Todellisuudessa oli väistämätöntä, että lisäisimme joko BMW G80 M3:n tai BMW G82 M4:n autokantaamme. Esittelemme uuden AUTOID-verkkokaupan auton, BMW G82 M4 Competition xDriven.
Nathan, tai kuten monet tuntevat hänet, ‘@rtwenty3’, erosi hiljattain kuuluisasta A90 Suprastaan. Rakennettuaan Iso-Britannian eniten muokatun Mk5 Supran, hän on nyt suunnannut katseensa G80- ja G82-markkinoille – varoituksen sana.
Jos olet onnekas ja saat uuden auton, ei ole mitään jännittävämpää kuin se päivä, kun noudat autosi. Se on puhdas, raikas ja koskematon. Täydellinen. Tai ehkä ei sittenkään.
Auto on nyt takaisin pajalla ja, *HIRVITYS!* tehdasmuodossaan, on aika tarkastella välttämättömiä ensimmäisiä muutoksia mille tahansa G80 M3:lle tai G82 M4:lle.
Välttämättömät muutokset G80 M3:lle ja G82 M4:lle
Jos olet juuri noutanut uuden M3- tai M4-autosi, nämä ovat ensimmäiset muutokset, joita sinun kannattaa harkita:
Laske ajokorkeutta
Auto on tehtaalta liian korkealla. Tästä ei ole epäilystä. Erityisesti xDrive-mallit ovat hyvin korkealla. Siksi ensimmäinen suosituksemme on korjata tämä ja parantaa auton asennetta. Vielä parempi, Cobra-korkeutta säädettävien jousien avulla voit samalla parantaa ajomukavuutta. Itse asiassa heidän korkeutta säädettävä jousisarjansa ei ainoastaan anna sinun säätää auton ajotuntumaa omien mieltymystesi mukaan (katson sinua, etusplitteri / matala ajo -yhdistelmä), vaan säilyttää myös täyden yhteensopivuuden adaptiivisen jousituksen kanssa. Cobra on suunnitellut tämän järjestelmän voittajaksi. Erittäin suositeltava. Suosittelemme 30 mm:n laskua.
Paranna auton asentoa
Ja… jos asennat laskeutuvat jouset, sinun täytyy asentaa myös korokkeet. Se on kirjoitettu laki. Tai no, ei oikeasti, mutta se on suositeltavaa. On yleisesti tiedossa, että lakien tekijöiden ansiosta pyörät istuvat hyvin syvällä kaarissa. Ilmeisesti tämä suojaa lapsia, mäyriä ja pankkitilejä kaarettuneilta vanteilta. Se ei kuitenkaan näytä hyvältä. Joten jos asennat laskeutuvat jouset, suosittelemme korokkeita – ne todella täydentävät auton asentoa.
Suosituksemme on 15 mm eteen ja 12 mm taakse. Mielestämme tämä on paras pyörän korokevaihtoehto G80- ja G82-alustoille.
Jos haluat lisätietoja G80- ja G82-korokevaihtoehdoista, ystävämme IND Distribution ovat laatineet erinomaisen oppaan Bimmerpost-foorumille.
Päivitä takaspoileri
BMW:lle on reilua sanoa, että heidän tehdasspoilerinsa ovat kehittyneet F80- ja F82-sarjoista lähtien. Siitä huolimatta yli 500 hevosvoiman autolle voisi tehdä enemmän. Onneksi me teemme. Suosikkimme on ‘Ankanhäntä’-spoileri (kuvassa alla). Se sopii auton luonteeseen ja muotoiluun. ‘CS’-spoileri on mukava kompromissi ja suositumpi valinta.
Osta G80 M3 -spoilerit täältä ja G82 M4 -spoilerit täältä.
Lisää etusplitteri
Aggressiivisen munuaisritilän muotoilun kanssa on hieman pettymys, että puskurin etualareuna käytännössä päättyy tyhjyyteen. Auto näyttää siltä kuin siitä puuttuisi pala puskurista ilman splitteriä. Kun huomaat sen, et voi olla huomaamatta. Suosituksemme on Essentials Competition -splitteri. Näyttää hyvältä, ei maksa omaisuutta ja sopii erinomaisesti.
Korjaa sisusta
Kilpailumallin autojen (tai niiden, joissa on hiilikuituinen sisustus) outo piirre on, että kuljettajan puolen koristeet ovat kiiltävän mustat eivätkä hiilikuitua. En tiedä miksi näin on, mutta ei hätää, jälkimarkkinat ovat korjanneet tämän. Tämä on mielestäni välttämätön muutos kaikille hiilikuituisen sisustuksen autoille.
Olemme juuri lanseeranneet päällystesarjan, joka on esipregattu hiilikuitukoriste, joka vastaa alkuperäistä hiilikuitukoristetta samalla 2x2 kalanruotokuvioinnilla. Toinen helppo ja varma muutos.
Paranna ääntä
Kuten lähes kaikissa nykyaikaisissa autoissa, myös M3 ja M4 kärsivät äänenlaadun osalta. Tämä on seurausta valmistajille asetetuista tiukoista päästörajoituksista. Onneksi voimme lähes täysin kumota nämä rajoitukset asentamalla uuden pakoputkiston. Valintamme on Milltekin OBF-back (akseli-taakse) pakoputkisto. Se parantaa tehdasjärjestelmän äänenvoimakkuutta ja sävyä, säilyttäen takuun ja pysyen laillisena.
Jos olet rikollisluonteinen, voit mennä pidemmälle. Ehkä rikollinen on vähän liioiteltu ilmaus. Mutta jos haluat kokeilla rajojasi, voit harkita ‘OPF-delete’ -järjestelmiä. Ne vapauttavat pakokaasun entisestään ja lisäävät äänenvoimakkuutta. Ne eivät ole katsastettuja, joten tämä kannattaa ottaa huomioon. Jos tunnet olosi erityisen villiksi, voit myös asentaa suuren virtauksen katalysaattorin tai vielä paremmin ‘decatin’. Maksimaalinen ääni. Vihaiset naapurit.
Suosituksemme? Milltekin OBF-back pakoputkisto Cerakote-päillä.
Katso kokoelmaesittelyvideomme G82 M4 Competitionista tästä:
Jätä kommentti
Kaikki kommentit tarkistetaan ennen julkaisua.
Tämä sivu on suojattu hCaptcha-tunnistuksella, ja hCaptchan tietosuojakäytäntöjä ja käyttöehtoja sovelletaan.