{"title":"RS5 de Jack","description":"\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e¡Mira todas las piezas instaladas en el RS5 único de Jack y cómpralas para ti!\u003c\/span\u003e","products":[{"product_id":"tre-pre-preg-carbon-fibre-wing-mirror-covers-for-audi-a4-a5-series-2015-b9","title":"Cubiertas de Espejos Retrovisores de Fibra de Carbono Preimpregnada para Audi A4 y A5 Serie B9 por FORM (2015-2024)","description":"\u003cdiv\u003eCambia las cubiertas originales de tus espejos por cubiertas ligeras de fibra de carbono FORM Industries Dry (pre-impregnada) para mejorar la estética y el rendimiento. \u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eCompatibilidad de recambio.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan\u003eEstán \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003efabricadas\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e utilizando técnicas avanzadas de fabricación con fibra de carbono pre-impregnada para un mejor ajuste, acabado y durabilidad.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch4\u003eQué incluye la caja\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2 x Cubiertas de espejo de fibra de carbono FORM Industries (\u003cspan\u003epre-impregnada\u003c\/span\u003e, tejido 2x2) \u003cspan\u003e(lado izquierdo y derecho)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch4\u003eModelos compatibles\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAudi A4 (2015 en adelante, B9)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi S4 (2016 en adelante, B9)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi RS4 (2017 en adelante, B9)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A5 (2016 en adelante, F5)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi S5 (2017 en adelante, B9)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi RS5 (2017 en adelante, F5)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"FORM Industries","offers":[{"title":"No","offer_id":38032327246008,"sku":"FO-AB9MCOECF-1","price":359.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Sí","offer_id":38032327278776,"sku":"FO-AB9MCOECF-2","price":359.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/tre-pre-preg-carbon-fibre-wing-mirror-covers-for-audi-a4-a5-series-2015-b9-tre-478703.jpg?v=1726656005"},{"product_id":"audi-rs4-rs5-b9-eventuri-carbon-fibre-intake-system","title":"Sistema de Admisión de Fibra de Carbono Eventuri para Audi RS4 y RS5 B9","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGanancia de Rendimiento: 11-16 CV, 12-17 lb-pie en las ruedas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa admisión Eventuri para Audi B9 RS4\/RS5 fue desarrollada para ofrecer un flujo de aire menos restrictivo al turbo, manteniendo bajas temperaturas de entrada. El compartimento del motor del RS5\/RS4 se calienta muy rápido, por lo que simplemente tener un sistema de cono abierto resultaría en un mejor flujo de aire pero con temperaturas de entrada más altas. Por ello, rediseñamos completamente el conducto de admisión desde la tubería de entrada del turbo hasta la parrilla frontal con un sistema sellado altamente eficiente. La restrictiva caja de aire original y la tubería de entrada plástica flexible fueron reemplazadas por una carcasa de filtro Venturi y un sistema de conductos con transiciones suaves. Además, al eliminar la tubería de entrada original convolucionada y reemplazarla con nuestra carcasa Venturi de una sola pieza y tubo sólido, el flujo de aire es mucho más uniforme al entrar en la tubería de entrada del turbo. Las ganancias de rendimiento y la estética resultantes son líderes en la industria para esta plataforma.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa Diferencia Eventuri\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema Eventuri para B9 RS4\/RS5 utiliza nuestras carcasas de fibra de carbono con patente en trámite junto con nuestro filtro personalizado de segunda generación, que proporcionan un camino aerodinámicamente eficiente para el flujo de aire desde el filtro hasta los tubos de admisión. No es solo otro filtro de cono con un protector térmico, sino un diseño único que invoca el efecto Venturi. Puede leer más sobre \u003ca rel=\"nofollow\" href=\"http:\/\/www.eventuri.net\/technology\/\"\u003eel diseño de la carcasa y cómo funciona\u003c\/a\u003e.\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/gifs.com\/embed\/qY4E07\" width=\"480px\" height=\"270px\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eRendimiento\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eA continuación se muestra un gráfico independiente de dinamómetro que compara el sistema Eventuri con la caja de aire original en un B9 RS5. El coche no tenía otras modificaciones. Como puede ver, la potencia y el par aumentan en gran parte del rango de revoluciones. Esto se traduce en la carretera en una respuesta mejorada tanto a medio como a pleno acelerador, con el coche acelerando con mucho más entusiasmo hasta el límite de revoluciones. Las pruebas se realizaron el mismo día consecutivamente y se monitorearon las temperaturas para asegurar la consistencia. El capó estuvo cerrado durante todas las pruebas.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDinamómetro (Haga clic para ampliar)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4867\/45376837145_dc073f483f_b.jpg\" title=\"EVENTURI AUDI CARBON PERFORMANCE INTAKE (B9 RS4 \u0026amp; RS5) Dinamómetro - ML Performance UK\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg alt=\"EVENTURI AUDI CARBON PERFORMANCE INTAKE (B9 RS4 \u0026amp; RS5) Dinamómetro - ML Performance UK\" src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4867\/45376837145_dc073f483f_b.jpg\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLas ganancias se deben a una combinación de razones: \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e1) El sistema sellado mantiene bajas las temperaturas de aire de admisión (IAT), especialmente con la toma de aire frontal que fuerza la entrada de aire al sistema. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e2) La carcasa Venturi proporciona una transición suave desde el filtro hasta el tubo de admisión sin secciones de goma convolucionadas. Esto ayuda al turbo a funcionar de manera más eficiente manteniendo un flujo laminar en el conducto de admisión. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e3) Todo el sistema está construido con fibra de carbono preimpregnada pura, que es excelente para aislar del calor. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eDetalles del Producto\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4878\/45480792364_cf7468cc9b_b.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl sistema de admisión Eventuri para B9 RS4\/RS5 consta de varios componentes diseñados para cumplir un propósito específico y fabricados con los más altos estándares. Aquí están los detalles de cada componente y la filosofía de diseño detrás de ellos:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCada sistema de admisión consta de: \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarcasa Venturi de fibra de carbono con tubo integrado\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiltro de alta capacidad de segunda generación\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConducto de admisión de fibra de carbono\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToma de aire frontal de fibra de carbono\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConducto secundario de fibra de carbono\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcopladores de silicona de alta calidad y abrazaderas de manguera según especificación OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoportes de acero inoxidable cortados con láser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontajes mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEnsamblaje de la Carcasa de Admisión de Carbono\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4878\/44265245630_f8acd9083d_c.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa carcasa del filtro comprende nuestro filtro personalizado de segunda generación, la cápsula de carbono y el tubo integrado. La cápsula de carbono cubre el filtro montado en sentido inverso y moldea suavemente el flujo de aire hacia el tubo del turbo, igualando su diámetro. Esta es una característica clave del diseño de la admisión, donde eliminamos la necesidad de una manguera de goma convolucionada entre la admisión y el motor. La carcasa del filtro y el tubo integrado se extienden hasta el tubo original del turbo y, al montarse en el motor, toda la carcasa del filtro se mueve con el motor. A medida que el motor y la carcasa del filtro se mueven bajo aceleración, pueden mantener un sello con el conducto mediante una extrusión de goma expansible montada en la cara del conducto (ver más abajo). \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm2.staticflickr.com\/1842\/42539180060_2b88ca8a3b_b.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm2.staticflickr.com\/1865\/43427886895_5bc3fca5e4_b.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEsta reducción suave en el área de sección transversal invoca el efecto Venturi, donde el flujo de aire se acelera manteniendo condiciones laminares. Puede considerarse como una gran pila de velocidad; a continuación hay un diagrama que muestra la comparación entre nuestro diseño con patente en trámite y un sistema de admisión regular. Nuestros filtros personalizados ayudan al flujo de aire a moverse a través de las carcasas y permiten un perfil de velocidad uniforme al salir de ellas. Más detalles pueden leerse en las páginas de Tecnología y Filtros. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4832\/31975515988_d7679dbff3_b.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/i.imgflip.com\/2gt5e6.gif\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConducto de Admisión de Fibra de Carbono\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm2.staticflickr.com\/1871\/44297925112_7488fa812c_b.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEl conducto canaliza aire ambiente desde la toma hasta la carcasa del filtro. También crea un volumen sellado de aire ambiente antes del filtro para que haya un suministro listo del cual el filtro pueda extraer. El conducto ha sido diseñado para aprovechar al máximo el volumen disponible en el compartimento del motor. Para asegurar un buen sello contra el calor del compartimento, el conducto también tiene un borde de goma flexible alrededor de las aberturas que presionan contra la carcasa del filtro y el conducto frontal original, creando el sello deseado pero permitiendo que la carcasa se mueva con el motor. Para mejorar aún más el flujo de aire, añadimos una abertura secundaria en la parte trasera del conducto, en la zona fría del compartimento del motor. Esta pieza geométricamente compleja es una parte clave de nuestro diseño para B9 S4\/S5. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConducto Secundario de Fibra de Carbono\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4857\/44494862850_d56abb1df2_c.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePara el conjunto completo de fibra de carbono también hemos fabricado el conducto secundario en carbono. Esta pieza conecta el conducto principal de carbono con la zona de entrada de aire en el panel lateral. Elimina los orificios de la pieza original y combina con el resto del sistema para una estética más acabada. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4831\/44389156270_2a8acd46d8_b.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eToma de Aire de Fibra de Carbono\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4816\/45357193784_afbc4f2d72_c.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEl último componente de carbono en este sistema es la toma frontal, esencial para dirigir el aire ambiente hacia el conducto y luego al filtro. \u003cbr\u003eLa toma fue diseñada con un radio de curvatura constante para máxima eficiencia al dirigir el aire entrante hacia la abertura del conducto. Permite que las temperaturas del aire de admisión sean lo más bajas posible y aumenta la tasa de descenso de las temperaturas de admisión después de que el sistema se haya calentado durante una parada. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4825\/46155677922_847ef63fee_b.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eSoportes Personalizados\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm2.staticflickr.com\/1888\/43427878895_3c94a64585_c.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePara asegurar un ajuste perfecto dedicamos mucho tiempo de desarrollo al hardware de montaje. Como en todas nuestras admisiones, los soportes están diseñados específicamente para la aplicación y, para el sistema B9 S4\/S5, los soportes son cortados con láser en acero inoxidable y luego recubiertos con pintura en polvo para mayor durabilidad. Los montajes mecanizados por CNC se aseguran a los soportes y encajan en los montajes de goma originales que usa la caja de aire original para fijarse. Esto asegura que nuestra admisión encaje exactamente como el sistema original. \u003cbr\u003eTodos los componentes se integran en el compartimento del motor para producir una mejora genuina en la experiencia de conducción, además de ofrecer una increíble exhibición visual de forma y función en completa armonía. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003eModelos compatibles\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAudi RS4 (2017 en adelante, B9)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi RS5 (2017 en adelante, F5)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39658092953784,"sku":"EVE-B9RS5-CF-INT","price":1649.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/eventuri-carbon-fibre-performance-intake-kit-for-rs4-rs5-2017-b9-f5-eventuri-905207.jpg?v=1726655674"},{"product_id":"audi-rs5-b9-lowering-suspension-springs-by-eibach-2017","title":"Muelles de suspensión rebajada para Audi RS5 B9 por Eibach (2017+)","description":"\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eDescenso delantero (mm): 15\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eReducción trasera (mm): 10\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003e_\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cp class=\"spec-title\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"spec-title\"\u003ePRO-KIT | Muelles de rendimiento\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEl sistema de muelles de suspensión de rendimiento líder mundial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiseñado y probado para funcionar perfectamente con amortiguadores de serie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrimer paso hacia un sistema completo de suspensión deportiva\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCentro de gravedad más bajo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBajar = Tracción + Atracción\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiseño progresivo de muelles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eManejo de alto rendimiento\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEl Eibach Pro-Kit es la respuesta perfecta para la mayoría de los vehículos de carretera populares.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs nuestro legendario sistema de muelles que mejora drásticamente tanto el rendimiento como la apariencia del vehículo. Pro-Kit baja el centro de gravedad de tu coche, reduciendo el hundimiento durante la aceleración, el balanceo de la carrocería en las curvas y el cabeceo excesivo al frenar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCuando se combina con ruedas y neumáticos Plus-1 o Plus-2, el Eibach Pro-Kit es el toque final para una receta ganadora en rendimiento. Pro-Kit también reduce el espacio excesivo en el paso de rueda, haciendo que tu coche luzca tan impresionante como rinde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada Eibach Pro-Kit está diseñado y probado por nuestros ingenieros de suspensión y profesionales de la conducción deportiva, para ofrecer una apariencia agresiva y un manejo de alto rendimiento, sin comprometer nunca la seguridad ni la calidad de marcha.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl usar nuestro diseño progresivo de muelles patentado, Pro-Kit ofrece el equilibrio definitivo para llevar tu pasión por la conducción a un nivel completamente nuevo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePor favor, tenga en cuenta:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTodas las cantidades de reducción de muelles se miden desde el chasis estándar, esto no incluiría modelos como deportivos, Sline y Msports, por ejemplo, que pueden venir más bajos de fábrica; necesitarás tomar esa medida de nuestra medición para darte una caída aproximada.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"1\" class=\"delivery-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eModelo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEspecificación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody class=\"fitments--list\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAUDI\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA5 (F53, F5P)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRS5 quattro 2017-04 - En adelante\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ccenter data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv data-id=\"gfDz5tJQ3\" class=\"custom youtube-video\"\u003e\n\u003cimg alt=\"Miniatura de video de YouTube\" src=\"https:\/\/img.youtube.com\/vi\/gfDz5tJQ3-Y\/hqdefault.jpg\" class=\"youtube-thumbnail\"\u003e\n\u003cdiv class=\"play-button\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/center\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEl sistema de muelles de suspensión deportiva líder mundial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiseñado y probado para funcionar perfectamente con amortiguadores de serie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrimer paso hacia un sistema completo de suspensión deportiva\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCentro de gravedad más bajo – baja el vehículo hasta 40 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBajar = Tracción + Atracción\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiseño progresivo de muelles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eManejo de alto rendimiento\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEl Eibach Pro-Kit es la respuesta perfecta para la mayoría de los vehículos de carretera populares.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs nuestro legendario sistema de muelles que mejora drásticamente tanto el rendimiento como la apariencia del vehículo. Pro-Kit baja el centro de gravedad de tu coche, reduciendo el hundimiento durante la aceleración, el balanceo en las curvas y el cabeceo excesivo al frenar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCuando se combina con ruedas y neumáticos Plus-1 o Plus-2, el Eibach Pro-Kit es el toque final para una receta ganadora en rendimiento. Pro-Kit también reduce el espacio excesivo en el paso de rueda, haciendo que tu coche luzca tan impresionante como rinde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada Eibach Pro-Kit está diseñado y probado por nuestros ingenieros de suspensión y profesionales de la conducción deportiva, para ofrecer una apariencia agresiva y un manejo de alto rendimiento, sin comprometer nunca la seguridad ni la calidad de marcha.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl usar nuestro diseño progresivo de muelles patentado, Pro-Kit ofrece el equilibrio definitivo para llevar tu pasión por la conducción a un nivel completamente nuevo.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Eibach","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40019369689272,"sku":"E10-15-026-02-22","price":499.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/eibach-pro-kit-performance-spring-kit-for-audi-rs5-2017-b9-eibach-891133.jpg?v=1726655633"},{"product_id":"audi-rs6-rs7-c8-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2019-c8","title":"Kit de admisión de fibra de carbono Eventuri para Audi RS6 y RS7 C8 (2019 en adelante, C8)","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-sourcepos=\"5:1-5:123\"\u003eTransforma tu Audi C8 RS6 Twin-Turbo de 4.0 litros V8 (EA825) con un sistema de admisión de precisión diseñado por Eventuri. Un desarrollo exhaustivo ofrece:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-sourcepos=\"7:1-11:0\"\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"7:1-7:97\"\u003e\n\u003cstrong\u003eGanancias de potencia comprobadas:\u003c\/strong\u003e Pruebas independientes confirman aumentos de caballos de fuerza, especialmente con afinación.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"8:1-8:103\"\u003e\n\u003cstrong\u003eRespuesta turboalimentada:\u003c\/strong\u003e Experimenta una aceleración más rápida con flujo de aire optimizado y entradas más grandes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"9:1-9:86\"\u003e\n\u003cstrong\u003eFlujo sin restricciones:\u003c\/strong\u003e Diseño suave que minimiza la turbulencia, maximizando la potencia del motor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-sourcepos=\"10:1-11:0\"\u003e\n\u003cstrong\u003eFiltración Premium:\u003c\/strong\u003e Filtro BMC personalizado que garantiza aire limpio y protección óptima.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003eAumento de potencia con admisión Eventuri:\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAumento de rendimiento – ECU de serie: 15-25hp, 11-20ft-lbs\u003cbr\u003eAumento de rendimiento – Stage 1* : 45-50hp, 40-45ft-lbs\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eAceleración Stage 1 100-200Km\/h : Reducida en 0.6s\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eAumento de rendimiento – Stage 2* : 60-80hp, 60-70ft-lbs\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003ch4\u003e¿Por qué Eventuri?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl sistema de admisión Audi C8 RS6 es la culminación de un extenso desarrollo, pruebas y prototipos. Nuestro objetivo fue abordar 2 criterios principales: 1) Aumento del caudal. 2) Flujo de aire suave. El primer objetivo se cumplió utilizando todo el espacio limitado disponible en el vano motor del RS6, que estaba muy restringido por la parte inferior del capó. Nuestra solución fue rediseñar completamente toda la caja de aire, maximizando el volumen, aumentando las aberturas de entrada de flujo y creando un ángulo más favorable del filtro hacia los turbos. Además, aumentamos dramáticamente el tamaño de las entradas de los turbos hasta en un 85% al medir el área de la sección transversal en las aberturas. El segundo objetivo se cumplió diseñando un sistema de forma orgánica con un filtro panel redondeado personalizado para asegurar que el camino del flujo de aire no contuviera esquinas pronunciadas y por lo tanto permitiera que el flujo permaneciera laminar. Con transiciones suaves desde el filtro hasta las entradas de los turbos, nuestra admisión minimiza la formación de turbulencias y por lo tanto los turbos pueden operar de forma más eficiente. Nos asociamos con BMC para un elemento de filtro a medida para asegurar que el área de filtración sea lo más grande posible manteniendo el flujo de aire limpio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCon todos los objetivos cumplidos, nuestro sistema de admisión para el C8 RS6 cumple en todos los aspectos y permite que los turbos generen presión de forma más eficiente. Esto resulta en una mejor respuesta del acelerador y ganancias significativas de potencia, probadas de forma independiente y que aumentan con estados de afinación más altos. Las ganancias de rendimiento medidas son resultado del sistema completo que hemos desarrollado desde la base de la caja de aire hasta la tapa y las entradas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e*Las ganancias medidas pueden variar con diferentes afinaciones de ECU.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePRUEBAS EN DINAMÓMETRO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eNuestra admisión ha sido probada de forma independiente tanto en dinamómetro como en carretera. Con estados de afinación más altos, los turbos demandan más aire y por lo tanto la caja de aire de serie se convierte en una restricción mayor. Aquí algunos resultados de afinadores respetados que han probado la admisión. \u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePRUEBAS ECU DE SERIE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\nLas pruebas en dinamómetro fueron realizadas por Awesome GTI en el Reino Unido con su propio C8 RS6 equipado con un escape trasero OPF aftermarket. Probaron el coche con el mapa de serie y también con su propio remapeo stage 1. Ejecutaron el coche 4 veces en 4ª marcha con la caja de aire de serie y luego cambiaron al Eventuri mientras el coche permanecía en el dinamómetro. Luego se volvió a ejecutar el coche 4 veces en 4ª marcha. Las pruebas se realizaron todas el mismo día y no se hicieron otros cambios. El gráfico a continuación muestra la potencia máxima con la caja de aire de serie frente a la potencia máxima con la admisión Eventuri. Ambas fueron las primeras pasadas en el dinamómetro, con las pasadas posteriores reduciendo potencia debido al calentamiento. Como se puede ver, la admisión proporciona una ganancia significativa en rendimiento a lo largo del rango de RPM con el mapa de serie y aún más con el remapeo stage 1. El punto resaltado muestra la mayor ganancia en el rango de RPM de 23hp en las ruedas. \u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51337555154_b02c12ff2b_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePRUEBAS ETAPA 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\nAquí están los resultados del remapeo Awesome GTI Etapa 1. Ambas carreras tuvieron el mismo mapa con solo la admisión cambiada entre ellas. Nuevamente, corrieron el coche 4 veces en cuarta marcha con la caja de aire original y luego cambiaron a la Eventuri mientras el coche permanecía en el dinamómetro. El punto resaltado muestra la mayor ganancia en el rango de RPM de 60hp en las ruedas. Las ganancias resultantes son notables en carretera con mejor respuesta del acelerador y tiempos de aceleración mejorados. \u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51307077483_11d29c715d_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePRUEBAS ETAPA 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eLas pruebas en dinamómetro de un RS6 etapa 2 fueron realizadas por Eurocharged Canada en un coche con downpipes aftermarket, intercoolers y su propio remapeo etapa 2. Las cifras aquí se muestran en las ruedas. Corrieron el coche varias veces con la caja de aire original y con la Eventuri, mostrando las cifras resultantes a continuación tras tomar el mejor resultado original frente al mejor resultado Eventuri. Nuevamente podemos ver un aumento dramático de potencia y dado que esto es a niveles etapa 2, la caja de aire original es una restricción aún mayor. El punto resaltado muestra la mayor ganancia en el rango de RPM de 79hp en las ruedas. \u003cbr\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51306882121_433eec7fa0_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePRUEBAS EN PISTA DE DRAG\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\nLlevamos un RS6 etapa 1 a una pista de drag local para medir el efecto de la admisión en los tiempos de cuarto de milla y también en los tiempos de 100-200km\/h. El coche corrió 3 veces con la caja de aire original para obtener un resultado repetible y luego se cambió la admisión por la Eventuri. El coche volvió a correr 3 veces para asegurar que el resultado fuera consistente. Los resultados son: \u003cbr\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCUARTO DE MILLA\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCaja de aire original 11.2s a 126mph\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEventuri 10.75s a 129mph\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e100-200km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCaja de aire original 7.46s\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEventuri 6.90s\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51371666946_3e382bb0ea_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003ePRUEBAS EN BANCO DE FLUJO\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eLas pruebas de tasa de flujo se realizaron usando un Superflow SF-1020 para medir la tasa máxima de flujo posible con una caída de presión de 28” H2O. Las pruebas se hicieron el mismo día en condiciones controladas usando el mismo soporte de prueba para cada sistema. Probamos las entradas del turbo por sí solas y luego también el conjunto completo con la caja de aire y las entradas del turbo juntas tanto para el sistema original como para el Eventuri. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLas pruebas solo con las entradas muestran un aumento del 58% en la tasa de flujo respecto al equipo original. Esto se debe a la forma en que nuestras entradas aumentan de diámetro en el lado de la caja de aire, lo que permite una restricción mucho menor. Probar el sistema completo con la caja de aire muestra un aumento en la tasa de flujo del 90% respecto al equipo original, lo cual es un aumento significativo. Esto demuestra lo restrictiva que es la caja de aire original, con la tasa de flujo cayendo más del 25% al añadir la caja de aire original a las entradas originales. En contraste, la tasa de flujo solo cae un 11% al añadir la admisión Eventuri a las entradas Eventuri. Con un aumento del 90% en la tasa de flujo, está claro por qué hay ganancias significativas de potencia una vez que el C8 RS6 está afinado y los turbos demandan un flujo mayor para crear más presión de sobrealimentación. \u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51343451321_810678a3f2_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51373191557_0493ce45d8_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51373951741_9125e90ed0_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"Fibra de Carbono Brillante","offer_id":42481589747941,"sku":"EVE-C8RS6-CF-INT","price":2779.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Fibra de Carbono Mate","offer_id":42481589780709,"sku":"EVE-C8RS6-CFM-INT","price":2779.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/audi-rs6-rs7-c8-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2019-c8-eventuri-418941.jpg?v=1726654659"}],"url":"https:\/\/autoid.co\/es-eu\/collections\/jacks-rs5.oembed","provider":"AUTOID®","version":"1.0","type":"link"}