Kyllä. Mk7.5 Golf GTI on yksi parhaiten tasapainotetuista hot hatch -autoista koskaan tehty. Se yhdistää ajattoman muotoilun, arkikäytettävyyden ja vakavan ajosuorituskyvyn paketissa, joka on edelleen rahalleen voittamaton. Hienostuneen MQB-alustan, tehokkaan 2.0 TSI -moottorin, digitaalisen mittariston ja rajoitetun liukudifferentaalin ansiosta Mk7.5 tarjoaa kaiken, mitä kunnon kuljettaja-auto tarvitsee, eikä mitään turhaa.
AUTOID Golf GTI -projekti
Uusin työpaikkamme auto on täällä, ja tällä kertaa vaihdamme vaihdetta BMW:stä johonkin helpommin lähestyttävään: Mk7.5 Golf GTI Performance Packiin. AUTOID-tiimin sisällöntuottaja Connor omistaa tämän GTI:n, joka aloittaa uuden rakennussarjan, joka keskittyy edulliseen viritykseen, arkikäytettävyyteen ja siihen tunnistettavaan GTI-vetovoimaan.
Tämä ei ole tavallinen GTI. Se on Performance Pack -malli, mikä tarkoittaa, että se on varustettu:
Isommat 340 mm etu- / 310 mm takajarrut.
Punaiset GTI-tunnukset.
Lisäpotkua 15 hevosvoimaa ja 15 ft/lb vääntöä.
Vapaasti virtaava pakoputki syvemmällä äänellä.
Tärkeimpänä rajoitettu liukudifferentaali, joka pitää molemmat etupyörät toimimassa yhdessä mutkissa.
Ja tehdäksemme tilanteesta vielä mielenkiintoisemman, tämä GTI ei ole lainkaan peräisin Isosta-Britanniasta. Se on japanilainen tuontiauto.
Miksi japanilainen tuontiauto?
Aluksi epäilimme sitä jopa. Mutta kun katsoimme tämän auton alle, kaikki selvisi. Japanilaiset tuontiautot ovat tunnetusti puhtaita, koska Japanissa teitä ei suolata. Sen sijaan käytetään vesipohjaisia sulatusjärjestelmiä, mikä tarkoittaa, ettei korroosiota eikä ruostetta synny.
Tämä on moitteeton. Jopa 50 000 mailin jälkeen auton pohja näyttää uudelta ja puhtaammalta kuin joidenkin autojen, joilla on vain murto-osa tästä ajomäärästä.
Sen lisäksi varustelu on vahva:
Päivitetty viihdejärjestelmä.
Avaineton käynnistys.
Suorituskykyinen sisustus.
Täysi kuljettajan avustinjärjestelmä.
Ainoat puuttuvat asiat ovat aurinkokatto ja lämmitettävät istuimet, mikä on kompromissi, jonka otamme mielellämme tämän auton kunnon vuoksi.
Miksi Mk7.5 GTI on yhä tärkeä
Mk7.5 GTI edustaa kohtaa, jossa Volkswagen sai kaiken oikein. Se on täydellinen tasapaino klassisen GTI:n sitoutumisen ja nykypäivän mukavuuden välillä.
Aikaisemmat sukupolvet rakensivat legendan – raaka, kevyt ja yksinkertainen, mutta niiltä puuttui myöhempien autojen viimeistely. Mk5 toi GTI:n takaisin, Mk6 hienosti sen, ja Mk7 viimein löysi kaavan.
Mk7.5 sitten täydensi sen. Se säilytti saman terävän MQB-alustan ja elektronisen tasauspyörästön, lisäten puhtaamman muotoilun, digitaalisen mittariston ja juuri sopivasti teknologiaa tuntumaan nykyaikaiselta ilman monimutkaisuutta. Se on edelleen kevyt, yhteydessä ja aidosti hauska oikeilla teillä.
Vertailun vuoksi uudemmat mallit, kuten Mk8, ovat muuttuneet raskaammiksi ja digitaalisemmiksi, menettäen osan siitä vaistomaisesta tunteesta, joka määritteli GTI-nimen. Mk7.5 löytää tasapainon nopeuden, käytettävyyden, tuntuman ja ajattomuuden välillä.
Siksi niin monet harrastajat kutsuvat sitä huippu-GTI.
Hieman yli 17 000 punnalla tämä tuontiauto tarjoaa myös erinomaista vastinetta rahalle verrattuna kalliimpiin malleihin, kuten TCR:ään. Todiste siitä, ettei tarvitse Golf R -budjettia saadakseen aidon hot hatch -kokemuksen.
Suunnitelma
Seuraavien kuukausien aikana annamme tälle autolle täyden AUTOID-käsittelyn. Voit odottaa:
Täydelliset tyylipäivitykset (splitteri, diffuusori, spoileri) valmistajalta Zaero Design.
Alustapäivitykset, kuten madallusjouset valmistajalta Kobra tai Eibach toimimaan OEM DDC:n (Dynamic Chassis Control?) kanssa.
Vanteiden päivitykset alkaen Bola tai 2Forge korvaamaan OEM-vanteet, jotka ruostuvat suolaisten teidemme takia.
Mahdollisia moottori- ja virityskokeiluja päivitetyn turbon ja mahdollisen vaihe 2 virityksen kanssa.
Ja ehkä jopa muutama yllätys, jotka katsojamme ja lukijamme ovat valinneet.
Kutsumme myös yhteisön mukaan. Jätä ehdotuksesi YouTube-kommentteihin tai Instagramiin – tyyli-ideoista suorituskykymuutoksiin, joita haluat nähdä meidän testaavan.
Ensivaikutelmat
Saatuamme auton nosturille ja poistettua vanhan body kitin, on selvää, että meillä on täydellinen perusta rakentaa. Alapuoli on tahraton, mekaaniset osat ovat vankat, ja auto tuntuu tiukalta ja tasapainoiselta tiellä.
Kysyimme Connorilta hänen ajatuksiaan Mk7.5 Golf GTI:stä verrattuna hänen aiempiin autoihinsa:
BMW F30 330d vs Mk7.5 Golf GTI
"Tekniikka on paljon parempi golfissa, paljon enemmän kuljettajan mukavuuksia kuin f30:ssa, kun otetaan huomioon että ne ovat samalta vuodelta. Golfin kevyempi paino EA888-moottorilla on ketterämpi ja hauskempi ajaa, mutta 330d tuntui sulavammalta ja enemmän risteilijältä."
Megane 250 Cup vs Mk7.5 Golf GTI
"Meganeeni oli cup-malli, joten siinä oli recaro-istuimet jne., tuntui paljon raikkaammalta ajaa, oli manuaali ja mekaaninen LSD verrattuna golfin E LSD:hen, mutta megane oli vuodelta 2011 ja siinä oli renaultin sisätilojen rakennuslaatu. Golf on kaikessa paljon parempi paitsi ehkä raaka ajokokemus."
Mistä muutoksista uskot GTI:n hyötyvän eniten?
"Jouset ja korokkeet ovat oikeastaan muuttaneet sitä, se käsittelee paljon paremmin ja tuntuu paljon tukevammalta. Haluaisin saada vaihteiston kartan, koska DSG:n vaihdot eivät-manuaalitilassa tuntuvat hieman pitkiltä ja hitailta. (manuaalivaihdot ovat täsmällisiä). Tarvitsee ehdottomasti hieman enemmän ääntä ja tehoa, vaihe 1 tai 2 kartta pakoputkella ja imusarjalla olisi mahtava. Se näyttää myös hieman kaljulta, joten zaero-sarja tekisi sille ehdottomasti hyvää."
Mitä seuraavaksi?
Ensimmäinen suuri päivitys tulee ensi viikolla. Tilaa YouTube-kanavamme, seuraa blogia täällä ja tilaa alla oleva uutiskirje, jotta et jää paitsi rakennusprosessin etenemisestä.
Usein kysytyt kysymykset
Mitkä ovat parhaat ensimmäiset muutokset Mk7.5 Golf GTI:hin?
Yleensä riippuu tavoitteestasi ja käytöstä, mutta suosittelemme aloittamaan jousituksesta ja vanteista. Madallusjouset tai coiloverit yhdistettynä levikkeisiin parantavat välittömästi auton asentoa ja käsittelyä, ja painon säästämiseksi sekä kontaktipinnan lisäämiseksi päivitä flow formed- tai valetut kevytmetallivanteet. Tämän jälkeen imusarja, pakoputki ja ECU-remappi (Stage 1 tai 2) tuovat merkittäviä suorituskykyparannuksia.
Kannattaako vakio-GTI päivittää Performance Pack -tasolle?
Kyllä, mutta se ei ole yksinkertainen kiinnitys. Performance Pack lisää elektronisesti ohjatun LSD:n, suuremmat jarrut ja lisätehoa, mikä vaatisi merkittäviä osia ja koodimuutoksia kopiointiin. Jos ostat nyt, PP on lisäkustannuksensa arvoinen.
Kuinka paljon tehoa Mk7.5 GTI kestää turvallisesti?
EA888-moottori on vahva. Useimmat omistajat näkevät luotettavia tuloksia noin 350–380 hevosvoimaan asti oikeilla tukimuutoksilla, kuten laadukas välijäähdytin, kytkin (jos manuaali) ja säännöllinen huolto. Tämän yli haluat vahvistaa sisäisiä komponentteja.
Mitkä ovat parhaat tyylipäivitykset Mk7.5 GTI:hin?
Suosittuja valintoja ovat etusplitteri, takadiffuusori, takaspoileri ja sivuhelmat. Hiili- tai kiiltävän mustat koristeet merkeiltä kuten Zaero Design ja AutoID antavat OEM+-viimeistelyn, joka sopii GTI:n siistiin muotoiluun.
Miten japanilainen tuonti-GTI eroaa UK-autosta muokkauksissa?
Japanilaisissa autoissa on usein korkeatasoisemmat sisätilat ja siistimmät alustan osat, mutta ne saattavat puuttua UK:n sääolosuhteiden suojaus. Ennen muokkaamista kannattaa levittää alustan suoja-aine ja varmistaa ECU-yhteensopivuus, jos suunnittelet uudelleenkartoituksia tai virityksiä.
Vaikuttavatko madallusjouset Dynamic Chassis Controliin (DCC)?
Ei, kunhan valitset DCC-varustetuille autoille suunnitellut jouset. Adaptiiviset iskunvaimentimet toimivat edelleen tarkoitetulla tavalla, vaikka ajomukavuus voi tuntua jämäkämmältä jousivalinnasta riippuen.
Mikä on paras pakoputkisto äänen ja päivittäisen käytön kannalta?
Resonoiva cat back yhdistettynä korkeavirtaukseen alasputkeen antaa täydellisen tasapainon äänen ja mukavuuden välillä. Milltek- ja Remus-merkit ovat todistettuja vaihtoehtoja tälle alustalle.
Mistä voin ostaa luotettavia osia Mk7.5 GTI:hin?
Kaikki rakennuksessamme esitellyt osat ovat saatavilla kaupastamme, jossa varastossamme on testattuja tyylittely- ja suorituskykyparannuksia Mk7- ja Mk7.5-alustoille.
Joe Austin
Syvällä intohimolla kaikkeen autoon liittyvään - Joe yhdistää ensikäden kokemuksen tekniseen näkemykseen yhdistääkseen harrastajat uusimpaan autokulttuuriin, tyylittelyyn ja suorituskykyyn.
Jätä kommentti
Kaikki kommentit tarkistetaan ennen julkaisua.
Tämä sivu on suojattu hCaptcha-tunnistuksella, ja hCaptchan tietosuojakäytäntöjä ja käyttöehtoja sovelletaan.