Yaris grâce au système d’admission Eventuri Performance, conçu avec une grande précision. Cette amélioration avancée offre une augmentation mesurable de 15 ch et 24 Nm de couple (avec la cartographie d’origine), favorisant une expérience de conduite plus réactive et une meilleure efficacité du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système d’admission d’origine du GR Yaris constitue un goulot d’étranglement, limitant le flux d’air et augmentant les températures d’admission, ce qui restreint finalement les performances du moteur. Le système Eventuri remédie à ces limitations par une refonte complète, améliorant de manière démontrable la puissance délivrée :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGains de puissance vérifiés : des tests dynamiques indépendants démontrent une augmentation vérifiable de 15 ch et 24 Nm de couple (voir les résultats détaillés sur notre site).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGestion optimisée du flux d’air : notre conception brevetée du boîtier Venturi favorise un écoulement laminaire fluide pour une efficacité maximale et une traînée minimale sur le turbocompresseur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéduction des températures d’admission : le système soigneusement conçu et étanche, ainsi que la conduite d’air positionnée stratégiquement, assurent un apport constant d’air frais au moteur, optimisant les performances et prolongeant la durée de vie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003ePourquoi choisir Eventuri ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eL’admission du GR Yaris a été développée grâce à une collecte approfondie de données sur les températures, les débits et des essais dynamiques. Étant donné qu’il s’agit d’un moteur turbocompressé, la chaleur et le volume ont été les principales préoccupations lors du développement. Ce système d’admission a été conçu pour offrir le débit le plus élevé possible tout en maintenant les températures d’admission les plus basses. Chaque composant a été pensé pour offrir au turbo un chemin fluide et sans entrave. En assurant un système étanche, nous avons amélioré les températures d’air d’admission par rapport à la boîte à air d’origine tout en augmentant le volume interne pour réduire la chute de pression et ainsi diminuer les pertes de pompage du turbo. Cela permet au turbo de fonctionner plus efficacement et d’atteindre plus rapidement la pression maximale, générant ainsi un gain net de performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe filtre lui-même a un diamètre extérieur de 210 mm (8,3\") avec une surface de filtration de plus de 130 000 mm^2. Le boîtier Venturi breveté a été conçu pour offrir le volume interne maximal possible pour le GR Yaris et assure un écoulement laminaire vers le tube du turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eLa différence Eventuri\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eLe système Eventuri pour GR Yaris utilise notre boîtier en fibre de carbone breveté qui offre un chemin d’écoulement aérodynamiquement efficace du filtre au turbo. Ce n’est pas un simple filtre conique avec un bouclier thermique, mais une conception unique qui exploite l’effet Venturi et maintient des conditions d’écoulement laminaire pour réduire la traînée sur le turbo. Vous pouvez en savoir plus sur la conception du boîtier et son fonctionnement \u003ca href=\"http:\/\/www.eventuri.net\/technology\/\"\u003eICI\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièces : \u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEVE-GR4-CF-INT\u003c\/strong\u003e : Admission Toyota GR Yaris carbone brillant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEVE-GR4-CFM-INT\u003c\/strong\u003e : Admission Toyota GR Yaris carbone mat\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51155651282_2268a8b0c5_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eLe système d’admission Eventuri GR Yaris se compose de plusieurs éléments conçus pour remplir une fonction précise et fabriqués selon les normes les plus strictes. Nous utilisons de la fibre de carbone préimprégnée à 100 % sans fibre de verre, ce qui permet d’obtenir une surface interne lisse pour maintenir un écoulement d’air plus fluide. Voici les détails de chaque composant et la philosophie de conception qui les sous-tend :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eChaque système d’admission comprend :\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBoîtier de filtre Venturi breveté en fibre de carbone avec section MAF intégrée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiltre conique sec à haut débit sur mesure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConduite d’admission en fibre de carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTube arrière fabriqué selon les spécifications d’origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuincaillerie sur mesure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupports en acier inoxydable découpés au laser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurite EPDM sur mesure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupport et bossage MAF usinés CNC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/gifs.com\/embed\/r2Zl1k?watermark=false\u0026amp;uid=517317\u0026amp;token=01%2BMDEEO3Fno54mzwRFP7ShRspwzCZcz0TqbsFZ%2BxfM%3D\" width=\"1024px\" height=\"576px\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eASSEMBLAGE DU BOÎTIER DE FILTRE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51218742076_1b9c6bed9d_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLe boîtier de filtre comprend notre filtre de deuxième génération sur mesure, la coiffe d’admission en aluminium, le support en acier inoxydable et la section MAF intégrée. Le boîtier en carbone enveloppe le filtre monté à l’envers et façonne l’écoulement d’air de manière fluide jusqu’à la section MAF qui se connecte ensuite au tube d’admission arrière. Cela modifie le chemin d’écoulement par rapport à la boîte à air d’origine où l’air entre par l’avant, change de direction à 90 degrés pour traverser le filtre à panneau, puis change à nouveau de direction à 90 degrés pour passer par la section MAF. Notre système est beaucoup plus direct, l’air entrant à l’avant du boîtier de filtre et se dirigeant vers la section MAF sans changements brusques de direction. Le résultat est un chemin plus fluide du filtre au tube d’admission du turbo, permettant au turbo de fonctionner avec moins de traînée.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51218958738_9ba400ddb5_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFILTRE CONIQUE SUR MESURE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePour atteindre le débit le plus élevé possible, nous avons utilisé notre plus grand filtre, d’un diamètre extérieur de 210 mm (8,3\") qui, testé avec un boîtier à ouverture de 4\", peut atteindre un débit de 940 CFM à 28\" H2O. Le média filtrant est certifié ISO pour garantir une filtration conforme aux normes d’origine et est également sec. Le filtre est construit avec nos cônes d’écoulement caractéristiques pour soutenir le principe du boîtier Venturi.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/48992443212_73344eaa95_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTECHNOLOGIE BREVETÉE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNotre boîtier de filtre breveté présente une réduction progressive de la section transversale en enveloppant le filtre et en se rétrécissant vers le tube. Cette géométrie crée l’effet Venturi où l’air accélère tout en maintenant un écoulement laminaire. On peut le considérer comme une grande pile de vitesse – ci-dessous un schéma comparant notre conception brevetée à un système d’admission classique. Nos filtres sur mesure facilitent l’écoulement de l’air à travers les boîtiers et permettent un profil de vitesse uniforme à la sortie. Plus de détails sont disponibles dans les pages Technologie et Filtres.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4832\/31975515988_d7679dbff3_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/imgflip.com\/gif\/2gt5e6\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/i.imgflip.com\/2gt5e6.gif\" title=\"réalisé sur imgflip.com\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCONDUITE EN CARBONE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51218955438_91f2ae9b28_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLa conduite alimente le boîtier de filtre avec l’air ambiant provenant de la section avant du pare-chocs\/grille. Nous avons maintenu un volume aussi grand que possible jusqu’à l’avant du compartiment moteur et libéré l’avant de la conduite en créant une ouverture juste derrière le pare-chocs, là où le capot se ferme. Cette zone du compartiment moteur reste à température ambiante lorsque la voiture est en mouvement, permettant à l’admission d’aspirer de l’air sans être limitée par la petite ouverture derrière la grille. Nous n’avons pas prolongé la conduite vers l’autre côté du compartiment moteur pour utiliser la seconde ouverture de la grille, en raison de l’angle d’écoulement abrupt et de l’espace restreint entre le moteur et le verrou du capot. De plus, utiliser la seconde ouverture empêcherait l’air froid d’entrer dans le compartiment moteur, ce qui aide à réduire l’accumulation de chaleur. Enfin, la conduite est étanchéifiée contre le boîtier de filtre par un joint en caoutchouc expansible qui permet le mouvement du boîtier avec le moteur sans laisser entrer l’air chaud.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51218957523_8afb28c9f6_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51218030462_e8915c5402_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTUBE ARRIÈRE ET RACCORD EPDM\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51219814315_1147af27b3_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLes derniers éléments du système sont le tube d’admission arrière et le raccord EPDM. Le tube arrière d’origine présente un rayon de courbure interne serré qui, à haut débit, peut provoquer des turbulences indésirables affectant l’efficacité du turbo. Nous avons repensé ce tube pour permettre une courbure plus douce, ce qui a aussi permis un positionnement plus optimal du boîtier de filtre. Pour résister à la chaleur à l’arrière du moteur, ce tube est fabriqué en thermoplastique renforcé de fibres de verre. Un anneau de renfort usiné CNC est également présent à la jonction arrière où la bride est fixée, empêchant la déformation sous forte pression de serrage – comme sur le tube d’origine. La connexion entre ce tube et le boîtier de filtre se fait par un raccord EPDM sur mesure, permettant les vibrations et mouvements du moteur.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51159481948_cc43194bc4_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51218741286_4088826952_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51155651282_2268a8b0c5_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Fibre de carbone brillante","offer_id":42481598628069,"sku":"EVE-GR4-CF-INT","price":1345.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Fibre de carbone mate","offer_id":42481598660837,"sku":"EVE-GR4-CFM-INT","price":1345.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/toyota-gr-yaris-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2020-mk4-eventuri-489955.jpg?v=1726655984"},{"product_id":"bmw-2-series-m240i-g42-b58-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2021","title":"Kit d'admission en fibre de carbone Eventuri pour BMW Série 2 M240i G42 (B58) (2021 et plus)","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-sourcepos=\"1:1-1:71\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eVous souhaitez libérer le véritable potentiel de votre BMW G42 M240i ? Ne cherchez pas plus loin que le système d’admission haute performance Eventuri. Cette amélioration minutieusement conçue offre la combinaison parfaite d’une puissance accrue, d’une meilleure réactivité de l’accélérateur et d’un son amplifié – tout en préservant la santé optimale du moteur.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003ePourquoi choisir Eventuri ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-sourcepos=\"5:1-5:36\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eLe système d’admission d’origine de la BMW G42 M240i présente des limites. Sa conception restrictive et sa proximité avec le collecteur d’échappement entraînent une absorption de chaleur et une réduction du volume d’air admis. Cela se traduit par une puissance moindre et des performances compromises.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-sourcepos=\"11:1-15:0\"\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"11:1-11:182\"\u003eAvantage de l’air froid : la boîte à air étanche avec un bouclier thermique réfléchissant doré minimise efficacement le transfert de chaleur depuis l’échappement, garantissant des températures d’air d’admission plus fraîches.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"12:1-12:159\"\u003eDébit d’air maximisé : utilisation d’une alimentation d’air secondaire et d’un conduit d’admission en fibre de carbone plus grand et plus lisse pour améliorer le flux d’air et réduire les restrictions.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"13:1-13:160\"\u003ePotentiel de puissance amélioré : les résultats testés au banc (voir notre site web) démontrent le potentiel d’augmentation de la puissance grâce à l’optimisation du flux d’air.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"14:1-15:0\"\u003eFiltration supérieure : notre filtre sec à haut débit sur mesure offre une efficacité de filtration exceptionnelle avec une surface filtrante plus grande que celle d’origine.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-sourcepos=\"24:1-24:38\"\u003eFabriqué à partir des meilleurs matériaux :\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-sourcepos=\"26:1-26:266\"\u003eLe système d’admission Eventuri G42 B58 est construit en fibre de carbone préimprégnée à 100 % pour une solidité exceptionnelle et une surface interne lisse qui optimise le flux d’air. Cette attention méticuleuse aux détails garantit des performances maximales et un aspect véritablement haut de gamme sous votre capot.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-sourcepos=\"28:1-28:107\"\u003eInvestissez dans la performance optimale pour votre BMW G42 M240i. Commandez dès aujourd’hui votre système d’admission haute performance Eventuri !\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eRevue vidéo AUTOID\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003e\u003cdiv class=\"custom youtube-video\" data-id=\"aeWF7ThWhD0\"\u003e\n  \u003cimg class=\"youtube-thumbnail\" src=\"https:\/\/img.youtube.com\/vi\/aeWF7ThWhD0\/hqdefault.jpg\" alt=\"Vignette vidéo YouTube\"\u003e\u003cdiv class=\"play-button\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cspan\u003eCaractéristiques \u003c\/span\u003etechniques\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eChaque système d’admission comprend :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBoîte à air en fibre de carbone avec double alimentation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiltre conique sec à haut débit sur mesure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConduit d’admission en fibre de carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupport de capteur de température usiné CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdaptateur de reniflard usiné CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBouclier thermique avec revêtement réfléchissant doré\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupports en acier inoxydable découpés au laser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eManchon en silicone avec colliers conformes aux spécifications d’origine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\u003ciframe height=\"576px\" width=\"1024px\" src=\"https:\/\/gifs.com\/embed\/bmw-g20-b58-intake-q73G57?watermark=false\u0026amp;uid=517317\u0026amp;token=5xNXsyhUPbhA0%2F1PP2pH2Vt9rd4meHoGnXItQRCC%2FxA%3D\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBoîte à air en fibre de carbone à double alimentation\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/50435899703_cb7de1ee86_b.jpg\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eFabriquée en fibre de carbone préimprégnée, la boîte à air remplit deux objectifs : isoler le filtre de la chaleur du compartiment moteur et fournir une double alimentation en air froid. Étant donné que la boîte à air est placée à côté du collecteur d’échappement, il est crucial que le filtre soit parfaitement étanche. Nous avons donc conçu la boîte à air pour envelopper le filtre tout en offrant un grand volume interne. Pour sceller le conduit d’admission, nous avons conçu une plaque découpée au laser avec une bande d’étanchéité en caoutchouc qui se fixe à la boîte à air. Le conduit d’admission traverse la plaque et le joint en caoutchouc empêche l’air chauffé de pénétrer dans la boîte à air. Pour minimiser davantage l’absorption de chaleur, un bouclier thermique supplémentaire avec une couche réfléchissante dorée est placé du côté du collecteur d’échappement, ce qui combat efficacement le transfert de chaleur rayonnante.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eUne boîte à air entièrement étanche pose le problème d’une restriction pour l’alimentation en air froid. La boîte à air d’origine puise l’air par un seul conduit qui s’étend jusqu’à la zone du pare-chocs avant. Lors du développement, nous avons identifié une autre source d’air froid : un espace entre l’aile et le châssis sur lequel repose la boîte à air. Pour exploiter cette alimentation, nous avons prolongé une prise d’air à l’arrière de notre conception qui dépasse dans l’aile et est même visible après installation derrière la roue avant. Cette seconde alimentation permet au turbocompresseur de puiser dans une zone plus vaste, réduisant ainsi la restriction.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/50436867247_af11d10f7e_b.jpg\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConduit d’admission en carbone\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/50402924237_70599e5338_b.jpg\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLe système de boîte à air OEM G42 B58 a été mis à jour sur les voitures fabriquées après novembre 2018, où le capteur de débit d’air a été remplacé par un capteur de température dans le conduit d’admission. Avant cette date, tous les systèmes de boîte à air comportaient un capteur de débit d’air, c’est pourquoi nous proposons deux variantes : l’admission V1 avec un conduit pour accueillir le capteur MAF (débit d’air) et l’admission V2 pour les voitures fabriquées après novembre 2018 qui utilisent un capteur de température. La différence entre les conduits est visible ci-dessous.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/50461636707_acfa26d6ee_b.jpg\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/50441977312_772c59b5da_b.jpg\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLe conduit d’admission d’origine comporte une section flexible et ondulée pour permettre le mouvement avec le moteur. Cela peut toutefois provoquer des turbulences dans le flux d’air en raison des multiples surfaces qui peuvent créer des tourbillons. Nous remplaçons cela par notre conduit en carbone, qui est lisse et possède également un volume interne plus grand. Contrairement à la plupart des admissions de rechange, nous avons maximisé la taille de notre conduit d’admission : le conduit d’origine a un diamètre interne de 80,8 mm (3,2 pouces) à l’extrémité du filtre. Notre conduit pour les voitures fabriquées après novembre 2018 a un diamètre interne de 109 mm (4,3 pouces). Cela représente une augmentation massive de 82 % de la surface de la section transversale par rapport à l’origine. Le conduit se rétrécit en douceur jusqu’à l’entrée du turbocompresseur d’origine pour garantir un flux d’air aussi laminaire que possible. Le conduit comporte également des fixations usinées CNC pour le capteur de température et l’adaptateur de reniflard.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFiltre conique sur mesure\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/49340824951_9859b2a927_b.jpg\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNotre filtre conique est fabriqué en matériau maillé non tissé, double couche, et est testé selon la norme ISO pour garantir une filtration conforme aux standards d’origine. Le filtre est nettoyable et très stable à haute température, la base étant en uréthane. Le filtre intègre un cône interne de guidage du flux pour aider à converger le flux d’air tout en réduisant la possibilité d’un point de stagnation au centre de l’espace filtrant. Le média filtrant offre une surface significativement plus grande que le filtre panneau d’origine.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Gloss","offer_id":57638073172352,"sku":"EVE-G20B58-V2-INT \/ G42","price":1399.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Matte","offer_id":57638073205120,"sku":"EVE-G20B58-V2-CFM-INT \/ G42","price":1399.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/bmw-2-series-m240i-g42-b58-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2021-eventuri-381298.jpg?v=1726654803"},{"product_id":"audi-rsq3-f3-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2019-f3","title":"Kit d'admission en fibre de carbone Eventuri Audi RSQ3 F3 (2019 et plus)","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAUDI F3 RSQ3\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eGain de performance (RS3 avec turbo d'origine) : 15-18 ch, 19-23 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eGain de performance (RS3 avec turbo hybride) : 25-30 ch, 20-24 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDonnées au banc d’essai : Admission d’origine 530 CFM : Admission Eventuri 840 CFM\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCompatibilité : F3 RSQ3, RSQ3 Fastback 2019+\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eInitialement conçu pour des préparations haute puissance sur la plateforme RS3, nous proposons désormais cette admission pour le RSQ3. Ce système d’admission a été développé pour offrir le débit maximal possible tout en maintenant les températures d’admission les plus basses possibles. Chaque composant a été conçu pour offrir au turbo un chemin fluide et sans entrave. Le tube d’admission a un diamètre intérieur de 103 mm, soit un peu plus de 4″, avec une courbure douce allant du boîtier du filtre jusqu’à l’entrée du turbo. Le filtre lui-même a été spécifiquement conçu pour cette admission et présente un diamètre extérieur important de 210 mm, soit 8,3″, avec une surface de filtration de plus de 130 000 mm^2. Le boîtier breveté Venturi a été conçu pour offrir le volume interne maximal possible dans l’espace moteur du RSQ3 et assure un écoulement laminaire vers le tube du turbo. Enfin, la conduite scelle l’ouverture du filtre vers la cloison avant, mais n’est pas limitée à l’entrée d’air d’origine. Nous avons relevé l’avant de la conduite pour offrir une ouverture supplémentaire derrière le capot, équivalente à un trou de 7″ de diamètre supplémentaire pour l’admission. Le système résultant peut fournir un débit de 840 CFM à 28″ H2O tout en maintenant les températures d’admission au minimum grâce à sa conception étanche.\u003c\/p\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa différence Eventuri\u003c\/strong\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe système Eventuri F3 RSQ3 utilise nos boîtiers en fibre de carbone brevetés qui offrent un chemin d’écoulement aérodynamiquement efficace du filtre jusqu’au tube du turbo. Ce n’est pas un simple filtre conique avec un bouclier thermique, mais un design unique qui exploite l’effet Venturi.\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42751819186405,"sku":"EVE-RSQ3-CF-INT","price":1799.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/audi-rsq3-f3-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2019-eventuri-841600.jpg?v=1726654660"},{"product_id":"audi-rs3-8y-eventuri-carbon-fibre-intake-system","title":"Système d'admission en fibre de carbone Eventuri pour Audi RS3 8Y","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eKit d’admission en fibre de carbone Eventuri pour l’Audi RS3 8Y. En tant que distributeurs officiels \u003ca href=\"https:\/\/autoid.co\/collections\/eventuri?grid_list=grid-view\u0026amp;filter.v.price.gte=\u0026amp;filter.v.price.lte=\" title=\"Admissions et caches moteur Eventuri\"\u003eEventuri\u003c\/a\u003e, nous garantissons la qualité de leurs produits. Cette admission particulière peut optimiser la puissance du moteur jusqu’à 20 ch et 24 Nm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe système d’admission a été conçu par Eventuri pour permettre le débit le plus élevé possible tout en maintenant les températures d’admission les plus basses, offrant ainsi au turbocompresseur un chemin d’écoulement fluide.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe produit améliore non seulement les performances, mais son design a été étudié pour offrir le plus grand volume interne possible pour la RS3 8Y. L’extérieur en fibre de carbone élégant rend également le compartiment moteur esthétiquement agréable, surtout lorsqu’il est associé à d’autres modifications du compartiment moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42752144507109,"sku":"EVE-ST38Y-CF-INT","price":1799.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/audi-rs3-8y-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2020-8y-eventuri-966822.jpg?v=1726654650"},{"product_id":"bmw-m2-f87-m135i-f20-m235i-f22-eventuri-carbon-fibre-intake-system","title":"Système d'admission en fibre de carbone Eventuri pour BMW M2 F87, M135i F20 et M235i F22","description":"\u003cp\u003eKit d’admission en fibre de carbone Eventuri pour les BMW M135i, M235i et M2. En tant que distributeurs officiels, nous garantissons la qualité des produits \u003ca href=\"https:\/\/autoid.co\/collections\/eventuri?grid_list=grid-view\u0026amp;filter.v.price.gte=\u0026amp;filter.v.price.lte=\" title=\"Admission en carbone Eventuri pour F22 F87\"\u003eEventuri\u003c\/a\u003e. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe système d’admission a été conçu spécifiquement pour la plateforme F22\/F87 et permet d’obtenir le débit maximal tout en maintenant les températures d’admission les plus basses possibles, offrant ainsi au turbocompresseur un flux d’air fluide. En résumé, cela se traduit par un gain de performance et de volume.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eChaque détail a été soigneusement élaboré, des pièces en carbone préimprégné aux supports de fixation de précision. \u003c\/span\u003eL’aspect épuré de l’extérieur rend également le compartiment moteur esthétiquement agréable, surtout lorsqu’il est associé à d’autres modifications du compartiment moteur issues de notre gamme Eventuri et \u003ca href=\"https:\/\/autoid.co\/collections\/goldenwrench-supply?grid_list=grid-view\u0026amp;filter.v.price.gte=\u0026amp;filter.v.price.lte=\" title=\"Modifications du compartiment moteur pour F22 2 series et F87 M2\"\u003eGolden Wrench\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42822527123685,"sku":"EVE-N55V2-CF-INT","price":1379.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/eventuri-carbon-fibre-intake-kit-for-bmw-m135i-m235i-m2-2015-2019-f20-f22-f87-eventuri-607372.jpg?v=1726655645"},{"product_id":"eventuri-filter-cleaning-kit","title":"Kit de nettoyage pour filtre Eventuri","description":"\u003cp\u003eVous avez parcouru de nombreux kilomètres satisfaisants avec votre kit Eventuri, mais comme tout, il doit être entretenu pour conserver ses performances. Eventuri recommande de nettoyer votre filtre tous les 8000 kilomètres afin qu'il fonctionne comme prévu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe kit comprend un nettoyant pour filtre à air et de l'huile.\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42888777990373,"sku":"EVE-FLC","price":49.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/eventuri-filter-cleaning-kit-eventuri-890720.jpg?v=1726655639"},{"product_id":"audi-rs6-rs7-c8-eventuri-carbon-fibre-engine-cover-2019-c8","title":"Couvre-moteur en fibre de carbone Eventuri pour Audi RS6 et RS7 C8 (2019 et plus)","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-sourcepos=\"3:1-3:77\"\u003eAméliorez votre Audi RS6\/RS7 C8 : cache moteur en fibre de carbone Eventuri premium\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-sourcepos=\"5:1-5:242\"\u003eSublimez votre compartiment moteur avec le superbe cache moteur en fibre de carbone pré-imprégnée Eventuri pour Audi RS6 \u0026amp; RS7 C8.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eFabriqué en fibre de carbone pré-imprégnée et Kevlar – ce cache moteur est un remplacement direct du cache moteur en plastique Audi C8 RS6.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDisponible en finition brillante et mate.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes photos montrent également notre système d'admission disponible séparément.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-sourcepos=\"5:1-5:242\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif; color: #212b36;\" data-mce-style=\"font-size: 10.5pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif; color: #212b36;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003ePourquoi la fibre de carbone pré-imprégnée ?\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-sourcepos=\"9:1-11:0\"\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"9:1-9:98\"\u003eUltra-résistant : la construction en fibre de carbone pré-imprégnée offre une résistance et une durabilité supérieures.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"10:1-11:0\"\u003ePerformance légère : réduisez le poids et améliorez la performance de votre moteur.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003eInstallation\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-sourcepos=\"14:1-17:0\"\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"14:1-14:101\"\u003eRemplacement OEM direct : remplace parfaitement le cache moteur d'origine pour une installation sans tracas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"15:1-15:91\"\u003eAjustement parfait : la technologie de numérisation 3D garantit un ajustement équivalent à la pièce Audi d'origine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"16:1-17:0\"\u003eChoisissez votre style : disponible en finitions haute brillance et mate élégante.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003eComplétez le look\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-sourcepos=\"20:1-20:136\"\u003eAssociez-le au kit d'admission d'air en fibre de carbone Eventuri assorti (également disponible chez AUTOID) pour une mise en valeur ultime du compartiment moteur RS6\/RS7 C8.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0cm 0cm 12.0pt 0cm;\" data-mce-style=\"margin: 0cm 0cm 12.0pt 0cm;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.5pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif; color: #212b36;\" data-mce-style=\"font-size: 10.5pt; font-family: 'Segoe UI',sans-serif; color: #212b36;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Fibre de carbone brillante","offer_id":43080847720677,"sku":"EVE-C8RS6-CF-ENG","price":649.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Fibre de carbone mate","offer_id":43080847786213,"sku":"EVE-C8RS6-CFM-ENG","price":649.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/audi-rs6-rs7-c8-eventuri-carbon-fibre-engine-cover-2019-eventuri-323481.jpg?v=1726654656"},{"product_id":"eventuri-carbon-fibre-engine-cover-for-bmw-m2-f87-n55-engines","title":"Couvercle de moteur en fibre de carbone Eventuri pour BMW M2 F87 et moteurs N55","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEventuri a fabriqué le couvre-moteur BMW N55 en 2 variantes – une version spécialement pour la F87 M2 et l’autre pour tous les moteurs N55 – toutes deux réalisées en fibre de carbone préimprégnée à 100 %. La version M2 utilise la bande métallique M Power provenant du couvre-moteur d’origine, tandis que l’autre version utilise un insigne rond OEM BMW.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"BMW M2 F87 (2015-2018)","offer_id":43147018141925,"sku":"EVE-N55-M2-ENG","price":849.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Autres moteurs N55 (contactez-nous pour confirmation)","offer_id":43147018174693,"sku":"EVE-N55-ENG","price":849.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/eventuri-carbon-fibre-engine-cover-for-bmw-m2-f87-n55-engines-eventuri-242779.jpg?v=1726655640"},{"product_id":"bmw-m140i-f20-m240i-f22-340i-f30-440i-f32-eventuri-carbon-fibre-intake-system","title":"Système d'admission en fibre de carbone Eventuri pour BMW M140i F20, M240i F22, 340i F30 et 440i F32","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBMW B58 M140I M240I….\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAugmentation de la puissance : 12-15 ch, 14-18 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe système d’admission Eventuri B58 est un autre exemple de notre principe de « Système Complet ». Il illustre l’équilibre parfait entre un flux d’air sans restriction grâce à notre boîtier de filtre ouvert tout en maintenant une température d’air d’admission basse par saturation d’air froid avec notre prise d’air et notre bouclier combinés. Chaque détail a été soigneusement développé, des pièces en carbone préimprégné aux boucliers thermiques à double couche. Cette admission établit une nouvelle référence en matière de conception et de savoir-faire pour la plateforme B58.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa différence Eventuri\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe système Eventuri B58 utilise notre boîtier en fibre de carbone breveté qui offre un chemin d’écoulement de l’air aérodynamiquement efficace du filtre au turbocompresseur. Ce n’est pas un simple filtre conique avec un bouclier thermique, mais une conception unique qui exploite l’effet Venturi et maintient un écoulement laminaire pour réduire la traînée sur le turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eModèles compatibles\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M140i (2016-2019, F20 F21)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M240i (2016-2020, F22 F23)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 340i (2015-2019, F30 F31)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 440i (2016-2019, F32 F33 F36)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43228736880869,"sku":"EVE-B58-CF-INT","price":1299.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/eventuri-carbon-fibre-intake-kit-for-bmw-b58-m140i-m240i-2015-2019-f20-f22-eventuri-774475.jpg?v=1726655642"},{"product_id":"bmw-m135i-f40-m235i-f44-b48-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2019-2024","title":"Kit d'admission en fibre de carbone Eventuri pour BMW M135i F40 \u0026 M235i F44 B48 (2019-2024)","description":"\u003cp\u003eÉlevez l'expérience de conduite de votre BMW F40 M135i\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e \u0026amp; F44 M235i avec le système d'admission Eventuri Performance méticuleusement conçu. Cette amélioration avancée est soigneusement élaborée pour libérer le véritable potentiel de votre véhicule, offrant \u003c\/span\u003edes gains de performance quantifiables\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e et une \u003c\/span\u003eexpérience de conduite améliorée\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e, tout en maintenant une santé optimale du moteur.\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eComment ça fonctionne\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eLe système d'admission Eventuri F40 M135i se compose de plusieurs composants conçus pour une fonction spécifique et fabriqués selon les normes les plus élevées. Voici les détails de chaque composant et la philosophie de conception qui les sous-tend :\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eChaque système d'admission comprend :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBoîtier Venturi en fibre de carbone avec tube MAF intégré\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiltre haute performance génération 2 sur mesure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConduite étanche en fibre de carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCoiffes d'admission en aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 x Supports en acier inoxydable découpés au laser\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cimg\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/50301465453_5d096fc30d_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eAssemblage du boîtier de filtre \u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cimg\u003e\u003cimg\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cspan\u003eLe boîtier de filtre comprend notre filtre génération 2 sur mesure, la coiffe d'entrée en aluminium, le support en acier inoxydable et la section MAF intégrée. Le boîtier en carbone enveloppe le filtre monté à l'envers et façonne en douceur le flux d'air vers la section MAF qui se connecte ensuite au tuyau d'admission d'origine. Cela modifie le chemin d'écoulement par rapport à la boîte à air OEM où l'air entre à l'avant de la boîte, change de direction de 90 degrés pour traverser le filtre panneau, puis change à nouveau de direction de 90 degrés pour passer par la section MAF. Notre système est beaucoup plus direct avec l'air entrant à l'avant du boîtier de filtre et se dirigeant vers la section MAF sans changements brusques de direction. Le résultat est un chemin plus fluide du filtre au tuyau d'entrée du turbo, permettant ainsi au turbo de fonctionner avec moins de résistance.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/50273173832_d7a044f73d_b.jpg?v=1729063227\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/50273009396_9d1b3633c5_b.jpg?v=1729063254\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cspan\u003eTechnologie brevetée\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cspan\u003eNotre boîtier de filtre breveté présente une réduction progressive de la section transversale en enveloppant le filtre et en se rétrécissant vers le tuyau. Cette géométrie provoque l'effet Venturi où le flux d'air s'accélère tout en maintenant des conditions laminaires. On peut le considérer comme une grande colonne de vitesse - ci-dessous un schéma montre la comparaison entre notre conception brevetée et un système d'admission classique. Nos filtres sur mesure facilitent le passage de l'air à travers les boîtiers et permettent un profil de vitesse uniforme à la sortie des boîtiers. Plus de détails sont disponibles dans les pages Technologie et Filtres.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/31975515988_d7679dbff3_b.jpg?v=1729063304\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/2gt5e6.gif?v=1729063313\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cspan\u003eConduite en carbone\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cspan\u003eNous avons repensé la conduite pour maximiser le volume interne. Avec les points de fixation désormais cachés, la conduite utilise tout l'espace disponible au-dessus du panneau de fermeture. Afin de protéger contre la chaleur du compartiment moteur, la conduite possède un bord en caoutchouc flexible autour de l'ouverture vers le boîtier du filtre, ce qui assure une bonne étanchéité au filtre tout en permettant un mouvement avec le moteur.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/50272339568_d0de40c97d_b.jpg?v=1729063366\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/50273011026_1b4467e725_b.jpg?v=1729063361\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/50272339138_7069d8f6e9_b.jpg?v=1729063364\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/50264803153_7f9cacb4f5_b.jpg?v=1729063359\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43297978548453,"sku":"EVE-F4XB48-CF-INT","price":1299.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/bmw-1-series-128ti-m135i-f40-m235i-f44-b48-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2019-eventuri-276566.jpg?v=1726654760"},{"product_id":"bmw-m8-f91-f92-f93-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2018","title":"Kit d'admission en fibre de carbone Eventuri pour BMW M8 F91 F92 F93 (2018 et plus)","description":"\u003cp\u003eBMW F91 F92 F93 M8\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTemps d'accélération : 60-130 mph réduit de 0,22 secondes\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDébit maximal par boîte à air à 28″ H2O : d'origine 620 CFM, Eventuri 736 CFM\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système d'admission Eventuri pour la F92 M8 a été développé grâce à de nombreux essais en conditions réelles et à une analyse par simulation du flux d'air. Il comprend des boîtiers de filtre étanches pour maintenir une température d'air d'admission stable, même à l'arrêt. Les capots qui scellent les boîtiers, associés à notre prise d'air et à notre bouclier, garantissent un flux d'air sans restriction tout en maintenant des températures d'air d'admission basses grâce à une saturation en air froid. Nos larges prises d'air avant dirigent l'air ambiant directement vers la zone d'admission, assurant ainsi que le moteur ne souffre pas de la surchauffe. De plus, nos boucliers doublés d'une couche réfléchissante dorée intègrent des guides de flux qui orientent l'air ambiant des prises vers les filtres. Nous avons également réussi à augmenter la section transversale du tube d'admission de plus de 30 % par rapport à l'admission d'origine, en le faisant passer à travers les ouvertures des barres de renfort. Cela permet aux turbocompresseurs de fonctionner avec moins de contraintes et de réduire les cycles de fonctionnement de la wastegate.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa différence Eventuri\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système Eventuri pour la F92 M8 utilise nos boîtiers en fibre de carbone brevetés avec nos filtres sur mesure de deuxième génération, qui offrent un chemin d'écoulement aérodynamiquement efficace de la filtration jusqu'aux turbocompresseurs. Ce n'est pas un simple filtre conique avec un bouclier thermique, mais une conception unique qui exploite l'effet Venturi et maintient un écoulement laminaire pour réduire la traînée sur le turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43298003124453,"sku":"EVE-F9XM5M8-CF-INT","price":2199.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/bmw-m8-f91-f92-f93-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2018-eventuri-448635.jpg?v=1726655374"},{"product_id":"bmw-m5-f90-v2-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2017-2023","title":"Kit d'admission en fibre de carbone Eventuri BMW M5 F90 V2 (2017-2023)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSystème d’admission en fibre de carbone Eventuri pour BMW F90 M5\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLibérez tout le potentiel du moteur S63B44 de votre BMW F90 M5 avec le système d’admission en fibre de carbone Eventuri. Conçu avec soin et rigoureusement testé, ce système d’admission offre des gains de performance significatifs et un son exaltant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉcoutez le son de ce système sur notre \u003ca href=\"https:\/\/youtube.com\/shorts\/Nlxi8fwu17E\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eYouTube\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDébit d’air accru :\u003c\/strong\u003e Atteignez un débit maximal de 736 CFM par boîte à air à 28\" H2O, une amélioration notable par rapport aux 620 CFM de l’admission d’origine. Cela se traduit par une meilleure réactivité de l’accélérateur et une puissance accrue.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eContrôle optimisé de la température d’admission (IAT) :\u003c\/strong\u003e Les boîtiers de filtre étanches, associés à des prises d’air et des protections précisément conçues, maintiennent une température d’air d’admission constante, même au ralenti. Cela garantit que votre moteur reçoit toujours un air frais et dense pour une combustion et une puissance optimales.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlux d’air sans entrave :\u003c\/strong\u003e De larges prises d’air frontales dirigent l’air ambiant directement vers la zone d’admission, évitant ainsi la surchauffe. Des protections doublées d’un revêtement réfléchissant doré avec guides de flux intégrés optimisent encore le passage de l’air des prises vers les filtres.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéduction du temps de réponse du turbo :\u003c\/strong\u003e Le système Eventuri augmente la section transversale du tube d’admission de plus de 30 % par rapport à l’admission d’origine, réduisant les restrictions et les cycles de fonctionnement de la wastegate. Cela permet aux turbocompresseurs de monter en régime plus rapidement et de délivrer la puissance plus efficacement.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBoîtiers en fibre de carbone brevetés :\u003c\/strong\u003e Les boîtiers en fibre de carbone brevetés par Eventuri, combinés à leurs filtres sur mesure de deuxième génération, créent un chemin d’écoulement aérodynamiquement efficace de la filtration jusqu’aux turbos. Ce design unique utilise l’effet Venturi et maintient un écoulement laminaire pour réduire la traînée sur les turbocompresseurs.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eGains de performance prouvés :\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eRessentez une amélioration notable de l’accélération, avec une réduction de 0,22 seconde sur le temps entre 60 et 130 mph.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4890\/32714373248_958692989d_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eLa différence Eventuri :\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eCe n’est pas un simple filtre conique avec une protection thermique. Le système d’admission Eventuri est une solution conçue avec précision pour optimiser chaque aspect du flux d’air vers le moteur de votre F90 M5. Découvrez la différence en termes de performance, de sonorité et de plaisir de conduite.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eCompatibilité :\u003cbr\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW F90 M5 (2017-2023)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43298012987621,"sku":"EVE-F9XM5M8-CF-INT \/ 2","price":2199.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/bmw-m5-f90-v2-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2017-eventuri-219427.jpg?v=1740586286"},{"product_id":"mercedes-a45-w177-c118-cla45-eventuri-carbon-fibre-intake-system","title":"Système d'admission en fibre de carbone Eventuri pour Mercedes A45 W177, C118 et CLA45","description":"\u003cp\u003eMERCEDES W177 A45 C118 CLA45\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eREMARQUE :\u003c\/strong\u003e Ce produit est désormais compatible avec les modèles restylés. Eventuri a mis à jour le produit pour garantir son adéquation avec le nouveau modèle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAugmentation des performances : 15-18 ch, 16-22 Nm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité : W177 A45 et A45S, C118 CLA45 et CLA45S : moteur M139\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’admission Mercedes M139 pour les A45 et CLA45 a été conçue pour offrir au turbocompresseur un passage d’air plus fluide. En repensant le système pour permettre un trajet beaucoup plus direct, le turbo peut générer la surpression avec moins de résistance et atteindre ainsi plus rapidement la pression cible dans la plage de régime moteur. Ce système d’admission a été développé pour offrir le débit maximal possible tout en maintenant les températures d’admission les plus basses afin de produire un gain net de performance. Le chemin d’écoulement sans restriction permet également d’entendre plus distinctement le sifflement du turbo, ce qui renforce la dynamique de l’expérience de conduite globale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa différence Eventuri\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système Eventuri Mercedes M139 utilise notre boîtier en fibre de carbone breveté, qui offre un trajet d’air aérodynamiquement efficace du filtre au turbo. Ce n’est pas un simple filtre conique avec un bouclier thermique, mais un design unique qui exploite l’effet Venturi et maintient un écoulement laminaire pour réduire la résistance sur le turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43298019639525,"sku":"EVE-A45S-CF-INT","price":1399.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/mercedes-a45-w177-c118-cla45-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2018-eventuri-828745.jpg?v=1726655852"},{"product_id":"toyota-gr-supra-z4-g29-b48-2-0l-eventuri-carbon-fibre-intake-system","title":"Système d'admission en fibre de carbone Eventuri pour Toyota GR Supra \/ Z4 G29 B48 2.0L","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eTOYOTA SUPRA MK5 B48 \/ BMW Z4 B48\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCompatibilité pour la MKV Supra 2.0 B48\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLes images montrent l’admission montée sur une BMW Z4 B48\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eL’admission Eventuri pour la MK5 Supra a été conçue pour offrir au turbocompresseur un passage d’air moins restrictif tout en maintenant des températures d’admission basses. La chaleur et le volume sont les principales considérations lors de la conception d’une admission pour moteurs turbocompressés. Sur la Supra, le système d’admission est situé à côté du collecteur d’échappement qui chauffe rapidement le compartiment moteur. Les températures élevées nuisent aux performances du moteur car le turbocompresseur doit générer la suralimentation avec un air chauffé et moins dense ; ainsi, la seule façon de garantir que la température d’air d’admission reste minimale est d’avoir une admission entièrement étanche. Cela entraîne cependant une restriction avec une seule prise d’air d’origine pour aspirer l’air. Lors du développement, nous avons remarqué une ouverture supplémentaire vers l’aile et en avons profité pour ajouter une prise secondaire à notre boîte à air. De plus, notre boîte à air étanche est équipée d’un bouclier thermique à revêtement doré réfléchissant pour minimiser le transfert de chaleur rayonnante depuis le collecteur d’échappement. Afin de maximiser le volume, nous avons rendu la boîte à air aussi grande que possible avec un renfoncement pour d’éventuelles barres de renfort. Le tuyau d’admission d’origine, convoluté, est remplacé par un tuyau lisse en carbone, également plus volumineux à l’intérieur, avec un diamètre interne initial de 111 mm (4,4\") s’effilant en douceur pour s’adapter à l’entrée du turbocompresseur. Ce tuyau offre un passage fluide de l’air du filtre à l’entrée du turbo. Enfin, nous utilisons un filtre sec à haut débit sur mesure, testé ISO pour ses performances de filtration et disposant d’une surface filtrante plus grande que le filtre d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43298031861989,"sku":"EVE-A90B48-INT","price":1399.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/toyota-supra-a90-mk5-b48-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2019-eventuri-760356.jpg?v=1726655986"},{"product_id":"volkswagen-golf-gti-golf-r-mk8-mk8-5-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2019","title":"Kit d'admission en fibre de carbone Eventuri pour Volkswagen Golf GTI \u0026 Golf R Mk8 \u0026 Mk8.5 (2019 et plus)","description":"\u003ch2 data-sourcepos=\"1:1-1:104\"\u003eLibérez la performance maximale : Système d’admission Eventuri Performance pour Mk8 Golf GTI \u0026amp; R (2.0 TSI Gén 4)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-sourcepos=\"3:1-3:342\"\u003eAméliorez l’expérience de conduite de votre Mk8 Golf GTI ou R grâce au système d’admission Eventuri Performance, conçu avec soin. Cette amélioration avancée révèle le véritable potentiel de votre véhicule, offrant une puissance accrue, une réponse de l’accélérateur améliorée et une sonorité plus exaltante, tout en préservant la santé optimale du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-sourcepos=\"5:1-5:56\"\u003eConçu pour un flux supérieur et une gestion thermique optimale :\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-sourcepos=\"7:1-7:183\"\u003eLe système d’admission d’origine de la Mk8 Golf souffre de restrictions de flux d’air et d’une absorption de chaleur, ce qui limite les performances. Le système Eventuri remédie à ces défauts grâce à une refonte complète :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-sourcepos=\"9:1-11:0\"\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"9:1-9:290\"\u003eFlux d’air optimisé : Des tests rigoureux sur banc d’essai démontrent une augmentation significative du flux d’air par rapport au système d’origine (Mk8 GTI : +42 %, Mk8 R : +72 %). Cela se traduit par des gains potentiels en puissance et en couple, comme le montrent nos résultats au banc disponibles sur le site.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"10:1-11:0\"\u003eAdmission d’air plus frais : Le design étanche avec une ouverture frontale placée stratégiquement maximise l’admission d’air frais tout en minimisant l’absorption de chaleur pour des performances moteur constantes et optimales.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-sourcepos=\"12:1-12:53\"\u003eCaractéristiques de conception et de performance inégalées :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-sourcepos=\"14:1-18:0\"\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"14:1-14:269\"\u003eBoîtier en fibre de carbone breveté : Notre conception innovante intègre un boîtier Venturi breveté pour créer un flux d’air laminaire et régulier, garantissant une efficacité maximale. Cela dépasse un simple filtre conique avec un bouclier thermique, offrant une solution véritablement axée sur la performance.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"15:1-15:156\"\u003eFiltration supérieure : Le filtre à haut débit et à grande surface assure une protection exceptionnelle du moteur tout en maximisant le flux d’air pour des performances optimales.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"16:1-16:195\"\u003ePotentiel de puissance accru : Les résultats testés au banc, présentés sur notre site, démontrent le potentiel d’augmentation de la puissance et du couple pour les modèles Mk8 Golf d’origine et préparés.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"17:1-18:0\"\u003eCapacité de flux augmentée : Le tube d’admission restrictif d’origine est remplacé par une option de plus grand diamètre de 94 mm pour un meilleur flux d’air et des performances sans entrave.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-sourcepos=\"19:1-19:42\"\u003eLibérez le potentiel de votre Mk8 Golf :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-sourcepos=\"21:1-26:0\"\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"21:1-21:108\"\u003eMeilleur système d’admission d’air froid pour Mk8 GTI : Vivez une expérience de conduite plus réactive et puissante.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"22:1-22:144\"\u003eSystème d’admission Performance pour Mk8 GTI \u0026amp; R : Libérez le véritable potentiel de votre moteur 2.0 TSI Gén 4 pour des gains de performance exaltants.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"23:1-23:134\"\u003eGains de puissance Mk8 GTI avec admission : Profitez des avantages d’une puissance et d’un couple accrus (voir les résultats au banc pour les chiffres précis).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"24:1-24:130\"\u003eAmélioration du filtre d’admission Mk8 GTI : Remplacez votre filtre d’origine par une option haute performance pour un flux d’air et une filtration supérieurs.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"25:1-26:0\"\u003eInstallation facile : Le système d’admission Eventuri est conçu pour une installation simple (guide détaillé disponible sur notre site).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-sourcepos=\"27:1-27:35\"\u003eFabriqué à partir de matériaux de qualité supérieure :\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-sourcepos=\"29:1-29:177\"\u003eLe système d’admission Eventuri pour Mk8 Golf est fabriqué en fibre de carbone de haute qualité pour une solidité exceptionnelle, un poids réduit et une surface interne lisse afin d’optimiser le flux d’air.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-sourcepos=\"31:1-31:111\"\u003eInvestissez dans la performance maximale pour votre Mk8 Golf GTI ou R. Commandez dès aujourd’hui votre système d’admission Eventuri Performance !\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-sourcepos=\"33:1-33:25\"\u003eRessources supplémentaires :\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-sourcepos=\"35:1-37:0\"\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"35:1-35:108\"\u003eRésultats au banc : Visitez notre site pour découvrir les gains de performance documentés du système d’admission Eventuri.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"36:1-37:0\"\u003eGuide d’installation : Notre site propose un guide complet pour l’installation du système d’admission Eventuri.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003ch4\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"VW MK8 Golf GTI","offer_id":43298036613349,"sku":"EVE-EA8884-GTI-INT","price":1399.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"VW MK8 Golf R \u0026 GTI Clubsport","offer_id":43298036646117,"sku":"EVE-EA8884-R-INT","price":1399.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/volkswagen-golf-gti-golf-r-mk8-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2019-eventuri-587253.jpg?v=1726656009"},{"product_id":"bmw-g87-m2-g80-g81-m3-g82-g84-m4-eventuri-carbon-fibre-engine-cover-2021","title":"Couvre-moteur en fibre de carbone Eventuri pour BMW G87 M2, G80 G81 M3 et G82 G84 M4","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eLe couvre-moteur en fibre de carbone préimprégnée Eventuri est un accessoire haut de gamme conçu pour s'adapter aux modèles G87 M2 à partir de 2023, G80 M3 à partir de 2021, et G82 M4. Ce couvre-moteur est fabriqué en fibre de carbone préimprégnée de haute qualité, offrant durabilité et légèreté.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes principales caractéristiques du couvre-moteur Eventuri incluent son esthétique exceptionnelle et son ajustement précis. L'apparence élégante du tissage en fibre de carbone et le logo Eventuri ajoutent une touche de style au compartiment moteur de votre BMW, améliorant son aspect général.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe couvre-moteur Eventuri est spécialement conçu pour les modèles G87 M2, G80 M3 et G82 M4, garantissant un ajustement précis et une intégration parfaite avec les composants moteurs existants. Le couvre-moteur n'affecte pas les performances du moteur, car il est destiné uniquement à des fins esthétiques.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'installation est simple, car le couvre-moteur est livré avec tout le matériel nécessaire et les supports de fixation. Pour l'installer, retirez le couvre-moteur d'origine et remplacez-le par la version en fibre de carbone Eventuri.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRemarque :\u003c\/strong\u003e Vous devez transférer le logo M de votre couvre-moteur d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eModèles compatibles\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M2 (2023+, G87)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 Berline (2020+, G80)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 Touring (2022+, G81)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 Coupé (2020-2024, G82 avant restylage)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 Coupé (2024+, G82 restylé)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 Cabriolet (2020-2024, G83 avant restylage)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 Cabriolet (2024+, G82 restylé)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Fibre de carbone brillante","offer_id":44095692046565,"sku":"EVE-G8XM-CF-ENG","price":985.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Fibre de carbone mate","offer_id":44095692079333,"sku":"EVE-G8XM-CFM-ENG","price":985.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/bmw-g87-m2-g80-g81-m3-g82-g84-m4-eventuri-carbon-fibre-engine-cover-2021-eventuri-566159.webp?v=1726654976"},{"product_id":"volkswagen-golf-gti-golf-r-mk7-mk7-5-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2013-2020","title":"Kit d'admission en fibre de carbone Eventuri pour Volkswagen Golf GTI \u0026 Golf R Mk7 Mk7.5 (2013-2020)","description":"\u003cp\u003eVW GOLF MK7 MK7.5 GTI, R\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAugmentation de performance : 16-25 ch, 15-22 lb-pi \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'admission VAG 2.0 TFSi Eventuri a été développée pour fournir le chemin d'air le plus efficace et direct vers le turbo. En remplaçant le boîtier Venturi breveté en instance de brevet par l'OEM et en le couplant avec un conduit lisse, nous avons assuré que le flux d'air reste aussi laminaire que possible. De plus, l'ajout d'une véritable alimentation en air froid grâce à une prise d'air sur la calandre avant permet d'obtenir la température d'air d'admission la plus basse possible. Le résultat est un système d'admission optimisé qui offre des gains de performance perceptibles de manière constante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa différence Eventuri\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe système 2.0 TFSi utilise notre boîtier en fibre de carbone en instance de brevet qui offre un chemin d'écoulement aérodynamiquement efficace de l'air du filtre au tube du turbo. Ce n'est pas un simple filtre à cône avec un pare-chaleur, mais un design unique qui permet à l'air de rester laminaire et ainsi d'améliorer l'efficacité du turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe système d'admission Eventuri Golf 7 se compose de plusieurs composants conçus pour une fonction spécifique et fabriqués selon les normes les plus élevées. Voici les détails de chaque composant et la philosophie de conception qui les sous-tend :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChaque système d'admission comprend :\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eBoîtier Venturi en fibre de carbone Prepreg\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eFiltre à air double cône à haut débit\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eCapot en aluminium pour une entrée d'air fluide\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eConduit d'admission en fibre de carbone Prepreg (également disponible en plastique)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003ePrise d'air froide découpée au laser avec entourage\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eSupports en acier inoxydable découpés au laser\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003ePlaque de panneau Slam découpée au laser\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43307035721957,"sku":"EVE-2TFSI-CF-INT","price":929.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/volkswagen-golf-gti-golf-r-mk7-mk75-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2013-2020-eventuri-529413.jpg?v=1726656004"},{"product_id":"eventuri-carbon-fibre-s55-charge-pipes-for-m2-competition-m3-m4-2014-2021-f87-f80-f82","title":"Tuyaux de charge en fibre de carbone Eventuri S55 pour M2 Competition, M3 et M4 (2014-2021, F87 F80 F82)","description":"Eventuri Conduits de Charge en Fibre de Carbone S55 pour M2 Competition, M3 \u0026amp; M4 (2014-2021, F87 F80 F82)","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43616841531621,"sku":"EVE-S55-CF-CHG","price":829.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/eventuri-carbon-fibre-s55-charge-pipes-for-m2-competition-m3-m4-2014-2021-f87-f80-f82-eventuri-801574.jpg?v=1726655643"},{"product_id":"bmw-3-series-g20-g21-b48-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2017","title":"Kit d'admission en fibre de carbone Eventuri pour BMW Série 3 G20 G21 \u0026 Série 4 G22 G23 (B48) (2017+)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"59\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"59\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eEventuri \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eCarbone \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eFibre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eAdmission \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eSystème – \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eBMW G20 \/ G22 B48\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"61\" data-end=\"162\"\u003e\u003cstrong data-start=\"61\" data-end=\"73\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eMontage :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eBMW G20 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e318i, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e320i, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e330i, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e330e \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eet \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eBMW 4 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eSérie \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003emodèles \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eavec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele B48 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003emoteur (\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ejusqu'à \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà 2024).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"164\" data-end=\"521\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eLe \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eEventuri \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eCarbone \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eFibre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eAdmission \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eSystème \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epour \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eBMW G20 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eet G22 B48 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003emoteurs \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ea \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eété \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003econçu \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efournir \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eturbocompresseur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eavec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003emoins \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003erestrictif \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eflux d'air \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003echemin \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etout en \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003econservant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efaible \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eadmission \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eair \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etempératures. \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eLorsque \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003econception \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eadmission \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epour \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eturbocompressés \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003emoteurs, \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-start=\"423\" data-end=\"462\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003echaleur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003egestion \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eet \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003einterne \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003evolume\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esont \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eclé \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efacteurs \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003edans \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eatteindre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003econstant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eperformance \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003egains.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"523\" data-end=\"943\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eDans \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele G20 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eplateforme, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eadmission \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esystème \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ese trouve \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eproche \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eéchappement \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecollecteur, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003equi \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epeut \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003erapidement \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003echaleur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etrempage \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eenvironnant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003emoteur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecompartiment. \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ePlus élevées \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eadmission \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etempératures \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eréduire \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eair \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003edensité, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esignification \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eturbocompresseur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003edoit \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efonctionner \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eplus difficile \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003egénérer \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eboost. \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ePour \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eminimiser \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eadmission \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eair \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etempératures, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eEventuri \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003edéveloppé \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-start=\"820\" data-end=\"850\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eentièrement \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003escellé \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eadmission \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esystème\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eque \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eprotège \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efiltre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ede \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003echaud \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003emoteur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecompartiment \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eair \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etout en \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eassurant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003estable \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eapprovisionnement \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ede \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003erefroidir \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eair.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"945\" data-end=\"1330\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eCependant, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003escellé \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eboîtes à air \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epeut \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecréer \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eflux d'air \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003erestriction \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003elorsque \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003es'appuyant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esimple \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ed'origine \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eair \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ealimentation. \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ePendant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003edéveloppement, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eEventuri \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eidentifié \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esupplémentaire \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eouverture \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eprès \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eroue \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003earche \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eet \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eintégré \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ece \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003edans \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003econception \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecomme \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-start=\"1169\" data-end=\"1196\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esecondaire \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efroid \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eair \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ealimenter\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e. \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eCe \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003edouble-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ealimenter \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003econfiguration \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epermet \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eturbo \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003easpiration \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eair \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ede \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eplus grand \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ezone, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eréduisant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003erestriction \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eet \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eaméliorant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eflux d'air \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eefficacité.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1332\" data-end=\"1697\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eLe \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eboîte à air \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003elui-même \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eest \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003econstruit \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ede \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-start=\"1370\" data-end=\"1399\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e100% \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epréimprégnée \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecarbone \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efibre\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eet \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003econçu \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eavec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003egrand \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003einterne \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003evolume \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003emaximiser \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eflux d'air \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecapacité \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etout en \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eretenue \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003edégagement \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epour \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epotentiel \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ejambe de force \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003erenforts. \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ePour \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eplus loin \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eréduire \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003echaleur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etrempage, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esystème \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecomprend \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-start=\"1576\" data-end=\"1607\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eor \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eréfléchissant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003echaleur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eprotection\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epositionné \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eentre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eboîte à air \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eet \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eéchappement \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecollecteur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eminimiser \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003erayonnante \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003echaleur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etransfert.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1699\" data-end=\"2071\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eRemplacement \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003erestrictif \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ed'origine \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eadmission \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etube \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eest \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-start=\"1750\" data-end=\"1784\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efluide \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecarbone \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efibre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eentrée \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etube\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eavec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esignificativement \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eplus grand \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003einterne \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003evolume. \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eLe \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etube \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecommence \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eavec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003egrand \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003einterne \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ediamètre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ede \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-start=\"1879\" data-end=\"1895\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e111mm (4,4\")\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eprogressivement \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eeffilé \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003evers le bas \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecorrespondre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eturbo \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eentrée. \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eCe \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efluide \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etransition \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eaide \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003emaintenir \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003elaminaire \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eflux d'air \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eet \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eréduit \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eturbulence \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecomparé \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ed'origine \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eondulé \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eadmission \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etube.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2073\" data-end=\"2375\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eLe \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eadmission \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esystème \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eest \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecomplété \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eavec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-start=\"2111\" data-end=\"2147\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epersonnalisé \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ehaute-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003edébit \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecône \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efiltre\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efabriqué \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ede \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003edouble-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecouche \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003enon-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etissée \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003emaille \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ematériau \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eet \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eISO \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etesté \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epour \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efiltration \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eperformance. \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eLe \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efiltre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eoffre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esubstantiellement \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eplus grand \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efiltration \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ezone \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eque \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ed'origine \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epanneau \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efiltre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etout en \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003econservant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eOEM-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eniveau \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eprotection.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2377\" data-end=\"2566\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eTous \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eEventuri \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecomposants \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esont \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efabriqué \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ede \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-start=\"2423\" data-end=\"2471\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e100% \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epréimprégnée \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecarbone \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efibre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eavec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eaucun \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efibre de verre\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epermettant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epour \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eparfaitement \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efluide \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003einterne \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esurface \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003emaintenir \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eoptimal \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eflux d'air \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecaractéristiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 data-section-id=\"1iz91iu\" data-start=\"2573\" data-end=\"2589\"\u003e\n\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eClé \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eCaractéristiques\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"2590\" data-end=\"3128\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1ssg64k\" data-start=\"2590\" data-end=\"2651\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2592\" data-end=\"2651\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eConçu \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epour \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eBMW G20 3 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eSérie \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eet G22 4 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eSérie B48 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003emodèles\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1d5ga7u\" data-start=\"2652\" data-end=\"2710\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2654\" data-end=\"2710\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eEntièrement \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003escellé \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecarbone \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efibre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eboîte à air \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eminimiser \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003echaleur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etrempage\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"14axbbh\" data-start=\"2711\" data-end=\"2779\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2713\" data-end=\"2779\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eDouble \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efroid \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eair \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ealimente \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epour \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eamélioré \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eflux d'air \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eet \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eréduit \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003erestriction\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"lanj0i\" data-start=\"2780\" data-end=\"2832\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2782\" data-end=\"2832\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eGrand \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003evolume \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eboîte à air \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epour \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eoptimal \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eturbo \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eefficacité\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"rpcd2s\" data-start=\"2833\" data-end=\"2889\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2835\" data-end=\"2889\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eFluide \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecarbone \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efibre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eadmission \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etube \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epour \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eamélioré \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eflux d'air\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1wl0u64\" data-start=\"2890\" data-end=\"2958\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2892\" data-end=\"2958\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eHaut-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003edébit \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecône \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efiltre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eavec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eISO-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etesté \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efiltration \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eperformance\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1ra8lb\" data-start=\"2959\" data-end=\"3039\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2961\" data-end=\"3039\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eOr \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eréfléchissant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003echaleur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eprotection \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eréduire \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003erayonnante \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003echaleur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ede \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eéchappement \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecollecteur\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"12kbpau\" data-start=\"3040\" data-end=\"3128\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3042\" data-end=\"3128\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eFabriqué \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà partir de 100% \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epréimprégnée \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecarbone \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efibre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epour \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003erésistance \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eet \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eléger \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eperformance\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-section-id=\"1l007dt\" data-start=\"3135\" data-end=\"3151\"\u003e\n\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ePièce \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eNuméros\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"3152\" data-end=\"3368\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1jt21nu\" data-start=\"3152\" data-end=\"3250\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3154\" data-end=\"3250\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3154\" data-end=\"3175\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eEVE-G20B48-V1-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eINT\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e – \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eBMW G20 B48 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eAdmission \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eSystème (\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ePré-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003enovembre 2018 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003evéhicules \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eavec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eMAF \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecapteur)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"2j3ch2\" data-start=\"3251\" data-end=\"3368\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3253\" data-end=\"3368\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3253\" data-end=\"3274\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eEVE-G20B48-V2-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eINT\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e – \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eBMW G20 B48 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eAdmission \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eSystème (\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ePost-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003enovembre 2018 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003evéhicules \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eavec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etempérature \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecapteur, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ejusqu'à \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ejusqu'en 2024)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-section-id=\"14lzghq\" data-start=\"3375\" data-end=\"3394\"\u003e\n\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eQu’est-ce que \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eInclus\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"3395\" data-end=\"3731\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1iv0ybj\" data-start=\"3395\" data-end=\"3443\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3397\" data-end=\"3443\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eCarbone \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eFibre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eBoîte à air \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eavec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eDouble \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eFroid \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eAir \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eAlimente\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"7c8fw4\" data-start=\"3444\" data-end=\"3481\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3446\" data-end=\"3481\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eSur mesure \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eHaut-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eDébit \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eSec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eCône \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eFiltre\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1ilr5y3\" data-start=\"3482\" data-end=\"3510\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3484\" data-end=\"3510\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eCarbone \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eFibre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eAdmission \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eTube\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"66v574\" data-start=\"3511\" data-end=\"3552\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3513\" data-end=\"3552\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eCNC \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eUsiné \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eTempérature \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eCapteur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eFixation\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"15avpy4\" data-start=\"3553\" data-end=\"3587\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3555\" data-end=\"3587\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eCNC \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eUsiné \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eRespirateur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eAdaptateurs\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"ztnmwj\" data-start=\"3588\" data-end=\"3632\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3590\" data-end=\"3632\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eChaleur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eBouclier \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eavec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eOr \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eRéfléchissant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eSupport\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1c3eh23\" data-start=\"3633\" data-end=\"3680\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3635\" data-end=\"3680\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eLaser-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eDécoupe \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eInoxydable \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eAcier \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eMontage \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eSupports\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1jqnrrr\" data-start=\"3681\" data-end=\"3731\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3683\" data-end=\"3731\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eSilicone \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eRéducteur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eavec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eOEM-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eSpécification \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eColliers\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-section-id=\"1wwzv67\" data-start=\"3738\" data-end=\"3749\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eAjustement\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-start=\"3750\" data-end=\"3812\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eCompatible \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eavec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esuivants B48-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ealimentés \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003emodèles (\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ejusqu'à \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ejusqu'en 2024) :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3814\" data-end=\"3917\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1bqrp52\" data-start=\"3814\" data-end=\"3830\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3816\" data-end=\"3830\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eBMW G20 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e318i\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1bpuya5\" data-start=\"3831\" data-end=\"3847\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3833\" data-end=\"3847\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eBMW G20 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e320i\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1bp72mk\" data-start=\"3848\" data-end=\"3864\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3850\" data-end=\"3864\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eBMW G20 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e330i\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1bp6sjk\" data-start=\"3865\" data-end=\"3881\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3867\" data-end=\"3881\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eBMW G20 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e330e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"vil03n\" data-start=\"3882\" data-end=\"3917\" data-is-last-node=\"\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3884\" data-end=\"3917\" data-is-last-node=\"\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eBMW G22 \/ G23 4 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eSérie B48 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003emodèles\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Avant novembre 2018 \/ Glossaire","offer_id":43715422945509,"sku":"EVE-G20B48-V1-INT","price":1399.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Avant novembre 2018 \/ Mat mat","offer_id":57638094307712,"sku":"EVE-G20B48-V1-CFM-INT","price":1399.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Après novembre 2018 \/ Glossaire","offer_id":43715422978277,"sku":"EVE-G20B48-V2-INT","price":1399.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Après novembre 2018 \/ Mat mat","offer_id":57638094340480,"sku":"EVE-G20B48-V2-CFM-INT","price":1399.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/bmw-3-series-g20-g21-b48-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2017-eventuri-436647.jpg?v=1726654809"},{"product_id":"bmw-3-series-m340i-g20-g21-4-series-m440i-g22-g26-b58-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2017","title":"Kit d'admission en fibre de carbone Eventuri pour BMW M340i G20 G21 \u0026 M440i G22 G26 (B58) (2017+)","description":"\u003cp data-start=\"75\" data-end=\"408\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eLe \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eEventuri \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eCarbone \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eFibre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eAdmission \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eSystème \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epour \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eBMW G20 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eM340i \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eet G22 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eM440i \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ea \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eété \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003econçu \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efournir \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003emoins \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003erestrictif \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eflux d'air \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003echemin \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eturbo \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etout en \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003econservant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003econstamment \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efaible \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eadmission \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etempératures. \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eLorsque \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003econception \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eadmission \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epour \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eturbochargé \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003emoteurs, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003edeux \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele plus \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecritique \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efacteurs \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esont \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-start=\"368\" data-end=\"407\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003echaleur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003egestion \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eet \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003einterne \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003evolume\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"410\" data-end=\"813\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eDans \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele G20 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eet G22 B58 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003emoteur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecompartiment, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eadmission \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esystème \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ese trouve \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eproche \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eéchappement \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecollecteur, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003equi \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epeut \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003erapidement \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003echaleur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etrempage \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eenvironnants \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecomposants. \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eÉlevées \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eadmission \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etempératures \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eréduire \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eair \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003edensité, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eforçant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eturbo \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etravail \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eplus dur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eproduire \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eaugmentation. \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ePour \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecombattre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ececi, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eEventuri \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003econçu \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-start=\"687\" data-end=\"717\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eentièrement \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003escellé \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eadmission \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esystème\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eque \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eprotège \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efiltre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ede \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003emoteur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecompartiment \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003echaleur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etout en \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eassurant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003econstant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ealimentation \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ede \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003erefroidisseur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eair.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"815\" data-end=\"1221\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eUn \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecourant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003elimitation \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ede \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003escellé \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eadmission \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esystèmes \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eest \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eflux d'air \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003erestriction \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003een raison de \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ed'origine \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eunique \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eair \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ealimentation. \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ePendant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003edéveloppement, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eEventuri \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eidentifié \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esupplémentaire \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eouverture \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eprès \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eroue \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003earche \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ezone \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eet \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eintégré \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ece \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003edans \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003edesign \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecomme \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-start=\"1049\" data-end=\"1076\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esecondaire \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efroid \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eair \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ealimenter\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e. \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eCe \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003edouble-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ealimenter \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esystème \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epermet \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eturbocompresseur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003easpirer \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eair \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ede \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eplus grand \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ezone, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esignificativement \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eréduction \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003erestriction \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecomparé \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ed'origine \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003econfiguration.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1223\" data-end=\"1576\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ePour \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eplus \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecombattre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003echaleur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etrempage, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eboîte à air \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecaractéristiques \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eintégré \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-start=\"1286\" data-end=\"1330\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003echaleur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ebouclier \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eavec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eor \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eréfléchissant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ebacking\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003econçu \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eminimiser \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003erayonnante \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003echaleur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etransfert \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ede \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003enearby \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eéchappement \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecollecteur. \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eLe \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eboîte à air \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eitself \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ea \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eété \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003econçu \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eavec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003elarge \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003einterne \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003evolume \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003emaximiser \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eflux d'air \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecapacité, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etout en \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eencore \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epermettant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003edégagement \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epour \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epotentiel \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eaprès-vente \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ejambe de force \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003erenforts.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1578\" data-end=\"1885\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eRemplacement \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003erestrictif \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ed'origine \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eadmission \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etube \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eest \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-start=\"1629\" data-end=\"1663\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efluide \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecarbone \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efibre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eentrée \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etube\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eavec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esignificativement \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eplus grand \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003einterne \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ediamètre. \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eÀ partir de \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e111mm (4,4\") \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eet \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eeffilé \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003evers le bas \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efluidement \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecorrespondre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eturbo \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eentrée, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etube \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efournit \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003edirect \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eet \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eturbulence-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003egratuite \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eflux d'air \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003echemin \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ede \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efiltre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eturbocompresseur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1887\" data-end=\"2119\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eLe \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esystème \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eest \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecomplété \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eavec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-start=\"1918\" data-end=\"1954\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epersonnalisé \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ehaute-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003edébit \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecône \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efiltre\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003equi \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eest \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eISO \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etesté \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epour \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efiltration \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eperformance \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eet \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eoffre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esignificativement \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eplus grand \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efiltration \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ezone \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eque \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eOEM \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efiltre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etout en \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003econservant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eexcellente \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003emoteur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eprotection.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2121\" data-end=\"2315\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eTous \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eEventuri \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecomposants \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esont \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efabriqué \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ede \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-start=\"2167\" data-end=\"2196\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e100% \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epréimprégnée \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecarbone \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efibre\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eassurant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eléger \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003econstruction, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eexceptionnelle \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esolidité, \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eet \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eun \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eparfaitement \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efluide \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003einterne \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esurface \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epour \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eoptimal \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eflux d'air.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 data-section-id=\"1iz91iu\" data-start=\"2322\" data-end=\"2338\"\u003e\n\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eClé \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eCaractéristiques\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"2339\" data-end=\"2839\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1kyblxo\" data-start=\"2339\" data-end=\"2403\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2341\" data-end=\"2403\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eConçu \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epour \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eBMW G20 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eM340i \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eet G22 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eM440i \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eavec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele B58 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003emoteur\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1d5ga7u\" data-start=\"2404\" data-end=\"2462\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2406\" data-end=\"2462\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eEntièrement \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003escellé \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecarbone \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efibre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eboîte à air \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eminimiser \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003echaleur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etrempage\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"jot8bc\" data-start=\"2463\" data-end=\"2518\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2465\" data-end=\"2518\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eDouble \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efroid \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eair \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ealimente \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epour \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eréduit \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eflux d'air \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003erestriction\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"18h3yl5\" data-start=\"2519\" 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class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eadmission \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etube \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epour \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eamélioré \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eflux d'air\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1wl0u64\" data-start=\"2639\" data-end=\"2707\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2641\" data-end=\"2707\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eHaut-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003edébit \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecône \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efiltre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eavec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eISO-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etesté \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efiltration \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eperformance\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1k35vvj\" data-start=\"2708\" data-end=\"2791\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2710\" data-end=\"2791\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eOr \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eréfléchissant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003echaleur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eblindage \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eréduire \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003erayonnante \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003echaleur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ede \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ele \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eéchappement \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecollecteur\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"nez9ut\" data-start=\"2792\" data-end=\"2839\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2794\" data-end=\"2839\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eFabriqué \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eà partir de 100% \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003epréimprégnée \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecarbone \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003efibre\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-section-id=\"1l007dt\" data-start=\"2846\" data-end=\"2862\"\u003e\n\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ePièce \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eNuméros\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"2863\" data-end=\"3067\"\u003e\n\u003cli 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class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecapteur)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1xyod8w\" data-start=\"2962\" data-end=\"3067\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2964\" data-end=\"3067\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2964\" data-end=\"2985\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eEVE-G20B58-V2-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eINT\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003e – \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eBMW G20 B58 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eAdmission \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eSystème (\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ePost-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003enovembre 2018 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003evéhicules \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eavec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etempérature \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecapteur)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-section-id=\"14lzghq\" data-start=\"3074\" data-end=\"3093\"\u003e\n\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eQu’est-ce que \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eInclus\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"3094\" data-end=\"3429\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1iv0ybj\" data-start=\"3094\" data-end=\"3142\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3096\" data-end=\"3142\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eCarbone \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eFibre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eBoîte à air \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eavec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eDouble \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eFroid \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eAir \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eAlimente\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"7c8fw4\" data-start=\"3143\" data-end=\"3180\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3145\" data-end=\"3180\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eSur mesure \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eHaut-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eDébit \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eSec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eCône \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eFiltre\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1ilr5y3\" data-start=\"3181\" data-end=\"3209\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3183\" data-end=\"3209\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eCarbone \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eFibre \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eAdmission \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eTube\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"66v574\" data-start=\"3210\" data-end=\"3251\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3212\" data-end=\"3251\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eCNC \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eUsiné \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eTempérature \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eCapteur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eFixation\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"13zuhan\" data-start=\"3252\" data-end=\"3285\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3254\" data-end=\"3285\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eCNC \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eUsiné \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eRespirateur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eAdaptateur\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"ztnmwj\" data-start=\"3286\" data-end=\"3330\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3288\" data-end=\"3330\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eChaleur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eBouclier \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eavec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eOr \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eRéfléchissant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eSupport\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1c3eh23\" data-start=\"3331\" data-end=\"3378\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3333\" data-end=\"3378\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eLaser-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eDécoupe \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eInoxydable \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eAcier \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eMontage \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eSupports\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"k8xqlz\" data-start=\"3379\" data-end=\"3429\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3381\" data-end=\"3429\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eSilicone \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eRaccord \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eavec \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eOEM-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eSpécification \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eColliers\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-section-id=\"1wwzv67\" data-start=\"3436\" data-end=\"3447\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eAjustement\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-start=\"3448\" data-end=\"3483\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1379hgm\" data-start=\"3448\" data-end=\"3465\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3450\" data-end=\"3465\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eBMW G20 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eM340i\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"w1o26b\" data-start=\"3466\" data-end=\"3483\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3468\" data-end=\"3483\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eBMW G22 \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eM440i\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3485\" data-end=\"3603\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eCompatible \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eavec B58-\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ealimentés \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003emodèles \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003econstruit \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eavant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eet \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eaprès \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003enovembre 2018 (\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esélectionner \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecorrect \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003eversion \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ebasé \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003esur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003ecapteur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"BZ_Pyq_fadeIn\"\u003etype).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Avant novembre 2018 \/ Glossaire","offer_id":43715906273509,"sku":"EVE-G20B58-V1-INT","price":1399.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Avant novembre 2018 \/ Mat mat","offer_id":57638119670144,"sku":"EVE-G20B58-V1-CFM-INT","price":1399.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Après novembre 2018 \/ Glossaire","offer_id":43715906306277,"sku":"EVE-G20B58-V2-INT","price":1399.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Après novembre 2018 \/ Mat mat","offer_id":57638119702912,"sku":"EVE-G20B58-V2-CFM-INT","price":1399.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/bmw-3-series-m340i-g20-g21-4-series-m440i-g22-g26-b58-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2017-eventuri-268309.jpg?v=1726654869"},{"product_id":"volkswagen-golf-gti-golf-r-mk8-mk8-5-eventuri-carbon-fibre-engine-cover-2019","title":"Couvre-moteur en fibre de carbone Eventuri pour Volkswagen Golf GTI \u0026 Golf R Mk8 \u0026 Mk8.5 (2019 et plus)","description":"\u003cp\u003eFabriqué en fibre de carbone préimprégnée, notre couvre-moteur MK8 Golf est un remplacement direct utilisant les supports d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes photos montrent également notre système d'admission disponible séparément.\u003c\/p\u003e\n\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43749396906213,"sku":"EVE-EA8884-CF-ENG","price":599.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/volkswagen-golf-gti-golf-r-mk8-eventuri-carbon-fibre-engine-cover-2019-eventuri-942427.jpg?v=1726656010"},{"product_id":"porsche-991-1-991-2-gt3rs-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2018","title":"Kit d'admission en fibre de carbone Eventuri Porsche 991.1 991.2 GT3RS (2018 et plus)","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePORSCHE 991 GT3 RS\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eGain de performance : 8-11 ch, 8-10 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDonnées du banc d’essai : Admission d’origine 905 CFM : Admission Eventuri 1025 CFM\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCompatibilité : 991.1 et 991.2 GT3 RS\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eL’admission de la Porsche GT3 RS a été conçue pour offrir un chemin d’écoulement plus efficace vers le moteur comparé à la boîte à air d’origine. En utilisant notre concept breveté de boîtier Venturi, le flux d’air peut traverser les filtres par un trajet beaucoup moins tortueux, réduisant ainsi la résistance du système. De plus, en augmentant le volume total de l’admission, la capacité maximale de débit a également été accrue. Grâce à des filtres sur mesure d’un diamètre extérieur de 192 mm ou 7,5″, offrant une surface de filtration de plus de 110 000 mm^2 chacun, nous avons exploité au maximum l’espace disponible. Les températures de l’air d’admission ont aussi été minimisées en assurant un système étanche ainsi qu’en utilisant de la fibre de carbone, qui possède un faible coefficient de conductivité thermique à travers l’épaisseur de la paroi. Le système résultant procure de réels gains de performance et une amélioration notable de la réactivité de l’accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43749587681509,"sku":"EVE-GT3RS-INT","price":2349.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/porsche-9911-9912-gt3rs-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2018-eventuri-196507.jpg?v=1726655861"},{"product_id":"porsche-991-turbo-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2018","title":"Kit d'admission en fibre de carbone Eventuri pour Porsche 991 Turbo (2018 et plus)","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePORSCHE 991 TURBO\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTemps d'accélération : 60-130 mph réduit de 0,2 seconde\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité : Porsche 991.1 991.2 Turbo, Turbo S\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système d'admission Eventuri pour 991 Turbo a été développé grâce à de nombreux essais en conditions réelles dans le but de permettre aux turbocompresseurs de fonctionner plus efficacement. En remplaçant la boîte à air unique d'origine par des boîtiers de filtre Venturi individuels brevetés, les turbocompresseurs peuvent s'enclencher et générer la suralimentation avec moins de résistance. En conséquence, les cycles de fonctionnement de la wastegate sont réduits, ce qui entraîne une pression maximale à un régime moteur plus bas et donc une augmentation des performances. Les deux filtres individuels offrent une surface de filtration plus grande comparée au filtre panneau unique d'origine. De plus, afin de maintenir les températures d'air d'admission basses, les boîtiers Venturi sont étanches à un conduit d'air qui aspire l'air ambiant depuis le même emplacement que le système d'origine. Étant donné que le compartiment moteur de la 911 Turbo est très encombré, des températures d'air d'admission élevées ne peuvent être évitées qu'en assurant un système d'admission entièrement étanche. La combinaison d'un flux d'air plus fluide vers chaque turbocompresseur avec des températures d'air d'admission basses se traduit par de meilleures performances et une réponse de l'accélérateur plus vive comparé à la boîte à air d'origine.\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43749593546981,"sku":"EVE-P991T-INT","price":2349.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/porsche-991-turbo-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2018-eventuri-457818.jpg?v=1726655860"},{"product_id":"lamborghini-huracan-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2014","title":"Kit d'admission en fibre de carbone Eventuri pour Lamborghini Huracan (2014 et plus)","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLAMBORGHINI HURACAN\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eGain de performance : 12-15 ch, 20 Nm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e*Certaines photos montrent notre ensemble optionnel de couvercle de moteur en carbone disponible séparément.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe système d’admission Eventuri pour Lamborghini Huracan – forme et fonction en parfaite harmonie. Notre objectif était de créer une admission phare et de fixer une référence pour cette plateforme – en utilisant des courbes organiques et de la fibre de carbone préimprégnée, les résultats parlent d’eux-mêmes. Fini les boîtiers d’air cubiques en plastique maladroits, place à un système ingénieusement conçu qui permet un flux d’air plus fluide et libère le rugissement splendide du moteur V10. Chaque détail a été pris en compte, de la fibre de carbone impeccable avec tubes MAF intégrés aux protections thermiques et raccords en silicone sur mesure. Plus de puissance, une réponse de l’accélérateur améliorée et un son d’admission enivrant pour sublimer l’expérience de conduite de la Huracan. La Huracan nécessitera une reprogrammation pour permettre aux admissions de fonctionner sans allumer le témoin de contrôle moteur. Cela est dû à la plage étroite du capteur MAF définie par l’usine, dépassée par le débit d’air plus élevé que fournissent les admissions.\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43749598920933,"sku":"EVE-HCN-CF-INT","price":2499.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/lamborghini-huracan-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2014-eventuri-499630.jpg?v=1726655762"},{"product_id":"lamborghini-huracan-eventuri-carbon-fibre-engine-cover-2014","title":"Couvre-moteur en fibre de carbone Eventuri pour Lamborghini Huracan (2014 et plus)","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCOUVERTURES DE MOTEUR LAMBORGHINI HURACAN\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué en fibre de carbone préimprégnée, notre ensemble complet de couvertures de moteur comporte des découpes pour révéler notre admission vendue séparément.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDisponible en finition satinée pour réduire les reflets dans l’habitacle et offrir un contraste avec le système d’admission brillant en dessous.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eL’ensemble complet comprend la couverture centrale principale, deux couvertures latérales et la couverture de la barre arrière.\u003c\/p\u003e\n\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003c\/h4\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43749603934437,"sku":"EVE-HCN-CFM-ENG","price":4499.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/lamborghini-huracan-eventuri-carbon-fibre-engine-cover-2014-eventuri-315872.jpg?v=1726655763"},{"product_id":"bmw-m3-f80-m4-f82-eventuri-v2-full-black-carbon-fibre-intake-kit-2014-2020","title":"Kit complet d'admission en fibre de carbone noire intégrale Eventuri pour BMW M3 F80 et M4 F82 (2014-2020)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSystème d’admission haute performance Eventuri V2 pour BMW F80 M3 F82 M4 (moteur S55) – La mise à niveau d’admission phare\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLibérez tout le potentiel de votre BMW F80 M3 F82 M4 avec le système d’admission haute performance Eventuri V2, spécialement conçu pour le moteur S55. Ce système d’admission phare est conçu pour offrir des gains de puissance significatifs, une réponse de l’accélérateur améliorée et un son d’admission plus agressif. Fabriqué en fibre de carbone préimprégnée avec précision, l’Eventuri V2 optimise le flux d’air pour améliorer les performances globales du moteur. Parfait pour les passionnés de BMW recherchant des performances et un son supérieurs, ce système d’admission est la mise à niveau ultime pour votre F80 M3 F82 M4.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-sourcepos=\"3:1-3:402\"\u003e\u003cstrong\u003eREGARDEZ NOTRE VIDÉO DE CETTE ADMISSION ICI :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"custom youtube-video\" data-id=\"iKM81nf_jhI\"\u003e\n  \u003cimg class=\"youtube-thumbnail\" src=\"https:\/\/img.youtube.com\/vi\/iKM81nf_jhI\/hqdefault.jpg\" alt=\"Vignette vidéo YouTube\"\u003e\n  \u003cdiv class=\"play-button\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch4\u003eLa différence Eventuri :\u003c\/h4\u003e\n\u003cul data-sourcepos=\"25:1-31:0\"\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"25:1-25:281\"\u003e\n\u003cstrong\u003eMeilleur système d’admission pour F80 M3 :\u003c\/strong\u003e Découvrez une combinaison inégalée de gains de performance, une meilleure réponse de l’accélérateur et un son moteur plus agressif, tout en pesant les éventuels inconvénients selon vos besoins et préférences spécifiques.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"26:1-26:114\"\u003e\n\u003cstrong\u003eAdmission d’air froid pour F80 M3 :\u003c\/strong\u003e Profitez des avantages de températures d’admission d’air plus fraîches pour des performances optimales du moteur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"27:1-27:129\"\u003e\n\u003cstrong\u003eGains de puissance pour F80 M3 :\u003c\/strong\u003e Libérez le véritable potentiel de votre moteur S55 avec des gains documentés en chevaux et en couple.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"28:1-28:130\"\u003e\n\u003cstrong\u003eMise à niveau du filtre d’admission pour F80 M3 :\u003c\/strong\u003e Remplacez votre filtre d’origine par une option haute performance pour un meilleur débit d’air et une filtration supérieure.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"29:1-29:182\"\u003e\n\u003cstrong\u003eAdmission en fibre de carbone pour F80 M3 :\u003c\/strong\u003e Cette admission bénéficie d’une construction en fibre de carbone de qualité supérieure qui améliore à la fois les performances et l’esthétique.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"30:1-31:0\"\u003e\n\u003cstrong\u003eInstallation facile :\u003c\/strong\u003e Le système d’admission Eventuri est conçu pour un processus d’installation simple.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGain de performance : 15-20 ch, 18-23 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système d’admission F8X M3\/M4 est l’un de nos systèmes d’admission les plus ambitieux à ce jour. Désormais dans la version V2 mise à jour, il comprend des boîtiers de filtre scellés pour maintenir une température d’air d’admission plus stable, même à l’arrêt. Les nouveaux conduits qui scellent les boîtiers, associés à nos prises d’air, assurent un flux d’air sans restriction tout en maintenant des températures d’air d’admission basses grâce à la saturation en air froid. Chaque détail a été pris en compte pour garantir la création d’une admission phare établissant une référence pour cette plateforme. Des prises d’air aux conduits en passant par les tubes d’admission – nous avons développé une « solution complète » pour assurer un parcours d’admission fluide avec saturation en air froid. Avec un tissage en carbone assorti à celui de la fibre de carbone M Performance d’origine – c’est véritablement une nouvelle référence.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eTechnologie brevetée\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eLe système Eventuri F8X M3\/M4 utilise notre boîtier en fibre de carbone en instance de brevet qui offre un chemin d’écoulement aérodynamiquement efficace de l’air du filtre au tube MAF. Ce n’est pas un simple filtre conique avec un bouclier thermique, mais un design unique qui exploite l’effet Venturi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43894160359653,"sku":"EVE-F8XMV2-CF-INT","price":2489.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/bmw-m3-f80-m4-f82-eventuri-v2-full-black-carbon-fibre-intake-kit-2014-2020-eventuri-112230.jpg?v=1726655216"},{"product_id":"audi-rs3-8v-gen-1-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2012-2020","title":"Kit d'admission en fibre de carbone Eventuri Audi RS3 8V Gén 1 (2012-2020)","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003ch4\u003e\nAUDI 8V RS3 GEN 1\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eGain de puissance : 17-20 ch, 30-34 Nm\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAccélération V-Box : 60-130 mph réduite de 0,3 seconde\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eL'\u003ca href=\"https:\/\/autoid.co\/collections\/eventuri\" title=\"Système d'admission Eventuri\"\u003eEventuri\u003c\/a\u003e d'admission pour l'Audi 8V RS3 Gen 1 établit une nouvelle référence dans la conception des admissions de rechange, offrant des gains de performance significatifs pour ce véhicule spécifique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn se concentrant sur l'optimisation du chemin d'entrée du turbocompresseur et le maintien de basses températures d'admission, ce système d'admission utilise un tuyau de 88 mm de diamètre intérieur et un boîtier Venturi unique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn aspirant l'air depuis l'alimentation d'air froid d'origine et en assurant un système étanche, il empêche le turbo d'aspirer de l'air chauffé provenant du compartiment moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe résultat est une amélioration de la puissance et du couple, ainsi qu'un design attrayant qui en fait le choix principal des propriétaires d'Audi 8V RS3 recherchant une meilleure performance.\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Conduite à droite (exemple - Royaume-Uni)","offer_id":43966038409445,"sku":"EVE-8VRS3-CF-RHD-INT","price":1729.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Conduite à gauche (exemple - États-Unis)","offer_id":43966038442213,"sku":"EVE-8VRS3-CF-LHD-INT","price":1729.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/audi-rs3-8v-gen-1-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2012-2020-eventuri-360170.jpg?v=1726654649"},{"product_id":"audi-s3-8v-eventuri-full-black-carbon-fibre-intake-kit-2013-2020","title":"Kit d'admission en fibre de carbone noire intégrale Eventuri Audi S3 8V (2013-2020)","description":"\u003ch4\u003eAUDI 8V S3\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAugmentation de la puissance : 16-25 ch, 15-22 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’admission VAG 2.0 TFSi Eventuri a été conçue pour offrir le chemin d’air le plus efficace et direct vers le turbocompresseur. En remplaçant le boîtier d’origine par notre boîtier Venturi breveté en instance et en l’associant à un conduit lisse, nous avons veillé à ce que le flux d’air reste aussi laminaire que possible. De plus, l’ajout d’une véritable alimentation en air froid grâce à une prise d’air sur la calandre avant permet d’obtenir la température d’air d’admission la plus basse possible. Le résultat est un système d’admission optimisé qui procure des gains de performance perceptibles de manière constante.\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43966041555173,"sku":"EVE-2TFSI-CF-INT\/A","price":929.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/audi-s3-8v-eventuri-full-black-carbon-fibre-intake-kit-2013-2020-eventuri-514599.jpg?v=1726654668"},{"product_id":"audi-s4-s5-b9-eventuri-carbon-fibre-intake-system","title":"Système d'admission en fibre de carbone Eventuri pour Audi S4 et S5 B9","description":"\u003ch4\u003eAUDI B9 S4 S5\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGain de puissance : 13-17 ch, 20-27 Nm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eAccélération V-Box : 60-130 mph réduite de 0,5 seconde\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’admission Eventuri pour Audi B9 S4\/S5 a été conçue pour offrir un flux d’air moins restrictif vers le turbocompresseur tout en maintenant des températures d’admission basses. Le compartiment moteur des S5\/S4 chauffe très rapidement, donc un simple système à cône ouvert améliorerait le flux d’air mais augmenterait les températures d’admission. Nous avons donc entièrement repensé le conduit d’admission, depuis le tuyau d’entrée du turbo jusqu’à la calandre avant, avec un système étanche très efficace. La boîte à air d’origine restrictive et le tuyau d’admission en plastique souple ont été remplacés par un boîtier de filtre Venturi et un système de conduits aux transitions fluides. De plus, en supprimant le tuyau d’admission d’origine convoluté et en le remplaçant par notre boîtier Venturi monobloc et un tube rigide, le flux d’air est beaucoup plus régulier à l’entrée du tuyau du turbo. Les gains de performance et l’esthétique obtenus sont parmi les meilleurs du secteur pour cette plateforme.\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43966047355109,"sku":"EVE-B9S5-CF-INT","price":1449.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/audi-s4-s5-b9-8v-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2016-eventuri-842845.jpg?v=1726654672"},{"product_id":"audi-rsq7-rsq8-sq8-sq7-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2019","title":"Kit d'admission en fibre de carbone Eventuri pour Audi RSQ7, RSQ8, SQ8 et SQ7 (2019 et plus)","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003ch4\u003eAUDI RSQ7 RSQ8 SQ8 SQ7\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGain de performance carte d'origine : 14-20 ch, 17-21 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eGain de performance carte Stage 1* : 25-28 ch, 20-23 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité : RSQ8\/SQ7\/SQ8 2020+, Urus 2019+, Cayenne Turbo 2020+, Bentayga 2019+\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotre admission 4.0TFSI V8 EA825 est une refonte complète et une optimisation de toute la conduite d’admission d’air. Chaque composant, y compris le couvercle, a été conçu pour permettre aux deux turbocompresseurs du V8 d’aspirer l’air avec moins de résistance, ce qui se traduit par des gains de performance parmi les meilleurs du secteur. Le couvercle de boîte à air d’origine crée une restriction sur la taille du collecteur d’air qui alimente les entrées depuis les filtres. Nous avons donc augmenté la hauteur de la partie centrale du couvercle pour permettre l’utilisation d’un collecteur d’air plus grand et de filtres coniques plus volumineux. Cela supprime la restriction inhérente et distingue notre admission des autres qui, en utilisant le couvercle d’origine, doivent également se contenter d’un collecteur et d’un média filtrant restreints. Les entrées des turbocompresseurs ont une section transversale jusqu’à 43 % plus grande que l’origine et sont conçues avec une surface intérieure alvéolée avancée pour réduire les pertes par frottement entre le flux d’air et la paroi. En créant un « coussin » d’air à la surface de la paroi, le flux d’air peut traverser les entrées à des débits plus élevés avec une perte de pression réduite. Cela permet aux turbocompresseurs d’aspirer l’air avec moins de résistance et donc de réduire le cycle de fonctionnement de la wastegate, ce qui se traduit par une performance globale accrue.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Les gains mesurés peuvent varier selon les réglages du calculateur.\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43966050500837,"sku":"EVE-4V8TT-CF-INT","price":2855.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/audi-rsq7-rsq8-sq8-sq7-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2020-eventuri-762259.jpg?v=1726654667"},{"product_id":"audi-s3-8y-tt-8s-eventuri-carbon-fibre-intake-system","title":"Système d'admission en fibre de carbone Eventuri pour Audi S3 8Y et TT 8S","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eAUDI S3 8Y \/ TT 8S\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGain de performance (Golf R d'origine) : 10-13 ch, 12-15 Nm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eGain de performance (Golf R modifiée) : 15-20 ch, 25-30 Nm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDonnées banc d’essai : Admission d’origine 455 CFM : Admission Eventuri 783 CFM\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité : Audi S3 8Y \/ 8S TT\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’admission S3 8Y est une refonte complète de l’admission d’origine jusqu’à l’entrée du turbocompresseur. S’inspirant de notre admission RS3, nous avons maximisé l’utilisation de l’espace disponible pour créer une admission capable de répondre à tous les niveaux de puissance, de l’origine aux préparations puissantes avec turbocompresseurs hybrides ou à cadre complet. Ce système d’admission a été développé pour offrir le débit maximal possible tout en maintenant les températures d’admission les plus basses possibles. Chaque composant a été conçu pour fournir au turbocompresseur un chemin fluide et sans entrave. Le tube d’entrée d’origine restrictif de 73 mm de diamètre est remplacé par un tube d’admission de plus grand diamètre, 94 mm. Le filtre lui-même a un diamètre extérieur de 192 mm ou 7,5″ avec une surface de filtration de plus de 110 000 mm^2. Le boîtier Venturi breveté a été conçu pour offrir le volume interne maximal possible dans l’espace disponible du compartiment moteur du S3 et assure un écoulement laminaire vers le tube du turbocompresseur. Enfin, la conduite scelle l’ouverture du filtre vers la cloison avant, mais n’est pas limitée à l’entrée d’air d’origine. Nous avons relevé l’avant de la conduite pour offrir une ouverture supplémentaire derrière le capot équivalente à un trou de 7″ de diamètre supplémentaire pour l’admission. Le système résultant peut largement dépasser le débit de la boîte à air d’origine tout en maintenant les températures d’admission au minimum grâce à sa conception étanche.\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43966056136933,"sku":"EVE-8YS3-CF-INT","price":1399.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/audi-s3-8y-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2020-eventuri-868200.jpg?v=1726654671"},{"product_id":"bmw-x3m-f97-x4m-f98-eventuri-carbon-fibre-air-intake-system","title":"Système d'admission d'air en fibre de carbone Eventuri pour BMW X3M F97 et X4M F98","description":"\u003ch4\u003eBMW F97 X3M F98 X4M\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTemps d'accélération : 60-130 mph réduit de 0,2 seconde\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDonnées au banc : Bientôt disponibles\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système d'admission X3M\/X4M de BMW, bien que surprenant au premier abord, est un dispositif très bien conçu compte tenu de l'espace disponible. Le trajet de l'air depuis les filtres jusqu'aux entrées du turbocompresseur est très direct et ne change pas de direction aussi brusquement que les conceptions habituelles des boîtiers à air d'origine. Plutôt que de repenser entièrement le système, nous nous sommes concentrés sur l'amélioration du boîtier à air d'origine en réduisant les restrictions d'écoulement et en améliorant l'efficacité thermique. Nous avons développé des filtres de remplacement à insérer, fabriqués en maille non tissée, qui offrent un débit bien supérieur à celui des filtres en papier d'origine. Pour aider à réduire la température de l'air d'admission et forcer l'air dans le boîtier, nous avons conçu de grandes prises d'air avant situées derrière les grilles. Les prises en carbone dirigent l'air vers les conduits et libèrent efficacement le côté admission du boîtier à air. La pièce finale est le couvercle en carbone du boîtier à air qui, bien qu'il n'améliore pas les performances, permet un son d'admission plus audible et apporte une amélioration esthétique très appréciée sous le capot.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Pre-LCI (2019-2022)","offer_id":43966062624997,"sku":"EVE-FX34M-CF-INT","price":1399.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"LCI (2022+)","offer_id":43966062657765,"sku":"EVE-FX34M-LCI-INT","price":1399.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/bmw-x3m-f97-x4m-f98-eventuri-carbon-fibre-air-intake-kit-2019-eventuri-477967.jpg?v=1726655595"},{"product_id":"bmw-m5-f90-m8-f91-f92-f93-v2-eventuri-carbon-fibre-turbo-inlets-2017","title":"Entrées de turbo en fibre de carbone Eventuri BMW M5 F90 \u0026 M8 F91 F92 F93 V2 (2017 et plus)","description":"\u003ch4\u003ePRISES D’AIR TURBO BMW F90 M5 \u0026amp; F9X M8\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTemps d’accélération : 60-130 mph réduit de 0,12 seconde\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Certaines photos montrent notre système d’admission F90 M5 en option disponible séparément.\u003cbr\u003eCompatible avec F90 M5, F92 M8, s’adapte également aux boîtiers d’air d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVoici l’ajout parfait à notre système d’admission F90 M5 pour optimiser le chemin d’écoulement jusqu’aux turbocompresseurs. Nos prises d’air en carbone ont un volume plus important que les prises d’origine en conservant un diamètre plus large jusqu’aux turbocompresseurs. Les prises d’origine se rétrécissent immédiatement après la jonction avec l’admission, ce qui crée une restriction surtout à des niveaux de suralimentation élevés. Nous avons supprimé cette restriction et conçu la courbure pour qu’elle soit la plus fluide possible, permettant aux turbocompresseurs d’atteindre la pression maximale plus rapidement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLors du développement, nous avons également testé des prises d’air avec des ouvertures plus grandes et repensé l’admission pour avoir une jonction surdimensionnée avec les prises. Cependant, les essais n’ont montré aucun avantage supplémentaire, nous avons donc retenu cette version, qui permet d’utiliser notre admission actuelle sans modification tout en offrant les meilleures performances.\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43966063182053,"sku":"EVE-F9XM5M8-CHG","price":685.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/bmw-m5-f90-m8-f91-f92-f93-v2-eventuri-carbon-fibre-turbo-inlets-2017-eventuri-271136.jpg?v=1726655367"},{"product_id":"bmw-z4m-eventuri-carbon-fibre-intake-kit","title":"Kit d'admission en fibre de carbone Eventuri pour BMW Z4M","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003ch4\u003e\nBMW Z4M\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eGain de performance : 10-15 ch, 8-12 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eL’admission du Z4M s’appuie sur notre système pour E46 M3, fruit d’une collecte de données approfondie, d’essais au banc et d’une optimisation de conception. Notre objectif était de développer un système d’admission pour le moteur S54 qui fonctionne avec la cartographie d’origine de l’ECU et le capteur MAF, tout en offrant une amélioration réelle de l’expérience de conduite.\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43966066098405,"sku":"EVE-Z4M-INT","price":849.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/bmw-z4m-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-eventuri-235947.jpg?v=1726655599"},{"product_id":"mini-jcw-gp3-clubman-f5x-eventuri-full-black-carbon-fibre-intake-kit","title":"Kit d'admission complet en fibre de carbone noire intégrale Eventuri pour Mini JCW GP3 et Clubman F5X","description":"\u003ch4\u003eF5X MINI JCW GP3 \/ CLUBMAN\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAugmentation de performance JCW GP3 : 15-18 ch, 23-27 Nm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité : 306 ch F56 JCW GP3 et 306 ch F54 JCW Clubman\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système d’admission F5X JCW Eventuri est un parfait exemple de notre principe de « Système Complet ». Il s’agit d’un système fermé qui garantit que le turbocompresseur n’aspire pas l’air chaud du compartiment moteur, mais est amélioré par une prise d’air fonctionnelle sur le capot qui force l’air ambiant dans la conduite d’admission. Cette conduite possède un volume interne plus grand que la version d’origine et aspire également l’air depuis l’emplacement d’origine au-dessus du radiateur. La combinaison d’un système fermé avec une prise d’air permet des températures d’admission plus basses que la boîte à air d’origine et évite la montée en température, un problème fréquent surtout sur les MINI à puissance élevée. Pour assurer un écoulement le plus fluide possible, nous utilisons notre boîtier de filtre Venturi breveté qui intègre une section MAF pour un chemin d’écoulement sans interruption vers le turbocompresseur.\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43966069309669,"sku":"EVE-JCWGP3-INT","price":1619.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/mini-jcw-gp3-clubman-f5x-eventuri-full-black-carbon-fibre-intake-kit-eventuri-396054.jpg?v=1726655857"},{"product_id":"mini-cooper-clubman-s-jcw-f56-eventuri-full-black-carbon-fibre-intake-kit","title":"Mini Cooper \u0026 Clubman S \/ JCW F56 Kit d'admission complet en fibre de carbone noire intégrale Eventuri","description":"\u003ch4\u003eF5X MINI COOPER S JCW\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAugmentation de performance Cooper S : 8-15 ch, 15-25 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eAugmentation de performance Cooper JCW : 15-27 ch, 20-26 lb-pi*\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eAccélération V-Box Cooper S : 60-130 mph réduite de 0,6 seconde\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité : LCI et pré-LCI F5X Mini Cooper S, JCW, Clubman S, Clubman JCW\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDisponible en fibre de carbone intégrale et plastique avec prise d’air en carbone\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système d’admission Eventuri F56 MINI est un autre exemple de notre principe de « système complet ». Il s’agit d’un système fermé qui garantit que le turbocompresseur n’aspire pas l’air chaud du compartiment moteur, mais est amélioré par une prise d’air fonctionnelle sur le capot qui force l’air ambiant dans la conduite d’admission. Cette conduite a un volume interne plus grand que la version d’origine et aspire également l’air depuis l’emplacement d’origine au-dessus du radiateur. La combinaison d’un système fermé avec une prise d’air permet des températures d’admission plus basses que la boîte à air d’origine et évite la montée en température, un problème fréquent surtout sur les MINI à puissance élevée. Pour assurer un écoulement le plus fluide possible, nous utilisons notre boîtier de filtre breveté associé à un tube MAF usiné CNC afin de garantir un flux aussi régulier que possible vers le turbocompresseur.\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Entrée d'air en carbone noir Mini Cooper S \/ JCW","offer_id":43966078025957,"sku":"EVE-F56-CF-INT","price":1619.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Entrée d'air en carbone noir Mini Cooper S \/ JCW restylée","offer_id":43966078058725,"sku":"EVE-F56-LCI-CF-INT","price":1619.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Entrée d'air en plastique Mini Cooper S \/ JCW avec prise d'air en carbone","offer_id":43966078091493,"sku":"EVE-F56-PL-INT","price":999.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Entrée d'air en plastique Mini Cooper S \/ JCW restylée avec prise d'air en carbone","offer_id":43966078124261,"sku":"EVE-F56-LCI-PL-INT","price":999.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/mini-cooper-clubman-s-jcw-f56-eventuri-full-black-carbon-fibre-intake-kit-eventuri-779776.jpg?v=1726655855"},{"product_id":"mercedes-c63-c63s-w205-c205-eventuri-carbon-fibre-intake-system","title":"Système d'admission en fibre de carbone Eventuri pour Mercedes C63 \u0026 C63S W205 C205","description":"\u003ch4\u003eMERCEDES C63 C63S AMG\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAugmentation des performances – Niveau 2 : 22-30 ch, 27-32 Nm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eAugmentation des performances – D’origine : 10-12 ch, 16-20 Nm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDonnées du banc d’essai : Boîte à air d’origine 381 CFM : Eventuri 531 CFM (Moyenne par boîte à air)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité avec les modèles suivants : W205 S205 C205 A205 C63 C63S AMG\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système d’admission Mercedes W205 C63S AMG est le fruit d’un développement et de tests approfondis. Notre cahier des charges comportait trois objectifs principaux : 1) Augmentation du débit d’air. 2) Températures d’admission basses. 3) Flux d’air régulier. Le premier objectif a été atteint en utilisant tout l’espace limité disponible dans le compartiment moteur du C63S, ce qui a permis d’obtenir un débit supérieur de 39 % par rapport au système d’origine. Le deuxième objectif a été atteint en concevant un système entièrement étanche. Le compartiment moteur du C63S atteint des températures élevées avec des sources de chaleur telles que les turbocompresseurs à proximité immédiate de l’admission, il est donc crucial que l’admission reste hermétique. Le dernier objectif a été atteint en concevant un système à forme organique avec des filtres à panneaux arrondis sur mesure afin d’assurer que le trajet de l’air ne comporte aucun angle vif, permettant ainsi au flux de rester laminaire. Avec des transitions douces entre les filtres et les entrées des turbocompresseurs, notre admission minimise la formation de turbulences et permet ainsi aux turbocompresseurs de fonctionner plus efficacement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec ces trois objectifs atteints, notre système d’admission W205 C63S répond pleinement aux attentes et permet aux turbocompresseurs de générer la suralimentation de manière plus efficace. Cela se traduit par une meilleure réponse de l’accélérateur et des gains de puissance réels qui augmentent avec des réglages plus poussés. Étant donné qu’il existe diverses améliorations de turbocompresseurs disponibles pour le C63S, nous avons également prévu une solution spécifique pour les turbocompresseurs plus gros. Notre admission C63S est disponible en deux configurations : sorties de 61 mm de diamètre intérieur pour correspondre aux turbocompresseurs d’origine et hybrides, et sorties de 3″ de diamètre intérieur pour correspondre aux turbocompresseurs plus grands du marché secondaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43966079729893,"sku":"EVE-C63S-CF-INT","price":2849.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/mercedes-c63-c63s-w205-c205-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2014-eventuri-860674.jpg?v=1726655854"},{"product_id":"mercedes-amg-gtr-gts-gt-eventuri-carbon-fibre-intake-system","title":"Système d'admission en fibre de carbone Eventuri pour Mercedes AMG GTR GTS GT","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003ch4\u003eMERCEDES AMG GTR GTS GT\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité : C190\/R190 AMG GTR, GTS, GT (à l’exception de la GT 4 portes)\u003cbr\u003eDisponible en carbone brillant et mat\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eAugmentation des performances : 12-18 ch, 14-20 Nm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système d’admission Eventuri AMG GTR est un système entièrement étanche développé grâce à des essais approfondis en conditions réelles et à une analyse par simulation du flux d’air. Il comprend nos boîtiers Venturi brevetés qui permettent un écoulement de l’air aussi fluide que possible vers les entrées du turbocompresseur. Ces boîtiers renferment nos filtres sur mesure qui contribuent à modeler le flux d’air et à maintenir des conditions laminaires. Leur volume interne a également été maximisé pour réduire les restrictions ; de ce fait, nous avons repensé le couvercle central d’origine qui gêne avec ce système nettement plus volumineux. Enfin, la température de l’air d’admission est maintenue stable grâce aux conduits qui assurent l’étanchéité avec les boîtiers des filtres. Le système d’admission AMG GTR a été testé de manière indépendante par la société de réglage Mercedes de renommée mondiale – RENNtech – et a démontré une amélioration des performances tant sur moteurs d’origine que modifiés. Chaque système est livré complet avec le couvercle central en carbone.\u003c\/p\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Finition en fibre de carbone brillante","offer_id":43966090084581,"sku":"EVE-AMGGT-CF-INT","price":2499.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Finition en fibre de carbone mate","offer_id":43966090117349,"sku":"EVE-AMGGT-CFM-INT","price":2499.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/mercedes-amg-gtr-gts-gt-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-eventuri-739098.jpg?v=1726655853"},{"product_id":"mercedes-a250-a35-amg-w177-cla-35-amg-cla250-eventuri-carbon-fibre-intake-system","title":"Mercedes A250, A35 AMG W177, CLA 35 AMG et CLA250 Système d'admission en fibre de carbone Eventuri","description":"\u003ch4\u003eMERCEDES A35 AMG, CLA35 AMG, A250, CLA250\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e*Certaines photos montrent le tube turbo en carbone en option.\u003cbr\u003eCompatibilité : Mercedes A35 AMG, CLA35 AMG, A250, CLA250\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eAugmentation des performances : 15-20 ch, 15-18 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’admission Eventuri pour Mercedes A35 AMG a été conçue pour offrir au turbocompresseur un passage d’air moins restrictif tout en maintenant des températures d’admission basses. Réduire l’absorption de chaleur et augmenter le volume interne sont les principales considérations lors de la conception d’une admission pour moteurs turbocompressés. Sur l’A35, le système d’admission est très proche du collecteur d’échappement qui chauffe rapidement le compartiment moteur. Les températures élevées nuisent aux performances du moteur car le turbocompresseur doit générer la suralimentation avec un air chauffé et moins dense ; la seule façon de garantir que la température d’air d’admission reste minimale est d’avoir une admission entièrement étanche. Pour réduire la restriction d’une admission étanche, nous avons augmenté le volume de la boîte à air en déplaçant l’ECU et en créant une ouverture sur le côté froid de la boîte à air, à l’écart de la chaleur directe du collecteur. Le tube d’admission en carbone a un volume interne plus grand avec un diamètre interne initial de 111 mm (4,4″) qui se rétrécit progressivement pour s’adapter au tuyau d’entrée du turbo. Enfin, nous utilisons un filtre sec à haut débit fabriqué sur mesure, testé selon la norme ISO pour ses performances de filtration et disposant d’une surface filtrante plus grande que le filtre d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43966093394149,"sku":"EVE-A35-CF-INT","price":1299.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/mercedes-a250-a35-amg-w177-cla-35-amg-cla250-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2018-eventuri-211557.jpg?v=1726655857"},{"product_id":"bmw-g87-m2-g82-m4-g80-m3-eventuri-v2-carbon-fibre-air-intake-kit-1","title":"Kit d'admission d'air en fibre de carbone Eventuri V2 pour BMW G87 M2, G82 M4 et G80 M3","description":"\u003cp\u003eVivez une symphonie de puissance et de son avec le kit d'admission d'air en fibre de carbone Eventuri V2, conçu pour libérer tout le potentiel de votre BMW G82 G83 M4 \u0026amp; CSL, G80 G81 M3, G81 M3, et G87 M2. Ce système d'admission de pointe améliore non seulement la performance de votre moteur, mais offre également une expérience auditive captivante, transformant chaque trajet en un voyage inoubliable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAméliorez la performance et le son de votre BMW avec le kit d'admission d'air en fibre de carbone Eventuri V2. Ce n'est pas simplement une admission ; c'est une expérience transformative qui élèvera votre plaisir de conduite à de nouveaux sommets.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePerformance Déchaînée :\u003c\/strong\u003e Le kit d'admission d'air Eventuri V2 maximise le flux d'air vers votre moteur, ce qui se traduit par une augmentation de la puissance, du couple et de la réponse de l'accélérateur. Ressentez un gain de performance significatif qui vous enthousiasmera à chaque accélération.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSon Amélioré :\u003c\/strong\u003e Le design unique du système d'admission Eventuri produit une symphonie captivante de sons de turbocompresseur, vous plongeant au cœur du moteur S58 de votre BMW. Le son est à la fois exaltant et raffiné, ajoutant une couche supplémentaire d'excitation à chaque trajet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiltration supérieure :\u003c\/strong\u003e Le système d'admission Eventuri comprend un filtre à air haute performance qui retient efficacement la poussière, les débris et autres contaminants, assurant que votre moteur reçoit un air propre et filtré pour des performances optimales et une longévité accrue.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIngénierie de précision :\u003c\/strong\u003e Confectionné en fibre de carbone de haute qualité, le kit d'admission Eventuri est à la fois léger et durable, garantissant un ajustement parfait et des performances durables.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstallation facile :\u003c\/strong\u003e Le kit est livré avec tout le matériel nécessaire et des instructions pour un processus d'installation simple.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOptions personnalisables :\u003c\/strong\u003e Choisissez parmi des finitions brillantes ou mates pour personnaliser votre système d'admission et assortir l'esthétique de votre BMW.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eAvantages supplémentaires :\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAmélioration de l'efficacité énergétique :\u003c\/strong\u003e Le kit d'admission d'air Eventuri V2 peut aider à améliorer la consommation de carburant de votre BMW, réduisant votre consommation et vos coûts d'exploitation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéduction de la chaleur accumulée :\u003c\/strong\u003e La construction en fibre de carbone aide à dissiper la chaleur, réduisant les températures d'air d'admission et améliorant les performances du moteur par temps chaud.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDurabilité améliorée :\u003c\/strong\u003e Les matériaux de haute qualité et l'ingénierie de précision garantissent que votre kit d'admission d'air Eventuri V2 durera des années.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eÉlevez les performances et le son de votre BMW avec le kit d'admission d'air en fibre de carbone Eventuri V2. Ressentez le frisson d'une puissance accrue, d'un son captivant et d'une efficacité améliorée. Ne vous contentez pas de l'ordinaire ; passez à Eventuri et transformez votre expérience de conduite.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eGain de performance\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e13-18 ch, 12-16 lb-pi (Réglage d'origine)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSurface d'entrée du turbo augmentée jusqu'à 160 %\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eSurface de filtration augmentée jusqu'à 40 %\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e \u003cstrong\u003ePourquoi Eventuri ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003ePrésentation d'une admission qui établit véritablement une référence pour la plateforme BMW G87 M2 et G80 G82 M3\/M4. Nous avons mené une R\u0026amp;D intensive pour développer une admission qui non seulement améliore la M3\/M4 d'origine, mais est également prête pour l'avenir, capable de supporter des configurations haute puissance bien supérieures à 1000 ch. Notre système est une refonte complète, des boîtiers à air jusqu'aux entrées de turbo, visant à réduire la perte de pression tout en augmentant le débit et en maintenant des températures d'admission basses. Nous avons maximisé l'utilisation de l'espace disponible pour intégrer 2 filtres sur mesure avec une surface de filtration 40 % plus grande que celle d'origine. Ceux-ci sont utilisés dans nos boîtiers Venturi brevetés pour canaliser l'air en douceur vers les entrées de turbo. Les entrées elles-mêmes ont une section transversale jusqu'à 160 % plus grande que celle d'origine et sont conçues avec une surface intérieure avancée à alvéoles pour réduire les pertes par friction entre le flux et la paroi. En permettant un « coussin » d'air à la surface de la paroi, le flux d'air peut traverser les entrées à des débits plus élevés avec une perte de pression réduite. Cela permet aux turbos d'aspirer l'air avec moins de résistance et donc de réduire le cycle de travail de la wastegate, ce qui se traduit par une performance globale supérieure.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaractéristiques de conception et de performance inégalées :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBoîtiers en fibre de carbone brevetés : Notre conception innovante intègre un boîtier Venturi breveté pour créer un chemin d'air laminaire et fluide pour une efficacité maximale. Cela dépasse un simple filtre conique avec pare-chaleur, offrant une solution véritablement axée sur la performance.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiltration supérieure : Le filtre à haut débit et grande surface assure une protection exceptionnelle du moteur tout en maximisant le flux d'air pour une performance optimale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapacité de débit accrue : Le tube d'admission restrictif d'origine est remplacé par une option de plus grand diamètre pour améliorer le flux d'air et la performance sans entrave.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003eRegardez notre vidéo de présentation pour la M2 G87\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv class=\"custom youtube-video\" data-id=\"KGlHyv6jUj8\"\u003e\n  \u003cimg class=\"youtube-thumbnail\" src=\"https:\/\/img.youtube.com\/vi\/KGlHyv6jUj8\/hqdefault.jpg\" alt=\"Vignette vidéo YouTube\"\u003e\n  \u003cdiv class=\"play-button\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch4\u003eRegardez notre vidéo de présentation pour la M4 G82 G83\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv class=\"custom youtube-video\" data-id=\"NrjTSbgwWCQ\"\u003e\n  \u003cimg class=\"youtube-thumbnail\" src=\"https:\/\/img.youtube.com\/vi\/NrjTSbgwWCQ\/hqdefault.jpg\" alt=\"Vignette vidéo YouTube\"\u003e\n  \u003cdiv class=\"play-button\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa différence Eventuri\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eLe système Eventuri pour G87 M2, G80 M3 \u0026amp; G82 M4 utilise nos boîtiers en fibre de carbone brevetés avec nos filtres sur mesure Gen 2, qui offrent un chemin d'air aérodynamiquement efficace du filtre aux turbos. Ce n'est pas un simple filtre conique avec un pare-chaleur, mais un design unique qui exploite l'effet Venturi et maintient un écoulement laminaire pour réduire la traînée sur le turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e \u003cstrong\u003eTest sur banc de puissance\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCette admission a été testée indépendamment au banc par BR Performance en Belgique. Les tests ont été réalisés en comparant directement avec la boîte à air d'origine et plusieurs essais ont été effectués avec chaque configuration. La voiture testée était sans filtres à charbon actif. Nous avons retenu les meilleurs résultats de la boîte à air d'origine et les meilleurs du système Eventuri. Les résultats au banc montrent un gain constant sur toute la plage de régime, ce qui peut être attribué au fait que les turbos atteignent la pression maximale plus tôt et avec un cycle de travail de wastegate plus faible grâce à la plus grande efficacité du système d'admission. Ce gain est observé malgré une augmentation de la température dans la cellule de test, passant de 11,8 °C pour les tests du système d'origine à presque 16 °C pour les tests Eventuri. Le gain de performance se traduit sur la route par une meilleure réponse à mi-accélérateur et à pleine accélération, la voiture tirant beaucoup plus vigoureusement jusqu'à la zone rouge. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51946935580_124a84868d_b.jpg\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eTest de la température d'air d'admission (IAT)\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes voitures turbocompressées peuvent accumuler beaucoup de chaleur dans le compartiment moteur, ce qui peut nuire aux performances si le système d'admission n'est pas étanche à cette chaleur. Même avec des échangeurs intermédiaires et des refroidisseurs de charge, il est important de minimiser les températures d'air d'admission (IAT) car ces dispositifs de refroidissement fonctionnent avec un ratio d'efficacité, donc la température de l'air en sortie est affectée par la température de l'air en entrée. Débrider l'admission en utilisant des cônes ouverts, même s'ils sont protégés par un bouclier thermique, aspirera inévitablement de l'air chaud provenant du compartiment moteur. Notre système, entièrement étanche, résout ce problème tout en débridant le chemin d'écoulement grâce à des volumes plus importants. Pour démontrer cela, nous avons enregistré les températures de l'air à l'aide de thermocouples juste avant chaque turbo. Des comparaisons ont été faites entre la configuration d'origine et Eventuri le même jour dans les mêmes conditions ambiantes. Notre M3 a été laissé en chauffe, puis accéléré de 30 mph à 90 mph en 6e vitesse pour mesurer la variation de température à chaque passage. À 90 mph, l'accélérateur a été relâché et les freins appliqués jusqu'à 30 mph, moment où la voiture a de nouveau accéléré à 90 mph. Un total de 3 accélérations a été réalisé avec les deux configurations d'admission. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLe premier graphique montre les températures avant les deux turbos avec la boîte à air d'origine à gauche et l'admission Eventuri à droite. En raison de l'échelle, les axes ne sont pas parfaitement alignés entre les deux graphiques, mais les chiffres sont clairement visibles. Comme prévu, le côté droit de l'admission montre des données similaires entre l'origine et Eventuri puisque le chemin d'écoulement et les matériaux sont similaires. Cependant, l'admission côté gauche montre une amélioration significative de la température d'air d'admission (IAT) avec Eventuri. Cela se voit dans le deuxième graphique où les deux courbes sont superposées. À chaque accélération successive, Eventuri affiche une IAT plus basse comparée à l'origine et le pic de température lors du relâchement de l'accélérateur est également nettement inférieur avec Eventuri. Cette différence est due au chemin d'écoulement plus direct avec Eventuri ainsi qu'aux matériaux utilisés dans l'entrée du turbo. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51950572479_14ae513183_b.jpg\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51950831855_e5bd4ae580_b.jpg\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eSpécifications techniques\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51950382018_5a29c3cf8d_b.jpg\"\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système d'admission Eventuri G8X M2\/M3\/M4 se compose de plusieurs composants conçus pour remplir une fonction spécifique et fabriqués selon les normes les plus élevées. Nous utilisons de la fibre de carbone 100 % pré-imprégnée sans fibre de verre, ce qui nous permet d'obtenir une surface interne lisse pour maintenir un flux d'air plus fluide. Voici les détails de chaque composant et la philosophie de conception qui les sous-tend :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChaque système d'admission comprend :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2 boîtiers de filtre Venturi brevetés en fibre de carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 filtres coniques secs haute performance sur mesure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 conduits d'entrée en fibre de carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTube d'admission en fibre de carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 entrées de turbo en thermoplastique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupports en acier inoxydable découpés au laser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTuyau flexible personnalisé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupports usinés CNC et anneaux de renfort\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51915582501_5e8daac5e2_b.jpg\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ciframe height=\"576px\" width=\"1024px\" src=\"https:\/\/gifs.com\/embed\/g80-m3-46vGq0?watermark=false\u0026amp;uid=517317\u0026amp;token=yEiCIsLqHqBuFQvK7uTOB9OfA69iJ9aDBlrYf2amqjQ%3D\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eENSEMBLES DE BOÎTIERS DE FILTRE\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51922725374_cb7ce9c5ce_b.jpg\"\u003e \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLes boîtiers de filtre comprennent nos filtres sur mesure de génération 2, des capots d'entrée en aluminium et des supports en acier inoxydable. Le capot en carbone enveloppe le filtre monté à l'envers et façonne en douceur le flux d'air vers la section tubulaire qui se connecte ensuite aux tubes du turbo. Cela modifie le chemin d'écoulement par rapport à la boîte à air OEM où l'air entre à l'avant de la boîte, change de direction de 90 degrés pour traverser le filtre à panneau, puis change à nouveau de direction de 90 degrés pour passer par la section tubulaire. Notre système est beaucoup plus direct, l'air entrant à l'avant du boîtier de filtre et se déplaçant dans la section tubulaire sans changements brusques de direction. Le résultat est un chemin plus fluide du filtre au tube d'entrée du turbo, permettant ainsi au turbo de fonctionner avec moins de résistance. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAfin d'atteindre le débit le plus élevé possible, nous avons conçu un nouvel élément filtrant pour exploiter au maximum l'espace disponible dans le compartiment moteur. Ce nouveau filtre a un diamètre extérieur de 192 mm ou 7,6\" et, lorsqu'il est testé avec un boîtier utilisant une ouverture de 4\", il peut atteindre un débit allant jusqu'à 900 CFM à 28\" H2O. Le média filtrant est testé selon la norme ISO pour garantir que la filtration est conforme aux standards OEM et est également sec. Le filtre est construit avec nos cônes de flux caractéristiques pour aider au principe du boîtier Venturi. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ciframe height=\"576px\" width=\"916px\" src=\"https:\/\/gifs.com\/embed\/w192-filter-46vw8J?watermark=false\u0026amp;uid=517317\u0026amp;token=FFeFmh%2FfUk%2BF1dzdlacDNPbEUFSVKGAe8w5wNY%2BEx9U%3D\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTECHNOLOGIE BREVETÉE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eNotre boîtier de filtre breveté présente une réduction progressive de la section transversale en enveloppant le filtre et en se rétrécissant vers le tube. Cette géométrie induit l'effet Venturi où le flux d'air s'accélère tout en maintenant des conditions laminaires. On peut le considérer comme une grande colonne de vitesse - ci-dessous un schéma comparant notre conception brevetée à un système d'admission classique. Nos filtres sur mesure facilitent le passage de l'air à travers les boîtiers et permettent un profil de vitesse uniforme à la sortie des boîtiers. Plus de détails sont disponibles dans les pages Technologie et Filtres. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4832\/31975515988_d7679dbff3_b.jpg\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/imgflip.com\/gif\/2gt5e6\"\u003e\u003cimg title=\"made at imgflip.com\" src=\"https:\/\/i.imgflip.com\/2gt5e6.gif\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eENTRÉES DE TURBO\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLa plus grande restriction dans le système d'origine se trouve aux entrées des turbos. La G8X M3\/M4 possède une entrée pour chaque turbo et nous avons pu augmenter significativement la taille des deux. En augmentant leur taille, les turbos peuvent aspirer l'air avec moins de restriction, ce qui permet un enroulement plus rapide. Sur les photos suivantes, vous pouvez voir les différences de taille. Bien que le bénéfice puisse être faible pour une voiture d'origine, nous prévoyons que ces entrées plus grandes seront plus avantageuses pour des niveaux de réglage plus élevés où les pressions de suralimentation cibles sont augmentées. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNous aurions pu finaliser les designs ici, cependant, nous voulions repousser encore les limites et introduire un nouveau motif alvéolé sur les surfaces intérieures. En théorie, de petites alvéoles peuvent augmenter le débit en réduisant les pertes de pression par friction dans un tube. Nous avons expliqué cela en détail dans notre vidéo que vous pouvez trouver dans l'onglet Vidéo \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/youtu.be\/rHXB4ljWHf4\"\u003eICI\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51922725709_97b84cb035_b.jpg\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eBeaucoup de R\u0026amp;D a été consacré à la simulation de différentes tailles et formes jusqu'à ce que nous nous arrêtions sur une version optimisée qui a démontré un débit plus élevé à travers les entrées comparé à une surface lisse. L'application d'un tel motif complexe n'a été possible que grâce à la technique de fabrication avancée que nous avons utilisée pour réaliser les entrées, où les méthodes traditionnelles n'auraient pas permis la précision requise. Les alvéoles créent un effet de \"coussin d'air\" sur la surface de l'entrée, ce qui permet au flux principal d'air de \"glisser\" avec moins de friction à travers le corps vers le turbo. Cela se traduit par un profil de vitesse plus uniforme dans un tube alvéolé avec pour effet net une vitesse plus élevée pour les mêmes conditions aux limites. Voici les simulations CFD montrant les recirculations dans les alvéoles et la vitesse plus élevée dans le tube alvéolé. Vous pouvez approfondir la lecture avec ces articles scientifiques : \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/iopscience.iop.org\/article\/10.1088\/1757-899X\/568\/1\/012050\"\u003eÉtudes d'écoulement pour augmenter l'efficacité du collecteur d'admission\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.researchgate.net\/publication\/331806841_Hydrodynamics_of_laminar_flow_through_dimpled_pipes\"\u003eHydrodynamique de l'écoulement laminaire à travers des tuyaux à alvéoles\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCONDUITS EN CARBONE\u003c\/strong\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51921420802_22479f0076_b.jpg\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51923013805_df3af29393_b.jpg\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003ePour garantir que l'admission soit entièrement étanche, les boîtiers de filtre sont associés à ces conduits en carbone qui acheminent l'air froid depuis les emplacements d'entrée d'origine situés derrière les phares. Fabriqués en fibre de carbone préimprégnée, les conduits empêchent la chaleur du compartiment moteur de pénétrer dans les filtres. Se contenter de boucliers thermiques ne serait pas aussi efficace car ils ne peuvent pas être hermétiques. De nombreux petits détails ont été conçus dans les conduits, tels que les supports usinés pour les fixer aux emplacements d'origine de la boîte à air et les supports découpés au laser. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51946747168_c4b64cf316_b.jpg\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51945692207_2f9659c0b7_b.jpg\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTUBE PRINCIPAL EN CARBONE\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51946597961_7163013a33_b.jpg\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLe boîtier du filtre situé du côté droit du moteur est relié à un long tube pour diriger le flux d'air vers l'entrée du turbo. Notre tube en carbone remplace la version d'origine et présente un profil interne plus lisse avec un volume plus important. Du côté du filtre, il commence avec un diamètre interne de 4\" et maintient cette taille jusqu'à l'entrée du turbo où il se rétrécit en douceur. Le tube est équipé de supports intégrés qui aident à fixer le tube en position. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51946598066_951f9fdf18_b.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eModèles compatibles\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M2 (2023+, G87)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 Berline (2020+, G80)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 Touring (2022+ G81)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 Coupé (2020-2024, G82 Pré-LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 CSL (2022+, G82)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 CS (2022+, G80)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 Coupé (2024+, G82 LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 Cabriolet (2020-2024, G83 Pré-LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 Cabriolet (2024+, G82 LCI)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Matifié","offer_id":44098117402853,"sku":"EVE-G8XMV2-CFM-INT","price":2780.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Glossaire","offer_id":44098117370085,"sku":"EVE-G8XMV2-CF-INT","price":2780.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/bmw-g82-m4-m4-csl-g80-g81-m3-m2-g87-eventuri-v2-carbon-fibre-air-intake-kit-2021-eventuri-456950.jpg?v=1726654976"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/collections\/eventuri-657992.png?v=1726654399","url":"https:\/\/autoid.co\/fr-be\/collections\/eventuri.oembed?page=4","provider":"AUTOID®","version":"1.0","type":"link"}