Haluatko päivittää pakoputkesi, mutta haluat tietää parhaat vaihtoehdot? Tämä blogikirjoitus käsittelee jälkimarkkinoiden pakoputkijärjestelmän etuja ja erilaisia vaihtoehtoja. Cat-back, axle-back, GPF/OPF-back -järjestelmistä, ja jopa H-putkien ja X-putkien eroista, jotta löydät täydellisen äänen ja suorituskyvyn parannuksen autollesi.

 

Mikä on cat-back / OPF-poisto pakoputkijärjestelmä?

Cat-back / OPF-poisto pakoputkijärjestelmä on suorituskykyparannus ajoneuvoille, joka korvaa osan pakoputkesta katalysaattorin jälkeen. Se sisältää:

• Keskiputki: Putki katalysaattorin ja vaimentajan välillä.
• Vaimentaja: Komponentti, joka säätelee äänenvoimakkuutta ja sävyä. (Isossa-Britanniassa joskus kutsutaan "back boxiksi")
• Pakoputken pääteosa: Viimeinen osa, josta pakokaasut poistuvat.

Cat-back-pakoputkijärjestelmän edut:

• Parannettu ääni: Cat-back / OPF-poistojärjestelmät tarjoavat yleensä urheilullisemman, voimakkaamman pakokaasuäänen verrattuna vakiojärjestelmiin.
• Kohtalaiset suorituskyvyn parannukset: Suurempi putken halkaisija ja vähemmän rajoittavat vaimentimet voivat tarjota pienen lisän hevosvoimiin ja vääntöön.
• Ulkonäkö: Jälkimarkkinoiden cat-back-järjestelmät sisältävät usein suurempia, kiillotettuja pakoputkenpäitä yksilöllisempää ilmettä varten.
• Painon vähennys: Jotkut jälkimarkkinoiden järjestelmät voivat olla kevyempiä kuin vakio-osat.

Cat-back-pakoputkijärjestelmän haitat:

• Päästöt: Isossa-Britanniassa tämä hylkää MOT-tarkastuksen ja katsotaan laittomaksi.
• Takuu: Cat-back- / OPF-poisto todennäköisesti mitätöi takuun.
• Kustannukset: Laadukkaat cat-back / OPF-delete -järjestelmät voivat olla kalliita.
• Mahdollinen resonanssi: Jotkut jälkimarkkinoiden järjestelmät voivat tuottaa ei-toivottua resonanssihuminaa ("drone") tietyillä kierroslukualueilla.

Tärkeitä huomioita:

• Päästöt: Cat-back-järjestelmät ovat yleensä päästölain mukaisia, koska ne eivät muokkaa katalysaattoria.
• Äänenvoimakkuus: Varmista, että valitsemasi järjestelmän pakokaasun ääni sopii mieltymyksiisi, sillä jotkut cat-back-järjestelmät voivat olla melko kovia.
• OPF-Delete-moduuli: Tämä järjestelmä saattaa vaatia OPF-Delete-moduuleja. Nämä ovat liitettäviä moduuleja, jotka "huijaavat" ECU:ta uskomaan, että OPF:t ovat edelleen asennettuina.

 

Mikä on GPF/OPF-takainen pakoputkisto?

• GPF tarkoittaa Gasoline Particulate Filteriä.
• OPF tarkoittaa Otto Particulate Filteriä (periaatteessa sama kuin GPF, mutta käytetään joissakin dieselmoottoreissa).

Nämä suodattimet ovat suhteellisen uusi lisäys monien bensiinikäyttöisten ja joidenkin dieselajoneuvojen pakoputkistoihin tiukempien päästövaatimusten täyttämiseksi. GPF/OPF-takainen pakoputkisto korvaa pakoputkiston osat, jotka sijaitsevat GPF:n tai OPF:n jälkeen. Tämä sisältää tyypillisesti:

• Keski-/keskiputki: Putki, joka yhdistää GPF/OPF:n pakoputkiston takaosaan.
• Vaimentaja/Äänenvaimennin: Hallitsee melua ja pakokaasun sävyä.
• Pakoputken pääte: Pakokaasujen lopullinen poistumiskohta.

GPF/OPF-takaisen pakoputkiston edut:

• Parannettu ääni: Monet omistajat asentavat nämä järjestelmät parantaakseen ajoneuvonsa pakokaasun ääntä, usein tehden siitä kovemman ja urheilullisemman, mutta säilyttäen päivittäisen ajettavuuden.
• Mahdollisuus maltillisiin suorituskyvyn parannuksiin: Jälkimarkkinoiden järjestelmät voivat sisältää suuremman halkaisijan putkia ja vähemmän rajoittavan takakopan / vaimentimen, mikä saattaa johtaa pieneen teho- ja vääntömomentin kasvuun.
• Visuaalinen päivitys: Jotkut järjestelmät tarjoavat erilaisia pakoputkenpäitä ja ainutlaatuisia malleja räätälöidyn ulkonäön saavuttamiseksi.

GPF/OPF-takaisen pakoputkiston haitat:

• Kustannukset: Jälkimarkkinoiden pakoputkistot, jotka on suunniteltu sopimaan autoihin, joissa on GPF/OPF, voivat olla kalliita.
• Rajoitetut suorituskyvyn parannukset: GPF/OPF on edelleen pääasiallinen rajoitus pakoputkistossa, mikä tarkoittaa, että hevosvoima- ja vääntömomentin lisäykset verrattuna täyteen turbo-back -järjestelmään ovat vähemmän havaittavissa.
• Mahdollinen drone-ääni: Jotkut järjestelmät voivat aiheuttaa drone-ääntä tietyillä nopeuksilla, mikä voi olla häiritsevää.
• Mahdolliset päästöongelmat: Vaikka GPF/OPF-taakse -järjestelmät eivät suoraan vaikuta päästölaitteisiin, jotkut kovempaa ääntä tuottavat järjestelmät saattavat ylittää lailliset melurajat tietyillä alueilla.
• Ei yhtä kovaääninen: Muut vaihtoehdot, kuten cat-back, tarjoavat suuremman melun lisäyksen.

Tärkeitä huomioita

• Laillisuus: Varmista, että valittu pakoputkijärjestelmä noudattaa alueellisia melusäädöksiä.
• Prioriteetit: Jos päätavoitteesi on äänen parantaminen, GPF/OPF-taakse -järjestelmä saattaa riittää. Maksimaalisten tehoparannusten saavuttamiseksi tarvitaan koko järjestelmän vaihto GPF/OPF:n osalta (vaikka tämä saattaa vaikuttaa päästöihin).

 

Mikä on akselista taakse -pakoputkijärjestelmä?

Akselista taakse -pakoputkijärjestelmä on yksinkertaisin ja budjettiystävällisin suorituskykyä parantava pakoputkimuutos. Se korvaa vain pakoputkiston osat, jotka sijaitsevat takapään akselin takana. Tämä sisältää yleensä:

• Äänenvaimennin / Hiljentäjä: Komponentti, joka vastaa pakokaasun melun ja sävyn hallinnasta.
• Pakoputken päät / ulostulot: Viimeinen näkyvä osa, josta pakokaasut poistuvat.

Akselista taakse -pakoputkijärjestelmän edut:

• Edullisuus: Akselista taakse -järjestelmät ovat yleensä edullisin jälkimarkkinoiden pakoputkiston päivitysvaihtoehto.
• Parannettu ääni: Pääasiallinen syy akselista taakse -järjestelmän hankintaan on luoda aggressiivisempi tai halutumpi pakokaasun ääni.
• Helppo asennus: Akselista taakse -järjestelmät vaativat usein yksinkertaisen pulttikiinnityksen, mikä tekee niistä tee-se-itse -ystävällisiä joillekin autoilun harrastajille.
• Ulkonäkö: Monet akselista taakse -järjestelmät tarjoavat suurempia, kiillotettuja pakoputkenpäitä räätälöidyn ilmeen luomiseksi.

Akselista taakse -pakoputkijärjestelmän haitat:

• Hyvin rajalliset suorituskyvyn parannukset: Koska alkuperäinen katalysaattori, resonanssikammio ja suurin osa putkistosta jäävät koskemattomiksi, teho- ja vääntömuutokset ovat minimaalisia.
• Mahdollinen drone-ääni: Jotkut jälkimarkkinoiden äänenvaimentimet voivat aiheuttaa ei-toivottua resonanssihuminaa ("drone") auton sisällä tietyillä kierrosluvuilla.
• Vähemmän dramaattinen äänimuutos: Akselista taakse -järjestelmät tarjoavat pehmeämmän äänimuutoksen verrattuna cat-back- tai turbo-back-järjestelmiin.

Milloin harkita akselista taakse -järjestelmää:

• Olet ensisijaisesti kiinnostunut muuttamaan pakoputkiston ääntä ja ulkonäköä.
• Budjettisi on tiukka ja haluat helposti asennettavan muutoksen.
• Et tarvitse merkittäviä hevosvoima- tai vääntömääriä.

 

 

Mikä on keskiputki tai mid-putki?

Pakoputkiston keskiputken tai mid-putken vaihtaminen jälkimarkkinatuotteeseen on muutos, joka poistaa keskiresonaattorit tai OPF:n.

Huom: OPF:n poistaminen on Yhdistyneen kuningaskunnan tieliikenteessä laitonta. Tarkista alueelliset säädöksesi.

 

 

Mikä on De-Cat?

Tämä on muutos, jossa katalysaattorit poistetaan ja korvataan jälkimarkkinatuotteella, jättäen mahdollisesti muun pakoputkiston alkuperäiseksi.

Huom: katalysaattorin poistaminen on Yhdistyneen kuningaskunnan tieliikenteessä laitonta. Tarkista alueelliset säädöksesi.

 

 

Suorituskykyisen pakoputkiston valinta:

H-putki vs. X-putki

Kun haluat päivittää pakoputkistoasi syvempää ääntä ja mahdollisia suorituskyvyn parannuksia varten, kaksi päävaihtoehtoa nousee usein esiin: H-putket ja X-putket. Mutta mikä on ero, ja kumpi sopii autollesi?

Muotoilujen ymmärtäminen

• H-putki: Tämä klassinen muotoilu muistuttaa kirjainta "H." Se yhdistää pakoputkiston molemmat puolet tasapainottaen pakovirtausta. Joissakin H-putkissa voi olla haarautuvia osia suorituskyvyn optimoimiseksi.
• X-putki: Kirjainta "X" muistuttava muotoilu on kuin kaksi päällekkäistä H-putkea, joissa on poikkipalkki. X-putki yhdistää pakovirtauksen molemmista moottorin puolista mahdollistaen paremman imuvirtaustehon (kuinka hyvin moottori vetää tuoretta polttoainetta ja ilmaa sylintereihin).

Keskeiset erot

• Ääni: H-putket tuottavat yleensä syvemmän, perinteisen muscle car -murinan, kun taas X-putkissa on usein korkeampi, käheämpi sävy.
• Suorituskyky: H-putket tarjoavat yleensä paremman korkeiden kierrosten tehon johtuen suoraviivaisemmasta pakovirrasta. X-putket voivat parantaa matalien kierrosten vääntöä ja reagointikykyä tehostetun imuvirtausvaikutuksen ansiosta.
• Kustannus: H-putket ovat yleensä edullisempia kuin X-putket, joiden muotoilu on hieman monimutkaisempi.

Kumpi valita?

Paras vaihtoehto riippuu prioriteeteistasi:

• Maksimaalinen teho korkeilla kierroksilla: Valitse H-putki
• Parannettu vääntö alhaisilla kierroksilla ja urheilullisempi ääni: Harkitse X-putkea.
• Budjettitietoinen äänenparannus: H-putki voi olla parempi valinta

 

Pakoputken materiaalit

Miedosti seostettu teräs

Normaalisti mistä OEM-pakoputket on tehty, myös premium-urheilu- ja suorituskykyautoissa. Valmistettu raudan ja hiilen seoksesta, nämä ovat halvimpia valmistaa. Raskaita ja yleensä heikkolaatuisia.

OEM

Ruostumaton Teräs

Teräksisen pakoputken premium-versio. Käytetään brändeillä kuten Remus ja Milltek. Yleensä valmistettu 409 ruostumattomasta teräksestä, painaa suunnilleen yhtä paljon kuin alkuperäiset järjestelmät, mutta ruostuu vähemmän ja kestää pidempään.

Brändit: Milltek Sport, Remus, Akrapovic

Titaani

Jotkut valikoidut suorituskykyautot tulevat näillä tehtaalta. Tämä on kevyin saatavilla oleva vaihtoehto "normaaleille" superautoille ja suorituskykyautoille. Käytetään premium-jälkimarkkinapakoputkistoissa.

Brändit: Boost logic, Akrapovic

Inconel

Varattu hyperautoille ja huippuluokan superautojen pakoputkistoille. Inconelia käytetään yleensä raketeissa, ei maantieajoneuvoissa. Näemme todennäköisesti näitä enemmän tulevaisuudessa.

Brändit: JCR, Kline, 1016 industries

 

Minkä pakoputken valitsimme G87 M2:lle?

Olemme tehneet yhteistyötä Milltekin kanssa tuottaaksemme parhaan pakoputkiston BMW G87 M2:lle. BMW G87 M2:ssamme on nyt Milltek yksittäinen resonanssiton keskiputki ja Milltek takaputkisto. 

Uskomme, että tämä on muuttanut ääntä, joka on ainutlaatuinen rahina S58-moottorille. Katso videomme kuullaksesi, miltä se kuulostaa. 

 

Oletko kiinnostunut pakoputkistosta ajoneuvoosi? Tutustu kauppaamme nähdäksesi, mitä tarjoamme, tai soita tiimimme jäsenelle saadaksesi asiantuntija-apua.