Uuden G82 M4:n julkaisun jälkimainingeissa ja sen täysin jakamattomien muotojen myötä on erittäin ajankohtaista katsoa taaksepäin autoa, joka sitä edelsi. Ja mikä auto se onkaan.
Saatat muistaa tai et, mutta kun F80 / F82 julkaistiin, sitä ei otettu vastaan yhtä lämpimästi ja hellästi kuin nykyään. Alkuvaiheen valituksia olivat tylsä moottori; taipumus rangaista sinua pelkästä kaasupolkimen katsomisesta ja siirtyminen 'turtuneeseen' sähköiseen ohjaustehostimeen. Nämä pienet ongelmat kuitenkin pian unohdettiin ja vaimennettiin, kun ihmiset alkoivat todella elää auton kanssa. Pitkä tuotantoaika ja LCI-malli tarkoittavat, että tämä auton runko tulee olemaan yksi suosituimmista M-malleista koskaan valmistetuista.
Tämä tuo meidät tähän M4:ään. LCI Competition -malli, nähtävissä tässä F82:n julkaisuvärissä 'Yas Marina Blue'. Tämä auto on klassinen esimerkki tinkimättömyydestä. Alkaen edestä, meillä on Sterckennin etupuskurin lisäosat yhdistettynä alkuperäiseen M Performance -etulippaaseen ja M Performance -esivalmistettuihin hiilikuituisiin jäähdyttimen säleikön kehyksiin.
Sivuilta löytyy laajalti rakastetut TRE-esivalmistetut hiilikuituiset sivupeilin kuoret sekä RKP-esivalmistetut hiilikuituiset sivuhameet.
Lopuksi takana on Sterckenn-esivalmistettu hiilikuituinen takaspoileri yhdistettynä 3D Designin takadiffuusoriin.
Muita muutoksia, joita et näe? Entäpä sarja Future Classic -välikkeitä, KW-kierrejouset ja MMR-vaihtovivut hyvän mittapuun vuoksi.
Yhteenvetona, tämä M4 on aidosti henkeäsalpaava. Olemme keskustelleet keskenämme, mitä voisimme tehdä toisin, ja meillä on vaikeuksia keksiä ideoita. Luulen, että ainoa puuttuva asia voisi olla vanteet... mitä mieltä olet Dillinger? 😉
1 kommentti
Dominique
Much more beautiful then the new one. Maybe the prices for used F80/82 will climb ? Who knows ?
Jätä kommentti
Kaikki kommentit tarkistetaan ennen julkaisua.
Tämä sivu on suojattu hCaptcha-tunnistuksella, ja hCaptchan tietosuojakäytäntöjä ja käyttöehtoja sovelletaan.