El BMW F20 M140i ha sido durante mucho tiempo un favorito de culto entre los entusiastas. Con su motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros (B58), tracción trasera y potencial de ajuste sin esfuerzo, a menudo se considera el referente en el segmento de hot hatch modernos. Pero con BMW pasando a una nueva plataforma para el último F70 M135i, la gran pregunta es: ¿está el F70 a la altura de la leyenda del F20?
Habiendo poseído ambos coches, seremos directos contigo: son animales muy diferentes. El F70 M135i se centra en la tecnología moderna, la usabilidad diaria y la eficiencia, mientras que el F20 M140i es crudo, ajustable y más emocionante. Vamos a profundizar en una comparación detallada.
Rendimiento & Sensación de Conducción
El motor B58 del F20 M140i es una obra maestra absoluta. Directo de fábrica, ofrece 335bhp y 500Nm de torque, y con un simple remapeo stage 1 y una mejora en el downpipe, fácilmente superas los 400+bhp. La plataforma de tracción trasera lo hace propenso a sobrevirar y muy entretenido, perfecto para entusiastas que valoran la sensación de conducción sobre la adherencia pura.
El F70 M135i, por otro lado, utiliza un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros (B48) que produce alrededor de 300bhp. Está emparejado con un sistema de tracción total xDrive y una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades y cambios rápidos. Es rápido desde parado, pero el rendimiento en línea recta es inferior al del F70 y carece del carácter natural y la banda sonora del B58.
El F70 M135 carece de comunicación en la sensación y el peso de la dirección en comparación con el F20 M140i.
Si buscas emoción, retroalimentación y potencia bruta, gana el F20. Pero si valoras la usabilidad diaria y un hatch rápido de “apuntar y disparar”, el F70 es sorprendentemente bueno.
Manejo & Chasis
El cambio a un chasis xDrive con sesgo hacia la tracción delantera en el F70 inicialmente molestó a los puristas, incluidos nosotros. Proveniente del F20, que es más propenso a sobrevirar, el F70 se siente como un coche completamente diferente. Está bien plantado y genera confianza, especialmente en condiciones de lluvia, pero le falta esa receta clásica de BMW.
A pesar de que el F70 carece de sensación en la dirección, ofrece resultados más rápidos y precisos en una carretera B que pueden fomentar la confianza.
Con las mejoras adecuadas en la suspensión (como muelles de descenso Eibach o coilovers), el F70 puede sentirse más ágil y emocionante. Una mejora en la barra estabilizadora trasera también es imprescindible si quieres eliminar el subviraje y acercarte a la experiencia del M140i con tracción trasera.
Estilo e interior
El F20 siempre fue discreto, pero esa es parte de la razón por la que los entusiastas lo aman: es un sleeper con verdadero rendimiento bajo el capó. El F70 es más audaz, con líneas más marcadas, parrillas frontales agresivas y un interior más moderno con el último sistema iDrive de BMW.
Desde el asiento del conductor, el F70 se siente como un paso adelante en calidad y tecnología. Diales digitales, infoentretenimiento mejorado y mejores materiales en la cabina lo hacen un lugar más agradable para pasar el tiempo. Pero si eres alguien que ama la familiaridad, el F20 todavía tiene encanto al saber dónde están los botones por memoria muscular que el F70 no puede replicar.
Potencial de modificaciones y tuning
Aquí es donde el F20 M140i brilla absolutamente. Con una caja de tuning, downpipe, admisión y escape, puedes desbloquear ganancias serias de potencia, superando los 450bhp con modificaciones de soporte. La escena de accesorios para el F20 es enorme, con todo desde labios en negro brillante hasta kits completos de carbono.
El F70 M135i no es tan tunable (aún). El motor B48 es sólido pero no tiene el mismo margen que el B58. Un remapeo stage 1 te dará alrededor de 360-370bhp, junto con mejoras como una admisión Eventuri mejorada y una caja de tuning TDI que pueden soportar esto. Las modificaciones de estilo de marcas como Zaero o BMW M Performance pueden transformar la apariencia, mientras que un escape de rendimiento de Milltek añade un sonido muy necesario.
¿Cuál deberías comprar?
Si quieres un coche para el conductor que se trata de sensaciones, tuning y carácter puro, el F20 M140i sigue siendo el rey. Es uno de los últimos grandes hot hatch de tracción trasera, y sus valores se mantienen fuertes por eso.
Si quieres un arma moderna para todo clima con gran tecnología, comodidad diaria y mucho agarre, el F70 M135i es un fuerte contendiente. Y con las modificaciones adecuadas como muelles de descenso, una caja de tuning y algunos toques de estilo, se convierte en un serio candidato para ser el mejor hot hatch moderno en los concesionarios hoy en día.
Reflexiones finales
Como hemos vivido con ambos, el F70 no reemplaza completamente al F20 para los entusiastas, pero es un mejor coche para el 90% de la conducción en el mundo real. ¿La buena noticia? El mercado de accesorios está alcanzando rápido al F70, así que si estás dispuesto a modificarlo, puedes cerrar la brecha.
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Pensamientos de la comunidad
Aquí están algunos de sus pensamientos y comentarios de nuestro video en YouTube sobre este enfrentamiento:
"M140i todo el día para más participación del conductor, potencia y un coche con mejor apariencia... especialmente en versión de 2 puertas."
"Ese F70 se ve increíble, para ser justos."
"La nueva serie 1 es simplemente un Mini Cooper con tracción en las cuatro ruedas."
"No voy a mentir, ese interior del F70 se ve precioso."
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