{"product_id":"toyota-gr-yaris-mk4-eventuri-carbon-fibre-intake-system","title":"نظام سحب الهواء من ألياف الكربون إيفينتوري لتويوتا جي آر ياريس الجيل الرابع","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eحسّن إمكانات أداء تويوتا GR ياريس مع نظام السحب عالي الأداء من إيفنتوري المصمم بدقة. هذا التحديث المتقدم يوفر زيادة ملموسة في القوة بمقدار 15 حصان وعزم دوران بمقدار 18 رطل-قدم (على الضبط الأصلي)، مما يعزز تجربة قيادة أكثر استجابة وكفاءة محسنة للمحرك.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيُشكّل نظام السحب الأصلي لـ GR ياريس عنق زجاجة، مما يعيق تدفق الهواء ويرفع درجات حرارة السحب، وهو ما يحد في النهاية من أداء المحرك. يعالج نظام إيفنتوري هذه القيود من خلال إعادة تصميم شاملة، مما يعزز توصيل القوة بشكل واضح:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eزيادات مثبتة في القوة: تُظهر اختبارات الديناميكا المستقلة زيادة مؤكدة بمقدار 15 حصان و18 رطل-قدم من عزم الدوران (راجع النتائج التفصيلية على موقعنا الإلكتروني).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eإدارة تدفق الهواء المحسنة: تصميمنا الحاصل على براءة اختراع لغلاف فينتوري يعزز تدفق هواء سلس ومنتظم لتحقيق أقصى كفاءة وأقل مقاومة على التوربو.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eخفض درجات حرارة السحب: النظام المختوم المصمم بعناية وقناة الهواء الموضوعة استراتيجياً تضمن توفير إمداد مستمر من الهواء البارد للمحرك، مما يحسن الأداء ويعزز العمر الافتراضي.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003eلماذا تختار إيفنتوري؟\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eتم تطوير نظام السحب لـ GR ياريس من خلال تسجيل بيانات مكثفة لدرجات الحرارة ومعدلات التدفق واختبارات الديناميكا. وبما أن هذا محرك مزود بشاحن توربيني، كانت الحرارة والحجم من الاعتبارات الرئيسية أثناء التطوير. تم تصميم هذا النظام ليقدم أعلى معدل تدفق ممكن مع الحفاظ على أدنى درجات حرارة للسحب. كل مكون صُمم ليمنح التوربو مساراً سلساً وخالياً من العوائق. من خلال ضمان نظام مختوم، قمنا بتحسين درجات حرارة الهواء الداخل مقارنة بصندوق الهواء الأصلي، وفي الوقت نفسه زيادة الحجم الداخلي لتقليل انخفاض الضغط وبالتالي تقليل خسائر الضخ للتوربو. وبهذا، يستطيع التوربو العمل بكفاءة أكبر ويصل إلى أقصى ضغط تعزيز أسرع لتحقيق زيادة صافية في الأداء.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيبلغ القطر الخارجي للفلتر نفسه 210 مم أو 8.3 بوصة مع مساحة ترشيح تزيد عن 130,000 مم^2. تم تصميم غلاف فينتوري الحاصل على براءة اختراع لتوفير أكبر حجم داخلي ممكن لـ GR ياريس ويوفر تدفقاً منتظماً لأنبوب التوربو.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eالفرق مع إيفنتوري\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eيستخدم نظام إيفنتوري لـ GR ياريس غلاف ألياف الكربون الحاصل على براءة اختراع، والذي يوفر مسار تدفق هواء فعال ديناميكياً من الفلتر إلى التوربو. ليس مجرد فلتر مخروطي مع درع حراري، بل تصميم فريد يستحضر تأثير فينتوري ويحافظ على تدفق منتظم لتقليل مقاومة التوربو. يمكنك قراءة المزيد عن تصميم الغلاف وكيفية عمله \u003ca href=\"http:\/\/www.eventuri.net\/technology\/\"\u003eهنا\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eأرقام القطع: \u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEVE-GR4-CF-INT\u003c\/strong\u003e : نظام سحب تويوتا GR ياريس بألياف الكربون اللامعة\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEVE-GR4-CFM-INT\u003c\/strong\u003e : نظام سحب تويوتا GR ياريس بألياف الكربون غير اللامعة\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51155651282_2268a8b0c5_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eيتكون نظام السحب إيفنتوري لـ GR ياريس من عدة مكونات مصممة لأداء غرض محدد ومصنعة بأعلى المعايير. نستخدم ألياف الكربون المعالجة مسبقاً بنسبة 100% دون ألياف زجاجية، مما يسمح لنا بتحقيق سطح داخلي أملس للحفاظ على تدفق هواء أكثر سلاسة. فيما يلي تفاصيل كل مكون وفلسفة التصميم وراءها:\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eيتكون كل نظام سحب من:\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eغلاف فلتر فينتوري من ألياف الكربون الحاصل على براءة اختراع مع قسم حساس تدفق الهواء المدمج\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eفلتر مخروط جاف عالي التدفق مصمم خصيصاً\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eقناة دخول من ألياف الكربون\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eأنبوب خلفي مصنع وفق مواصفات المصنع الأصلي\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eمكونات معدنية مصممة خصيصاً\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eحوامل من الفولاذ المقاوم للصدأ مقطوعة بالليزر\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eخرطوم EPDM مخصص\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eرؤوس وحوامل حساس تدفق الهواء مصنوعة بتقنية CNC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/gifs.com\/embed\/r2Zl1k?watermark=false\u0026amp;uid=517317\u0026amp;token=01%2BMDEEO3Fno54mzwRFP7ShRspwzCZcz0TqbsFZ%2BxfM%3D\" width=\"1024px\" height=\"576px\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eتجميع غلاف الفلتر\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51218742076_1b9c6bed9d_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eيتكون غلاف الفلتر من فلتر الجيل الثاني المصمم خصيصاً، غطاء مدخل من الألمنيوم، حامل من الفولاذ المقاوم للصدأ وقسم حساس تدفق الهواء المدمج. يغطي الغلاف الكربوني الفلتر المركب بالعكس ويشكل تدفق الهواء بسلاسة نحو قسم حساس تدفق الهواء الذي يتصل بعد ذلك بأنبوب الدخول الخلفي. هذا يغير مسار التدفق من صندوق الهواء الأصلي حيث يدخل الهواء من مقدمة الصندوق، ويتغير اتجاهه بزاوية 90 درجة ليعبر الفلتر اللوحي ثم يتغير الاتجاه مرة أخرى بزاوية 90 درجة ليعبر قسم حساس تدفق الهواء. نظامنا أكثر مباشرة حيث يدخل الهواء من مقدمة غلاف الفلتر ويتجه إلى قسم حساس تدفق الهواء دون تغييرات حادة في الاتجاه. النتيجة هي مسار أكثر سلاسة من الفلتر إلى أنبوب دخول التوربو، مما يسمح للتوربو بالعمل بمقاومة أقل.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51218958738_9ba400ddb5_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eفلتر مخروط مخصص\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eلتحقيق أعلى معدل تدفق ممكن، استخدمنا أكبر فلتر لدينا بقطر خارجي 210 مم أو 8.3 بوصة، وعند اختباره مع غلاف بفتحة 4 بوصات يمكنه تدفق حتى 940 قدم مكعب في الدقيقة عند ضغط 28 بوصة ماء. تم اختبار وسط الفلتر وفق معايير ISO لضمان أن الترشيح يتوافق مع معايير المصنع الأصلي وهو جاف أيضاً. تم بناء الفلتر باستخدام مخاريط التدفق المميزة لدينا لدعم مبدأ غلاف فينتوري.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/48992443212_73344eaa95_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eالتقنية الحاصلة على براءة اختراع\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eيتميز غلاف الفلتر الحاصل على براءة اختراع بتقليل سلس في المساحة المقطعية أثناء تغطيته للفلتر وتضييقه نحو الأنبوب. هذا الشكل الهندسي يخلق تأثير فينتوري حيث يتسارع تدفق الهواء مع الحفاظ على ظروف تدفق منتظمة. يمكن اعتباره كأنبوب سرعة كبير - أدناه رسم بياني يوضح المقارنة بين تصميمنا الحاصل على براءة اختراع ونظام السحب العادي. تساعد فلاترنا المخصصة تدفق الهواء عبر الأغلفة وتسمح بملف سرعة متساوٍ عند خروج الهواء من الأغلفة. يمكن قراءة المزيد من التفاصيل في صفحات التقنية والفلاتر.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/farm5.staticflickr.com\/4832\/31975515988_d7679dbff3_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/imgflip.com\/gif\/2gt5e6\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/i.imgflip.com\/2gt5e6.gif\" title=\"صُنع في imgflip.com\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eقناة الكربون\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51218955438_91f2ae9b28_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eتزود القناة غلاف الفلتر بتدفق الهواء المحيط من مقدمة المصد\/الشبك. حافظنا على أكبر حجم ممكن حتى مقدمة حجرة المحرك وفتحنا مقدمة القناة بإنشاء فتحة خلف المصد حيث يغلق الغطاء. تبقى هذه المنطقة من حجرة المحرك عند درجات حرارة المحيط أثناء حركة السيارة، لذا يستطيع السحب استنشاق الهواء دون التقيد بالفتحة الصغيرة خلف الشبك. لم نمد القناة إلى الجانب الآخر من حجرة المحرك لاستخدام الفتحة الثانية في الشبك بسبب زاوية التدفق الحادة والضيق بين المحرك وقفل الغطاء. علاوة على ذلك، استخدام الفتحة الثانية سيمنع دخول الهواء البارد إلى حجرة المحرك للمساعدة في تقليل امتصاص الحرارة الكلي. أخيراً، تختم القناة مع غلاف الفلتر بختم مطاطي قابل للتمدد يسمح بحركة غلاف الفلتر مع المحرك دون السماح بدخول الهواء الساخن.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51218957523_8afb28c9f6_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51218030462_e8915c5402_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eالأنبوب الخلفي وموصل EPDM\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51219814315_1147af27b3_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eالمكونات النهائية في النظام هي أنبوب الدخول الخلفي وموصل EPDM. يحتوي الأنبوب الخلفي الأصلي على انحناء داخلي حاد، وعند معدلات تدفق عالية، قد يسبب هذا اضطرابات غير مرغوبة تؤثر على كفاءة التوربو. أعدنا تصميم الأنبوب الخلفي ليكون الانحناء أكثر سلاسة، مما سمح أيضاً بوضع أكثر مثالية لغلاف الفلتر. لتحمل الحرارة في الجزء الخلفي من المحرك، صنع هذا الأنبوب من بلاستيك حراري معزز بألياف زجاجية. يوجد أيضاً حلقة تقوية مصنوعة بتقنية CNC عند الاتصال الخلفي حيث يتم تثبيت المشبك، لمنع التشوه تحت ضغط التثبيت العالي - كما هو الحال في الأنبوب الأصلي. يتم الربط بين هذا الأنبوب وغلاف الفلتر بواسطة موصل EPDM مخصص يسمح بالاهتزازات وحركة المحرك.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51159481948_cc43194bc4_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51218741286_4088826952_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51155651282_2268a8b0c5_b.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003cbr\u003e","brand":"Eventuri","offers":[{"title":"ألياف الكربون اللامعة","offer_id":42481598628069,"sku":"EVE-GR4-CF-INT","price":1232.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"ألياف الكربون غير اللامعة","offer_id":42481598660837,"sku":"EVE-GR4-CFM-INT","price":1232.92,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1279\/7961\/files\/toyota-gr-yaris-eventuri-carbon-fibre-intake-kit-2020-mk4-eventuri-489955.jpg?v=1726655984","url":"https:\/\/autoid.co\/ar-me\/products\/toyota-gr-yaris-mk4-eventuri-carbon-fibre-intake-system","provider":"AUTOID®","version":"1.0","type":"link"}